天舟系列货运飞船是由中国空间技术研究院研制的一款货运飞船，其主要任务是在我国空间站建造及运营期间进行物资运输补给。

 

天舟系列货运飞船主要用于对中国空间站在轨运行期间，。天舟系列货运飞船包括天舟一号、天舟二号、天舟三号、天舟四号、天舟五号等。

2021年6月16日，神舟十二号载人飞行任务新闻发布会在酒泉卫星发射中心召开。季启明说，天舟货运飞船在完成预定任务后，将受控离轨再入大气层销毁，极少量残骸陨落南太平洋海域，神舟载人飞船的推进舱与轨道舱在再入大气层时也将烧蚀销毁，不会对地面造成危害。

北京时间2022年11月12日10时03分，搭载天舟五号货运飞船的长征七号遥六运载火箭，在中国文昌航天发射场点火发射，天舟五号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，飞船太阳能帆板顺利展开工作，发射取得圆满成功。  后续，“天舟”将保持每半年一次的发射频率，形成常态化发射。

背景

2011年，原总装备部载人航天工程办公室依据中央专委批准的《载人空间站工程实施方案》，提出了《货运飞船立项综合论证技术要求》，中国空间技术研究院随即牵头开展货运飞船方案论证工作。4月25日，中国货运飞船名称征集活动正式启动。

2012年，货运飞船正式立项。同年6月，载人航天工程办公室正式下发《货运飞船研制总要求》，明确了货运飞船任务、技术指标、技术要求以及总体技术方案要点。

2013年4月27日，货运飞船完成总体方案设计，转入初样研制阶段，同步开展全密封、半密封货运飞船研制工作，全开放货运飞船作为空间站运营阶段扩展任务仅完成了方案设计。初样阶段，除例行的整船力热EMC综合电测等系统级试验外，根据任务特点，开展了推进全系统液流补加仿真、货物舱货物模装试验等专项试验。初样研制各类试验共计207项，全面验证了飞船方案设计的合理性和可靠性。在整个初样研制阶段，总体、分系统和单机单位进行了大量的研制、试验、分析、验证和改进工作; 着眼于飞船所担负的任务使命，从元器件、原材料做起，攻克了一个个难关，明确了正样产品的技术状态。

 

征名过程

2011年4月25日，中国货运飞船名称征集活动启动，至2011年6月21日零时截止，组委会共收到公众提名9640份，共有377778人次参加了投票。经由载人航天领域专家、航天员、著名作家、知名媒体人士等组成的评审委员会初选，30个名称入围初选结果。经过网络投票和活动评审委员会专家评选，最终评选出十个获奖名称。

2011年7月8日上午，活动组委会公布了最终确定入选前十名的公众提名，分别是：天梭、鲲鹏、天舟、神龙、龙舟、神骥、天马、云梯、神驹、行者。

2013年10月31日，据中国载人航天工程网曝光，中国未来货运飞船正式命名为天舟，代号“TZ”。

2014年8月，货运飞船进入正样阶段，开始首飞船———天舟一号研制。除例行的正样试验外，货运飞船参加了长征七号运载火箭/货运飞船在海南发射场的合练，是新火箭、新飞船、新发射场的首次磨合，充分验证了箭船发射场接口匹配性。

2017年1月，天舟一号顺利通过出厂评审，并于2017年2月13日经海路顺利到达海南发射场。发射场工作推进的同时，联合北京飞控中心并行开展飞控准备工作。海南、北京两地精心的组织和准备，确保了天舟一号任务的顺利实施。

性能

其首飞船天舟一号为全密封型谱，飞船轴向总长约10.6 m，舱体结构最大直径3.35 m。最大起飞重量13.5 t，货物上行能力6.5 t。其货物上行能力仅次于欧洲ATV，高于俄罗斯进步号MS（2.25 t）及美国天鹅座货运飞船（3.5 t），上行货重比高达0.48，为各货运飞船中最高。

其电源方案采用太阳电池翼-锂离子电池组的光伏电源系统提供100 V电源，配置三组60 Ah锂离子电池组和左右两翼总面积约30 m2（天宫一号与天宫二号为四段40 m2）的三结砷化镓太阳电池翼，除自身使用外可为载荷提供1000 W电力。整船采用100 V分散配电体制，相对传统两级变换，配电系统变换效率提高了8%。模块体积、重量均变小，优化了系统重量。经实际评估，功耗节约近200 W，系统重量优化近30 kg。

