项目运行
环境配置：
Jdk1.8 + Tomcat7.0 + Mysql + HBuilderX（Webstorm也行）+ Eclispe（IntelliJ IDEA,Eclispe,MyEclispe,Sts都支持）。
项目技术：
SSM + mybatis + Maven + Vue 等等组成，B/S模式 + Maven管理等等。
环境需要
1.运行环境：最好是java jdk 1.8，我们在这个平台上运行的。其他版本理论上也可以。
2.IDE环境：IDEA，Eclipse,Myeclipse都可以。推荐IDEA;
3.tomcat环境：Tomcat 7.x,8.x,9.x版本均可
4.硬件环境：windows 7/8/10 1G内存以上；或者 Mac OS；
5.是否Maven项目: 否；查看源码目录中是否包含pom.xml；若包含，则为maven项目，否则为非maven项目
6.数据库：MySql 5.7/8.0等版本均可；
毕设帮助，指导，本源码分享，调试部署(见文末)
3.1 系统可行性分析
一个完整的系统，可行性分析是必须要有的，因为他关系到系统生存问题，对开发的意义进行分析，能否通过本系统来补充线下车源后台管理系统信息管理模式中的缺限，去解决其中的不足等，通过对本系统，不仅能使工作量不断地减少，还能使工作和管理的效率更加高。所以开发该系统能实现更大的意义和价值， 系统完成后，能否达到预期效果就要通过可行性分析，分析之后，决定此系统是否开发。该车源后台管理系统的开发设计中，对经济、技术、运行、操作方面进行了可行性分析。
3.1.1 经济可行性
由于本系统是作为毕业设计系统，且系统本身存在一些技术层面的缺陷，并不能直接用于商业用途，只想要通过该系统的开发提高自身学术水平，不需要特定服务器等额外花费。所有创造及工作过程仅需在个人电脑上就能实现，使用到的软件大多为开源软件，所以经济成本并不高，可以轻易实现。
3.1.2 技术可行性
本系统的开发使用java作为系统开发的开发语言，开发环境选择My Eclipse，而B/S结构决定了本系统的兼容性和多用户可操作性，此外选择MySQL作为数据库不仅提高了数据安全性更保障了数据的可操作性。
3.1.3 运行可行性
本系统作为以Java作为开发语言的系统，而且选用B/S结构则决定了要操作本系统仅需要占用很小的资源，并没有过多地硬件配置要求，目前市面上只要能正常运行浏览器的个人电脑都可以正常运行使用该系统。
3.1.4 操作可行性
现在随着科技的飞速发展，计算机早已经进入了人们的日常生活中，人们的工作环境也不像以前有那么多的要求，需要用户一定要到公司办公，有的工作在家也可以完成。这使得人们的工作效益有了很大的提高。操作的多样性也变高了。因此，管理的计算机化，智能化是社会发展而带来的必然趋势，各种智能的软件层出不穷，不同的软件能完成用户不同的需求，这不仅提高了工作效率还能完成一些客户特定的一些需求。本系统不仅界面简洁明了还采用可视化界面，用户只要用鼠标和键盘就可以完成对相关信息的修改，删除，添加等操作。因为这个系统的操作十分简单，方便上手，对于第一次使用系统的人，只需要很少的时间就可以上手操作。
综上所述，本系统的设计与开发在经济上、技术上、运行上、操作上的条件都是满足的，因此，系统开发具备可行性条件。
3.2 网站现状分析
系统使用用户的数量直接决定了用户信息管理者的工作量，毫无疑问，网站管理者的工作量较大较繁琐。通过前期的调研总结出网站现有的对用户管理工作状况如下分析：
（1）缺少统筹规划，如果一个网站在信息化管理中缺少综合性、系统性、整体性，那不可避免的需要投入大量人力物力来规划整理信息。引入信息化管理方式无疑可以达到节省信息管理成本的目的不仅减少资源浪费还可以使车源后台管理系统的信息变得井井有条，成为市场竞争中的一大优势。
（2）要循序渐进，心急吃不了热豆腐，任何事情都不可能一蹴而就，就算信息管理系统也一样，要让系统发挥最大效率还是应该多调研，多听取用户和管理者的意见，并进行必要的统筹规划，有组织有目的地设计系统功能，团结各个部门发挥主观能动性。
(3)信息安全措施不到位
隐私权神圣不可侵犯，这是中华人民共和国宪法赋予我们的权利，人和人都不能侵犯我们的正当权益，而网络用户信息管理存在极大安全隐患，信息泄露的案列不在少数，加强信息安全措施是完善网络信息管理过程中不可避免的一环。
