2022年，L2及L2+ADAS前装搭载率正在快速提升，中国智能网联汽车产业进入了由ADAS加速向高阶自动驾驶迈进的关键期。

根据《高工智能汽车研究院》数据显示，今年1-9月前装标配搭载L2级辅助驾驶搭载量为395.19万辆，同比增长69.53%，前装搭载率为27.69%。

“伴随着ADAS的逐渐普及，单车智能所面临的长尾挑战也越来越多。” 宸芯科技车联网高级产品经理余霞在2022（第六届）高工智能汽车年会上发表演讲表示，尽管硬件（传感器+更高算力芯片）堆栈的方式已经成为各大车厂和自动驾驶公司应对复杂场景与安全冗余的必然趋势，但这却面临着更高的研发制造成本、更长的开发周期等挑战。

与此同时，受限于技术成熟度、商业化等因素影响，单车智能路线尚停留在L2+级。在这样的背景之下，基于蜂窝通讯的V2X技术对下一代智能网联汽车能力的提升，得到了越来越多车企的认可。

毋庸置疑，车路协同可以有效降低单车智能的硬件需求和成本，同时C-V2X融合单车智能也可以实现1+1＞2的效果，从而加速高阶自动驾驶的商业化落地。

单车智能融合C-V2X，1+1＞2

不可否认，在高阶自动驾驶技术落地的过程中，车路协同路线已经成为了行业的共识。

高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-9月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载V2X技术新车交付上险为10.58万辆，同比增长283.33%，前装标配搭载率为0.74%。此外，提供V2X功能选装的新车也达到了7.67万辆。

业内人士一致认为，C-V2X可以融合所有路段的实时交通路况信息、感知信息、行人信息等，从而提升驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率等。未来，5G+C-V2X的竞争优势将更加凸显。

当前，ADAS已经逐步成为我国智能网联汽车的标配功能。伴随着整车智能化的升级，ADAS将逐步向高级别自动驾驶演进，届时V2X的搭载率有望迅速提升。

根据高工智能汽车研究院预测数据显示，2025年中国市场乘用车前装V2X搭载率有望达到12%-15%的水平，同时在部分一二线城市将开始商用服务，包括红绿灯指引、电子路牌、道路信息广播等应用。

在这样的背景之下，车联网芯片的市场需求急剧增加。业内人士一致认为，作为影响终端性能和体验的决定性因素，中国V2X芯片的布局应该加速提上日程。

作为国内少数几家可以提供专用C-V2X芯片的厂商，宸芯科技拥有自主知识产权的3G/4G/5G/C-V2X通信协议栈，掌握先进工艺、超大规模SoC芯片设计及SDR平台等关键技术，目前已经推出了车联网C-V2X系列芯片及解决方案，成功在多家客户的产品中应用。

据了解，宸芯科技的C-V2X芯片已经与车路协同、智慧交通、Tier1、整车厂等几十家行业里面各个相关领域的重要企业达成合作，移远、移柯、中信科智联、安富、海康智联、阿尔卑斯阿尔派等多家业界领先企业已推出基于宸芯C-V2X芯片的通信模组，并且成功应用在Robotaxi、无人小巴、无人配送车、智能网联公交、智慧物流卡车等产品当中，综合市场占有率已经超过30%。

宸芯科技如何赋能产业升级？

车联网芯片主要应用于跟环境进行交互，实现V2V、V2I、V2N等的高可靠、低延迟、大带宽等的无线通信技术。余霞介绍，车联网拥有高频段、道路行驶干扰强等特点，这对于芯片的数据处理能力、功耗、工艺、高可靠性等都有更高的要求。

宸芯科技作为全球主要的C-V2X芯片供应商之一，其拥有高性能的C-V2X芯片技术，包括超低时延技术、自研芯片RTOS技术、高带宽技术、低功耗设计技术等。

除此之外，宸芯科技还在抗干扰算法上面投入了大量的精力，提升了芯片在无线道路环境下的算法能力。据了解，宸芯科技的C-V2X芯片是同时集成了AP和CP的SoC芯片，不仅接口丰富，性能也十分强大，可用于T-Box、V-Box、智能天线、域控制器等产品中，实现车与车之间、车与路侧基础设施以及车与行人之间可靠和低时延的数据通信。

余霞介绍，宸芯科技的C-V2X芯片可以实现单芯片集成Uu + ITS协议栈和应用软件+ V2X + eHSM解决方案，最大的亮点就是高集成度、低功耗，集成强大的AP应用处理器，OPEN CPU架构+提供丰富SDK，可以通过不同固件版本，实现不同通信制式的组合。

与此同时，宸芯C-V2X芯片基于全球领先的SDR SoC芯片平台技术，可以支持未来演进至下一代C-V2X技术，做到PIN2PIN，并且支持客户开发或移植V2X协议栈和安全应用软件，最大化地节约客户的产品开发成本。

截止目前，宸芯科技的C-V2X芯片及解决方案已经成功应用在无锡、天津、长沙、重庆等四大国家级车联网先导区，并且支持全国超过30个智能网联示范区。

另外，值得一提的是，在2022年高工智能汽车年会暨金球奖评选颁奖典礼上，宸芯科技的最新C-V2X芯片产品凭借产品的技术创新、前装量产表现等优势，一举斩获了2022年度高工金球奖——智能汽车创新产品/方案金球奖，宸芯科技车联网产品线总监戴水华代表企业领奖。

总体来看，2022年中国车联网市场已经进入了平稳增长周期，5G+C-V2X时代正在加速来临。不过，C-V2X产业仍然处于规模化商用的初期阶段，还需要解决行业之间技术标准、产业路径、商用部署等的协同挑战。

但不可否认的是，在推动C-V2X产业落地与量产的过程中，以宸芯科技为代表的一批中国本土厂商已经跑在了前列。