推进剂系统全新研制8只400 L金属膜片贮箱，分为推进和补加两个功能模块，总携带量可达3.5 t，可用于补加的推进剂为2.1 t。其推进剂补加由天舟货运飞船联合空间站采用“增压气体回用+推进剂恒压挤压”技术方案。货运飞船完成与被补加飞行器的推进剂管路对接与密封，由被补加飞行器压气机将贮箱气腔内增压气体回抽至气瓶，降低贮箱背压，以具备接收推进剂条件，货运飞船再以恒压方式将推进剂输送至被补加飞行器膜盒贮箱，并吹除连接管路推进剂和脱开连接管路，完成推进剂补加。

结构

“天舟”货运飞船基于型谱化、模块化设计思想开展了平台构型和布局设计，设计有全密封、半开放和全开放三种型谱。货运飞船采用货物 舱和推进舱两舱设计，货物舱用于运输各类物资，推进舱提供能源和动力。飞船新增货物保障、推进剂补加、绕飞交会对接、手控遥操作、组合体姿轨控制支撑功能。整船沿用天宫一号目标飞行器和“神舟”载人系列飞船及其他成熟型号产品的占比超过70%。

货物舱由前锥段、柱段和后锥段组成。前锥段主要安装主动对接机构交会对接设备和补加设备，用于支持与目标飞行器的交会对接和推进剂补加。柱段根据物资运送需求，有密封和非密封两种结构，可运送大型暴露载荷及设备，如在空间站在轨释放的卫星。柱段舱外可安装空间碎片防护板、推进剂补加管路及货物，内部安装照明灯和环控生保设备。后锥段安装有一些平台电子设备。全密封货物舱柱段长4米，上行货物装载空间大于21立方米；半密封货物舱柱段分两个部分, 前半部分与前锥段形成密封货舱，上行货物装载空间大于11立方米, 后半部分为开放式的货盘，用于放置小型的暴露载荷柔性太阳电池翼。

推进舱是非密封的柱状构型，安装有电源系统、推进补加系统、测控与通信系统、主承力模块等重要平台设备。舱外安装两个半刚性太阳电翼和一个中继天线。舱底中心安装了4个490牛轨控发动机、4个150牛正推发动机、4个平移机组。

差异

天舟三号和四号货运飞船采用的是一层储箱，可携带750公斤补加推进剂；而天舟二号和天舟五号货运飞船是两层储箱，可以给空间站提供更多的补加推进剂，此前的天舟二号货运飞船就可以携带3吨的补加推进剂。[3] 天舟三号、四号、五号为一批，天舟六号到十一号是另外一批。天舟六号的货物舱会做比较大的改进，密封舱的货物运输能力会有大幅度提升。现在一年打两发，将来可能就是两年三艘就够了，这样在经济效益上会有大幅度提升。[4]

发射记录

注：本子条目时间为北京时间

中文名	英文名	发射日期	运载火箭	发射基地	再入日期	轨道	质量	COSPAR
天舟一号	Tianzhou 1 (TZ 2)	2017年4月20日19时41分	长征七号遥二	文昌 LC-201	2017年9月22日17时59分	LEO（CSS）	12.91吨	2017-021A
天舟二号	Tianzhou 2 (TZ 2)	2021年5月29日20时55分	长征七号遥三	文昌 LC-201	2022年3月31日18时40分	LEO（CSS）	13.5吨	2021-046A
天舟三号	Tianzhou 3 (TZ 3)	2021年9月20日15时10分	长征七号遥四	文昌 LC-201	2022年7月27日11时31分	LEO（CSS）	约12吨	2021-085A
天舟四号	Tianzhou 4 (TZ 4)	2022年5月10日01时56分	长征七号遥五	文昌 LC-201	2022年11月15日7时21分	LEO（CSS）	约12.7吨	2022-050A
天舟五号	Tianzhou 5 (TZ 5)	2022年11月12日10时03分	长征七号遥六	文昌 LC-201		LEO（CSS）	约13.2吨	2022-152A