日前中国为印尼建设的雅万高铁已开始进行试运行测试，预计将在明年6月正式运行，与雅万高铁差不多时间开始的日本为印度孟买建设的高铁项目才建设了15公里，为此印度网友和日本网友对中日高铁技术的差距展开了争论。

2011年日本相关机构开始对印尼的雅万高铁项目进行可行性研究，然而随后中国加入，印尼在比较了中国和日本的雅万高铁计划之后，最终选择由中国承建雅万高铁，随后雅万高铁项目在2015年前后开始筹建。

为了挽回面子，2012年印度开启了孟买至古吉拉特邦的高铁项目，法国、德国、中国和日本展开了激烈争夺，法国因为技术落后价格昂贵最先被否，德国的技术不错但是也因为价格昂贵而被否，最后剩下日本与中国进行竞争。

日本的高铁技术有它的可取之处，毕竟它的高铁技术已有几十年积累，与中国的高铁技术可以一较高下。为了挽回失去雅万高铁项目的面子，日本这次可是出了大力，其中最大的支持就在于日本提供了1万亿日元的贷款，项目总投资1.8万亿日元，日本提供1万亿日元的低息贷款，贷款利率低至0.1%，而且还款期限长达50年，于是日本顺利拿下了印度的孟买高铁项目。

雅万高铁项目和孟买高铁项目就成为中日高铁技术较量平台，然而随后两大高铁项目的进展却让印度网友和日本网友侧目，得到的结果截然不同，让人为中国的基建技术而惊叹。

中国承建的雅万高铁项目基本能按照预定计划推进，到如今已进入试运行阶段，雅万高铁的设计时速达到350公里，达到了预期的建设目标，这也成为中国高铁走向海外的样板工程，由于雅万高铁项目的成功，印尼计划继续由中国扩展雅万高铁至第二大城市泗水。

相比之下，日本承建的孟买高铁项目设计时速只有320公里，比中国的高铁设计时速低，然而至今该计划只完成了15公里，剩下的项目预计至少得到2028年才能完工，而且还未必能达成。

导致孟买高铁项目进展缓慢的主要原因就在于征地，印度的土地均属于私人所有，这导致孟买高铁项目至今才完成30%的征地计划，未来几年的征地计划能否如期推进仍然存在巨大变数；印度人对于高铁还有个不支持的原因就是高铁无法在车身上挂人，印度原来的铁路运行速度较慢，许多印度普通人可以免费挂在火车车身或车顶上免费乘车。

为此印度网友和日本网友展开了撕逼，印度网友嘲讽日本承建孟买高铁与雅万高铁差不多时间，预计通车时间差不多，结果雅万高铁即将投入运营，而孟买高铁才完成3%；日本网友则反怼你先搞定征地的事情再说。

中国网友则表示感谢日本接了孟买高铁这个大坑，随着通货膨胀以及各种成本的上涨，孟买高铁项目的建设成本正在倍增，日本和印度已就项目的成本上涨展开扯皮，然而日本承建的孟买高铁已经填进去数十亿了，这也影响了日本的高铁形象，恐怕赔进去更多，日本也只能捏着鼻子进行下去。

印尼的雅万高铁项目是中国高铁走向海外的样板项目，雅万高铁项目的顺利推进让中国高铁赢得了良好的信誉，可以预期未来将有更多国家愿意接受中国的高铁项目，帮助中国的高端技术产业走向世界，这对日本高铁将是巨大的打击。