伴随着整车智能化的升级，以及ADAS逐步向高阶自动驾驶的演进，5G车联网进入了发展的快车道。
根据《高工智能汽车研究院》数据显示，2022年前装标配5G联网功能搭载交付41.74万辆（其中，V2X功能搭载量达到17.01万辆），而上一年度5G前装搭载仅为2.87万辆。
在这样的背景之下，一批较早布局5G车联技术的厂商频繁拿下车企的订单。在这其中，均胜电子是最早实现5G+C-V2X技术全球量产的技术提供商，依托全球多地研发中心与产业基地，目前已经具备5G车联技术先发优势和全球平台化量产交付优势。
日前，均胜电子旗下控股子公司均联智行（JOYNEXT）新增某全球头部车企的新一代车载通讯网联控制器项目订单，总金额约18亿元，这是继去年在这一领域获得约80亿元订单后的又一突破。
值得注意的是，均胜电子第四代车载通讯网联控制器已趋于成熟，自2022年以来屡获全球头部车企的订单。
5G车联产品屡获新订单
围绕智能化、网联化，均胜电子已形成“芯片+软件+算法”的技术闭环，更在商业层面打造“软硬一体”能力优势。
早在2015年，子公司均联智行便于德国启动车路协同产品的预研，积极推动基于3GPP标准的场景落地。2018年，第一代产品推出，可支持专用短程通信（DSRC）和蜂窝车联（C-V2X）两种技术路径。此后于2019年、2020年，公司分别推出第二代、第三代智能网联系统产品，第三代产品率先实现满足3GPP-R15标准，其产品2021年实现全球首批量产，次年在另一造车新势力车企的多款国内及出海车型正式量产。
为了更好地支持客户新车面向车对车（V2V）和车对基础设施(V2I)通信标准在内的多个场景提供5G和V2X服务，均联智行2021年成功推出第四代平台产品，该产品是一款满足3GPP-R16标准的5G+C-V2X技术的产品。该产品2022年获得包括欧系头部车企在内的平台化项目订单约80亿元，预计新车将于2024年上市。
作为全球首款基于3GPP-R16标准量产的产品之一，均联智行的解决方案集成C-V2X、GNSS、eCall等多种功能需求，在低时延、高可靠方面表现更突出，将可能支持更高阶的城市道路协同及辅助自动驾驶功能。
2023年刚开年，这家总部位处中国宁波的供应商再传好消息，均胜电子又获得某全球头部车企的5G+C-V2X订单，迎来智能化、网联化业务的“开门红”，继续保持智能网联赛道的领跑者地位。
V2X将迎大规模装车
C-V2X提供的通信和联网能力，可以助力智能汽车实现自动驾驶所需的协同感知、决策和执行控制功能。为此，各国新车安全评价规程、各系车企新车配置计划都已经将增配C-V2X车联技术提上议程。
另一方面，中国正在大力推进5G车联有关新型基础设施的建设，车路协同典型应用场景不断增多，进一步刺激智能网联汽车创新发展和示范应用，如上海开放926条1800公里智能网联汽车道路。
此外，《中国新车评价规程（C-NCAP）路线图（2022－2028年）》去年明确C-V2X车联技术实现主动安全场景，比如引入基于C-V2X通信技术的安全预警场景，丰富自动紧急制动的测试场景。
很显然，C-V2X正在逐步走向商业的规模化部署，即将迎来大规模装车时代。作为较早一批布局5G、C-V2X技术的企业，均胜电子已经具备了先发优势。
未来，均胜电子正持续推动智能网联汽车产业化，向全球用户提供更智能、便捷的移动出行服务。
