推动解决新能源电车充电不便的难题

安科瑞虞佳豪

新一轮科技革命和产业变革的蓬勃发展，加速了汽车与能源、交通、信息通信等领域的深度融合，汽车产业朝着电动化、智能化、网联化方向前行，新能源汽车产业迎来了前所未有的发展机遇。花生好车紧跟发展潮流和趋势，大力开拓新能源汽车下沉蓝海，向着让每个人轻松拥有一辆车的企业愿景不断迈进。

抢先探索布局新能源汽车领域

时代大潮奔涌向前，汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构正在发生深刻变革，可以预见，代表可持续性和绿色发展的新能源汽车将成为全球汽车产业转型发展的主要方向。

近年来，我国新能源汽车进入加速发展新阶段，据中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年4月，新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。前瞻洞察行业发展态势，花生好车抢先探索布局新能源汽车领域，上线了多款新能源汽车融资租赁产品，通过与零跑汽车、东风日产启辰等品牌合作，重点打造出新能源汽车新消费生态圈理念，共建新能源下沉渠道，将线上线下一体化销售模式触达到用户的方方面面。

未来的汽车不仅仅是交通工具，更是生活的重要组成部分。长期来看，汽车经济形势将会更加注重用户需求，以个性化、舒适、便捷的服务来提高用户体验。花生好车顺应时代进行全新升级，创新提出“先用后买，终身服务”的汽车消费模式，提供“低首付、低月供、低门槛”的购车金融方案，并依托线下直营门店+线上电商，为广大用户提供一站式汽车消费服务。比如降低征信审批难度，在线或去附近花生门店，最快30分钟可完成审核；与各大汽车品牌厂商合作，车源厂家直供，最快当天提车……

开拓新能源车新蓝海市场的一大关键，还在于如何打通售前售后全流程。花生好车以诚信、规范、专业的品牌定位，不断提升客户满意度和客户体验，推出购车全套服务，即店家可承担汽车上牌、上保险等一系列繁杂工作，让购车变得更加方便的同时，也免除了消费者后顾之忧，以实际行动推动传统汽车流通市场的发展与变革。

到目前为止，我国新能源汽车在汽车领域拥有很大的占比，但由此也带来充电不便利的一些问题。预计在未来的新能源汽车行业发展当中，充电的矛盾要远远大于造车的矛盾。

解决好充电的问题成为电动汽车行业发展的一个突出问题。解决充电补能问题，重要的方式之一是大功率充电（超充），但是超充站建设，存在着土地资源紧张以及充电站负荷容量限制的问题。相较于造车新势力或第三方充电服务企业建设与运营充电站，加油站改建充电站更便利。

2022年中国加油站总数量达11.50万座，这些加油站大部分可以转化为充电站。实际上，中石油、中石化对于转型充电站十分积极。譬如中石化、中石油在财务报告中均表示，随着新能源行业的发展，两者都决定迎合新的发展趋势，使它们旗下的加油站不仅仅局限于加油的零售业务，而且向综合能源服务商发展。中石化方面表示，到2025年要在5000座以上加油站里建超充站，现在已经建了2000多个站。而中石油已于2022年下半年，成立了瞄准充换电市场的中油绿电新能源有限公司。

因为充电速度的加快，超充站和加油站很多方面相似，加油站是很容易过渡到超充站的。而且上海、北京这样的超大型城市中，加油站销量越来越小，急需转型，超充站是一个重要的转型方向。

加油站转型超充站存在的问题

超充站建设问题之一就是土地资源紧张，但是如果由加油站转型超充站，这个问题便可迎刃而解。那么还有哪些障碍呢？

目前，我国的加油站转型超充站，之所以还仅仅是一个趋势，并没有大规模发展，关键的制约因素是经济利益。超充充电成本、效率方面，目前来看还不足以支撑加油站的发展，不过随着超充车辆的增多，再有三四年的时间，就可以完全能够支持企业效益提升。由此可以预测，未来在新能源汽车逐渐取代燃油车的过程，大多数加油站可快速地转型到超充站的。

加油站转型超充站，还有一个难题，那就是电力来源问题。超充的功率需求对不少企业配电网来说是很大的挑战，特别是在用电高峰时段。目前解决这一问题的办法是充电站配置光储充一体化系统。光储充一体化，是指由市电、分布式光伏、储能系统、充电设备和常规负荷组成的供配用电系统。这套系统中关键在于储能的参与，使得超充站可以实现局部微网的削峰填谷，而且很好地应对超充时代的大负荷对配电网的冲击，很好的解决部分电网增容、扩容的矛盾问题。

安科瑞充电解决方案

传统的加油站电力负荷很小，主要有加油机油泵、形象用电、照明用电等，一般单个传统加油站负荷不超过50kW，采用0.4kV供电。但是如果转为充电站，那负荷可能会几十倍的增加。如果全部依赖电网供电，第一个问题是当地电力部门是否能满足供电要求，对电网的冲击较大；第二个是成本太高而减少利润空间，通过配置市电、光伏、储能相结合的方式可以扩充供电容量，大幅降低用电成本，提高充电站运行灵活性。

充电站供电系统主要为充电设备提供电源，由一次设备（开关柜、变压器等）和光伏组件、光伏逆变器、储能设备组成，见图1所示。充电设备及光伏、储能设备是整个充电站电气系统的核心部分，一般充电设备采用大功率直流充电桩，储能设备可以采用储能集装箱或者分布式储能柜，可以根据情况分步扩容，实现电池快充、削峰填谷、光伏充电、余电上网、电网平衡、应急电源等功能。这种方式除了应用在加油站之外，还可以大量应用在居民小区、商业楼宇、产业园区等等。

图1 充电站光储充一体化模式

充电设备

安科瑞AEV300-DC160S一体式非车载直流充电机是一种符合国标充电接口标准、输出功率达到160kW的直流快速充电机，满足快速充电的需要，是国家电网充电桩供应商之一。充电桩具备高转换效率充电模块，整桩采用国家电网指定供应商模块，其充电时的转换效率能达到96%，通过2018国家标准测试。设备自带故障诊断系统，同时支持远程升级，能实现平台对设备的远程复位，减少运营成本投入，同时具备待机断电功能，多重防护，产品具备过流、过压、漏电、短路、防浪涌、接地连续性检测保护，性能参数如表1所示。

图2 AEV300-DC160SS一体式非车载直流充电机

表1 AEV300-DC160SS一体式非车载直流充电机性能参数

除了160kW国网标准化直流充电桩之外，公司还提供120kW、80kW、60kW互联网版本直流充电桩以及7kW交流充电桩，满足各种场合的充电要求。

充电运营管理平台

充电运营管理平台是基于物联网和大数据技术的充电设施管理系统，可以实现对充电桩的监控、调度和管理，提高充电桩的利用率和充电效率，提升用户的充电体验和服务质量。用户可以通过APP或小程序提前预约充电，避免在充电站排队等待的情况，同时也能为充电站提供更准确的充电需求数据，方便后续的调度和管理。通过平台可对充电桩的功率、电压、电流等参数进行实时监控，及时发现和处理充电桩故障和异常情况对充电桩的功率进行控制和管理，确保充电桩在合理的功率范围内充电，避免对电网造成过大的负荷。

平台除了对充电桩的监控外，还对充电站的光伏发电系统、储能系统以及供电系统进行集中监控和统一协调管理，提高充电站的运行可靠性，降低运营成本，平台系统架构如图3所示。