一直以来，商用车智能化与乘用车有很多差异化，比如，B端客户对于规模车队的采购成本，智能化应用场景的适配性以及对自动驾驶更为务实的认知。

4月18日，2023上海车展，作为场景化·新能源的自动驾驶全球领导者，西井科技WESTWELL发布全球首款“可升级自动驾驶”的智能网联新能源重卡Qomolo E-Truck。

如何更大程度满足用户对于商用车的“新能源化与智能化”的双重需求，打造一个可升级自动驾驶带来的全新降本模式，是西井科技思考的核心问题。

其中，一线用户对于“降本”和“高效”的追求（比如，折旧、维保、场景痛点等为题），也催生了全球首款“可升级自动驾驶”的智能网联新能源重卡E-Truck的诞生。

比如，Qomolo养成系集卡E-Truck的外观表面经过防腐防盐雾的特殊处理，车架更采用的DL700高强度钢，令其无惧严寒酷暑。车辆搭载的一体化智能座舱，还配备了疲劳驾驶监控与人机交互终端。

西井科技Qomolo产品总监梁炽盛表示，E-Truck是专为正处于集装箱物流节点自动化改造中的客户量身定制的一款智能商用车产品，「它不仅满足传统车辆向电动化升级的需求，延续了Qomolo家族的“模块化”设计。」

此外，与其他自动驾驶车辆采用同一线控底盘的设计，E-Truck提升了可扩展的灵活性，为未来预留更多可升级潜力，可快速升级成自动驾驶。这意味着，通过共享整车底盘设计，降低了升级无人驾驶的门槛，节约经济成本。

同时，客户如果后续有自动驾驶上车的需求，则无需额外采购车辆，只需在原有的E-Truck车辆上进行升级，加装传感器模块、OTA远程在线升级等，即可实现“有人驾驶与无人驾驶”的灵活切换。

此外，E-Truck采用创新的“车电分离”设计，可支持换电及快充，可突破效率及场景限制；整车配置了282kwh的超大容量电池，释放400匹澎湃动力，最大牵引力可达75吨，且在10%斜坡率下也能顺畅行驶，满电续航里程可达150km。

同时，在西井自研的PowerOnair智能能源服务支持下，E-Truck仅需5分钟即可换电补能，仅需1.5小时完成高效快充，提升续航能力。

2022年12月，E-Truck批量抵达泰国林查班港D号码头并参与运营。凭借良好的驾驶操作体验、优秀的经济节能效果和高效的运输作业效率得到客户方和码头司机的一致好评。

当地码头司机表示，相对以前开的燃油车，除了没有燃油车发动机的抖动、噪音和尾气排放外，E-Truck驾驶舒适度高，开起来更加安静舒适平顺，动力响应快，保养内容和频次更少，充换电一体的补能方式也更加适应码头的工作节奏，驾驶强度和用车成本双重降低，直接提升运输作业效率。

目前，西井科技是全球首家实现面向商用领域多产品线布局的特定场景自动驾驶公司及具备全栈式开发能力的人工智能公司。目前，其场景已覆盖海港、铁路、陆港、空港、工厂等集装箱物流场景，产品及服务已商业落地全球16个国家和地区，服务160余家客户。

自2018年西井科技发布Qomolo逐路科技品牌，“预未来，驭未来”，正式宣告西井进入新能源智能驾驶领域，深度耦合海陆空铁等多场景，持续尝试解决上述物流痛点，共同构建一个集装箱运力智慧网络。

Qomolo家族随之不断壮大，以正向自研、前装量产的自动驾驶商用车产品矩阵为载体，如Q-Truck 全时无人驾驶新能源商用车、Q-Chassis 无人驾驶重载水平运输车、Q-Shuttle智能小巴等产品，提供智能能源服务PowerOnair实现无人化充换电，这些产品也逐步得到了全球市场用户的认可。

其中，西井Qomolo商用解决方案在全球头部港口打造多个首创标杆案例，背后是基于率先闭环的“全球产品+商业+本地支持能力”。而作为最早基于正向自研无人驾驶重卡的公司，西井科技正在全力打造全球客户最值得信赖的集装箱物流无人驾驶整车品牌。

比如，由西井科技自研的全时无人驾驶商用车Q-Truck，作为智能集装箱拖挂车的典型产品，在2020年第一次实现了中国自主知识产权的无人驾驶产品向海外实现销售，且先后在泰国、阿联酋、英国等多个国家实现商业化落地，创造了多个全球第一。

目前，西井科技Qomolo养成系集卡均具备产品快速部署及上线投产的能力，依靠从多年商业运营中打磨出的一套成熟的快速部署“标准化流程”，仅需两名测试工程师到场，7天即可完成系统场景适配，24小时新车进场投入实际作业。

2020年至今，西井科技在泰国林查班港码头已投入2批Q-Truck车队，助力和记港口泰国打造全球首个“无人驾驶与有人驾驶”混合作业的项目，这不仅是目前唯一无需安全员的无人驾驶集卡常态化运营场景，更是全球首个支持用户“独立运营”的无人驾驶集卡项目。

截至2023年4月，Q-Truck无人驾驶车队在该码头已完成超25万TEU的实船作业作业箱数，无人集卡与有人集卡相比工作效能可提升27.5%。随着E-Truck与Q-Truck强强联手，共享“智能能源服务”和“智能网联平台”，与西井自研的WellFMS车辆管理调度系统交互链接，智能规划提升作业效率。

此外，今年3月，由西井科技与交通运输部水运科学研究院等单位共同制定的中国航海学会团体标准《智能集装箱拖挂车》（T/CIN 009—2023）已正式对外发布。

而对于自动驾驶的深度场景应用来说，生态共建是做精做专的关键；今后，西井还将为Qomolo养成系集卡，开放更多的“生态共享”，将升级潜力发挥彻“底”，助力全球生产要素高效降本地流转与运营。

西井科技也邀请更多行业伙伴一同加入西井的“EQ Community”，通过更多动态与行业用户建立更长久、亲密的关联，进一步开拓集装箱物流生态。