目 录
摘 要 1
Abstract 2
1绪论 5
1.1选题背景及意义 5
1.2研究现状 6
1.2.1 影响13T混凝土搅拌运输车冷却系统的因素以及目前存在的问题 6
1.2.2目前存在的问题 6
1.2.3现代冷却系统研究现状及发展方向 7
1.3研究主要内容 8
2 13T混凝土搅拌运输车冷却系统组成功用和选型 9
2.1 冷却系统简介 9
2.2 冷却系统作用 9
2.3 冷却系统组成 10
2.4 冷却系统原理 10
2.5 冷却系统选型 11
2.6冷却系统布置流程和布置方法 12
2.6.1布置流程 12
2.6.2 冷却系统计算 12
2.7零部件布置 14
2.7.1散热器布置 14
2.7.2散热器的布置 14
2.7.3散热器的安装 15
2.7.4散热器与周边零部件关系 16
2.7.5风扇布置 16
2.7.6膨胀箱布置 17
2.7.7管路布置 18
3 13T混凝土搅拌运输车冷却系统主体结构的改进设计 19
3.1 总体思路（油泵所方案） 19
3.2冷却系统能力校核及改进设计 20
3.2.1 冷却水泵能力校核和冷却管路设计及校核 20
3.2.2冷却系统管路设计校核 25
3.3散热器能力校核及改进设计 29
3.3.1散热器能力校核 29
3.3.2散热器改进设计 29
3.4冷却风扇能力校核及改进设计 31
3.4.1冷却风扇能力校核 31
3.4.2冷却风扇改进设计 32
3.5冷却系统能力优化的其他方法——降低冷却系统阻力 36
4 13T混凝土搅拌运输车冷却系统的运动分析及参数计算 37
4.1 13T混凝土搅拌运输车冷却系统设计 37
4.2大功率13T混凝土搅拌运输车冷却系统设计分析 37
4.2.1蓄冷水箱体积计算 38
4.2.2蓄冷水箱内部设计 38
4.2.3蓄冷水箱保温设计计算 38
4.2.4制冷系统设计 39
4.3冷却系统节能蓄水方式设计 39
4.5运动分析实验结果 40
总 结 42
参考文献 43
2 13T混凝土搅拌运输车冷却系统组成功用和选型
2.1 冷却系统简介
冷却系统的结构主要有散热器、油冷器(AT)、风扇、管路、中冷器(涡轮增压发动机及柴油发动机匹配)、膨胀箱（溢水壶）组成。根据发动机排量等因素影响，选择不同型号的散热器风量及风扇数量，导致在发动机舱所需空间不一样，在造型之初便要考虑散热器面罩（格栅）对散热器进风面积的影响，计算实际的迎风面积是否能满足散热器要求。同时考虑散热器安装方式，及拆卸方便性。并根据发动机进、出水管定义对管路进行走向、并考虑与悬置、排气歧管以及车身间隙。若散热器位置高于发动机或与发动机等高以及较低于发动机时，应和设计部门确认是否需要设计膨胀水壶和引水管。柴油发动机和涡轮增压发动机的冷却系统除以上组成外还增加了中冷器，中冷器主要考虑体积及散热要求，一般布置在冷凝器前部并考虑管路出口及与前横梁间隙。
2.2 冷却系统作用
冷却系统的作用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度的冷却，从而使其保持在最适宜的温度范围内工作。
冷却液简介
1、冷却液成分：水中加入乙二醇防冻剂后的混合物。
2、冷却液原理：纯水在0度结冰，从零上4度下降到0度，水的体积膨胀，严重时将水冷却系统部件和发动机机体、缸盖胀裂。在水中加入乙二醇后，冷却液冰点下降，质量比各占50%的冷却液的冰点降至零下35.5度，将能满足汽车在我国大部分地区使用的环境温度需要。乙二醇质量比越高，冷却液的冰点越低。
防冻剂还有防锈剂和泡沫抑制剂成分，对减少冷却系统零部件锈蚀和增加散热效果的作用明显。但因冷却液使用过程中，这两种成分被消耗，为保证冷却和防锈效果，要定期更换冷却液。

2.3 冷却系统组成

图3-1
散热器张紧板 2.六角法兰面螺栓 3.橡胶衬套 4.散热器总成 5.弹性卡箍 6.发动机出水管 7.弹性卡箍8.水管－膨胀箱至散热器 9.水管卡片 10.六角法兰面螺栓 11.管夹 12.六角法兰面螺栓 13.膨胀箱总成 14.弹性卡箍 15.水管－膨胀箱至水泵 16.水管－发动机至膨胀箱 17.弹性卡箍 18.发动机进水管 19.弹性卡箍 20.弹性卡箍 21.暖风机进水管 22.弹性卡箍 23.暖风机出水管 24.橡胶软垫 25.六角法兰面螺栓 26.风扇电机带护风圈总成
2.4 冷却系统原理