(4)资源不能充分共享
资源共享是网络的一大特点，没有共享就没有社交，网络也就失去了他应有的魅力，如果能够实现用户信息共享，无疑对于工会的发展存在不可或缺的帮助。
(5)现有系统可扩展性不高。
如今科学技术发展飞速，随着而来的就是技术更新，那势必会给软件更新带来挑战，因此，系统必须具备良好的开放性和可扩充性，为了不落后于时代，这是必备特色之一。
基于上述分析，车源后台管理系统应该切合实际，做到确实有效，集体表现为：一是系统能够整理并集合归类用户信息，防止用户信息混乱，难以整理；二是系统要安全稳定，不能泄露用户信息，造成隐私泄露，不仅伤害用户利益更是对经营者名誉的损毁；三是系统要具有良好的开放性，不仅要方便定期的维护维修，更要方便及时增加新功能，保证先进的时代契合性。经过详细的讨论论证，确定系统的总体要求。
3.3网站功能分析
考虑到实际生活中在车源后台管理系统管理方面的需要以及对该系统认真的分析,将系统权限按管理员和车友这两类涉及用户划分。
(a) 管理员；管理员使用本系统涉到的功能主要有：个人中心、车友管理、通知公告管理、汽车信息管理、品牌类型管理、汽车购买管理、部门信息管理、员工信息管理、日志信息管理等功能。管理员用例图如图3-1所示。
图3-1 管理员用例图
(b)车友进入系统可以实现个人中心、通知公告管理、汽车信息管理、汽车购买管理等功能。车友用例图如图3-2所示。
图3-2车友用例图
4系统设计
4.1 软件功能模块设计
网站整功能如下图所示：
图 4-1 车源后台管理系统总体功能模块图
4.2 数据库设计
4.2.1 概念模型设计
数据可设计要遵循职责分离原则，即在设计时应该要考虑系统独立性，即每个系统之间互不干预不能混乱数据表和系统关系。
数据库命名也要遵循一定规范，否则容易混淆，数据库字段名要尽量做到与表名类似，多使用小写英文字母和下划线来命名并尽量使用简单单词。
车友管理实体图如图4-2所示：
图4-2车友管理实体图
员工信息管理实体图如图4-3所示：
图4-3员工信息管理实体图
汽车信息管理实体图如图4-4所示：
图4-4汽车信息管理实体图
5.1车友功能模块
车友注册，车友通过输入车友账号、密码、车友姓名、手机、地址等内容进行注册，如图5-1所示。
图5-1车友注册界面图
车友登录，车友通过输入用户名、密码、角色进行登录，如图5-2所示。
图5-2车友登录界面图
车友通过登录进入系统可查看个人中心、通知公告管理、汽车信息管理、汽车购买管理等内容，如图5-3所示。
图5-3车友功能界面图
个人中心，车友可在个人中心页面通过输入账号、姓名、性别、手机、地址、上传图片进行修改个人信息或修改密码等操作，如图5-4所示。
图5-4个人中心界面图
汽车信息管理，车友可在汽车信息管理页面查看汽车名称、汽车品牌、汽车颜色、换挡方式、座位、上市年份、售价、汽车图片等内容，还可进行购买等操作，如图5-5所示。
图5-5汽车信息管理界面图
汽车购买管理，车友可在汽车购买管理页面查看汽车名称、汽车品牌、汽车颜色、换挡方式、座位、售价、购买时间、备注、车友账号、手机、地址、是否支付、审核回复、审核状态等内容，如图5-6所示。
图5-6汽车购买管理界面图
5.2管理员功能模块
管理员进行登录，进入系统前在登录页面根据要求填写用户名、密码和角色，点击登录进行登录操作，如图5-7所示。
图5-7管理员登录界面图
管理员登录进入车源后台管理系统后，可以对个人中心、车友管理、通知公告管理、汽车信息管理、品牌类型管理、汽车购买管理、部门信息管理、员工信息管理、日志信息管理等进行相应的操作管理，如图5-8所示。
图5-8管理员功能界面图
车友管理，管理员可在车友管理页面查看车友账号、车友姓名、性别、手机、地址、图片等内容，还可进行新增、修改或删除等操作，如图5-9所示。
图5-9车友管理界面图
通知公告管理，管理员可在通知公告管理页面查看标题、发布时间、发布人等内容，还可进行新增、修改或删除等操作，如图5-10所示。
图5-10通知公告管理界面图
汽车信息管理，管理员可在汽车信息管理页面查看汽车名称、汽车品牌、汽车颜色、换挡方式、座位、上市年份、售价、汽车图片等内容，还可进行新增、修改或删除等操作，如图5-11所示。
图5-11汽车信息管理界面图
