铁路通信技术是铁路行业发展的重要推动力，它不仅可以提高客运、货运、维修、安全等业务的运行效率，还能够有效提高铁路行业的客户服务水平，实现质量和效率的双重提升。我国通信技术在铁路领域的应用经历了三个阶段，分别是模拟通信阶段、集群通信阶段及到现在的GSM-R网络通信阶段。GSM-R的发展也经历了三个阶段，分别是技术试验阶段，GSM-R系统测试阶段，及最后的工程实现阶段。

GSM-R技术发展阶段

资料来源：共研产业咨询（共研网）

GSM-R（铁路专用数字移动通信系统）技术是欧洲专为铁路开发的移动通信系统，它能够应用于高速和一般类车上，具有价格低廉，性能可靠的优点。目前其已占据国内外铁路的无线通信领域的主导地位。伴随着我国列车运营里程的增加，运行效率的提升，为保障列车运行的安全，实现有效的人机交互，通信系统将承担更加多元性的数据任务，向人机交互和智能决策方面发展。2022年全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高铁4.2万公里。

2014-2022年中国铁路营业里程

资料来源：国家统计局、共研产业咨询（共研网）

2023-2029年中国铁路通信系统市场全景调查与投资可行性报告中显示：根据《中长期铁路网规划》，到2025年我国铁路网规模将达到17.5万公里左右。2019年，国家发布了交通领域顶层设计文件——《交通强国建设纲要》（以下简称“《纲要》”）。《纲要》提出，到2035年基本建成交通强国，大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，推进数据资源赋能交通发展，构建泛在先进的交通信息基础设施，构建综合交通大数据中心体系。

2014-2022年中国铁路通信系统市场规模

资料来源：共研产业咨询（共研网）

铁路信息网络是保障列车安全，提高信息传输效率的有力工具，无线接入技术在铁路信息网中的应用及其未来发展是保障铁路交通运营的有效措施，铁路通信网未来发展趋势应该向公用网与个人网融合方向前进，并达到公用网与信息移动网相统一的目的，让用户在列车行进的任何区域，实现视频通话和数据转换。