汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面;盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

目前市场上主流的驱动系统为中央驱动，新能源汽车驱动电机输出的动力需经 过变速器、离合器、传动轴等机械传动装置传递至车轮，驱动车辆行驶。轮毂电机将 动力、传动、制动装置等都整合到轮毂内，省去了大量传动装置从而提高了动力系统 能量利用效率。轮边电机与轮毂电机同属于分布式驱动，不同之处在于轮边电机的 驱动电机位于车轮外部，其动力通过轮边减速器传递至车轮。

新能源汽车1-4月产销累计完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销均呈不同程度增长。

在现代汽车中，广泛使用的是盘式制动器。它由刹车片、刹车盘和刹车卡钳组成。当驾驶员踩下踏板时，液压将刹车片与刹车盘接触，从而减速或停止车辆。盘式制动器的优点是制动效果更好，刹车片更易更换。此外，近年来还出现了电动制动器。这种制动器使用电动机、制动踏板和控制系统组成。当驾驶员踩下制动踏板时，电动机通过齿轮将刹车片与车轮接触从而减速或停止车辆。电动制动器具有制动效果强、反应速度快的优点。

在电动车或者纯电行驶的插电式混合动力汽车，由于没有发动机或者发动机不工作，无法获得稳定的真空源，同时新能源车本身还需要尽量通过动力电机进行制动能量回收，为此的解决方案，一是使用电子真空泵，但需要持续运转，相对能耗较高，并且一旦电子真空泵发生故障，整个刹车系统将失去真空度;另一种方案则是未来的主要发展趋势-电子线控刹车系统。
 

目前行业内的汽车制动系统企业主要以生产盘式制动器、鼓式制动器、汽车电子控制系统等产品为主，生产企业主要为独立制动器生产企业，基本均为配套整车厂商，便于专业化和规模化生产。随着国内汽车制动系统行业集中度逐渐提高，少数企业从激烈的市场竞争中崛起，企业规模、技术实力、产品质量、成本优势和服务优势已经成为汽车制动系统行业竞争的决定因素。

目前我国汽车制动系统行业的竞争主要体现在OEM市场，主要表现为少数几家具有较强的技术研发能力、健全的质量保障体系及规模较大的国内企业之间及与外资企业相互之间的竞争。

在智能汽车产业链中，高级驾驶辅助系统(ADAS)位于其最前端，也是汽车厂商进入智能驾驶领域的主要方式之一，市场前景广阔。高级驾驶辅助系统主要由三部分构成，分别为信息采集的传感器感知层面、信息处理的识别及算法决策层面、以及操控和执行层面，涉及环境感知、图像识别、编程算法、路径优化、人机互联等领域。目前ADAS主要功能模块在新车市场上的渗透率相对较低，未来发展空间巨大。

汽车智能化升级需求驱动，线控制动市场需求有望迎来高增长。汽车智能化发 展对于制动系统性能要求提高，线控制动由于制动性能优于传统液压制动系统，迎 合汽车智能化升级需求，未来渗透率有望快速提高。2026 年 全球线控制动系统渗透率有望达到 30%，国内线控制动市场规模或将超过 200亿元。