现在，研讨人员正致力于以各种方式改善电池技能，其中最重要的是处理可燃性问题。

美国科学家们近期研宣布了一种新的电解质配方，就能够以一种十分有出路的方式处理这一问题，依托额定的盐含量来防止有问题发生的化学反应。

 

众所周知，我们的手机、笔记本电脑和电动汽车中的锂离子电池存在一些火灾危险，由于它们在作业时发生热量。

我们现已看到了许多有趣的方法来管理这种危险，包括集成阻燃剂，提醒用户系统过热的警告系统，以及在发生过热之前关闭设备的终止开关。

事实上，许多有出路的处理方案都会集在可燃液体电解质上，这些电解质在电池的两个电极之间传递电流。

缺陷和温度升高会导致这些电解质胀大和/或着火，然后导致智能手机或电动汽车起火。

这个进程通常在60°C左右开端，这时电解质中的溶剂开端蒸腾，从液体变成气体。

这项新研讨的第一作者、斯坦福大学研讨生Rachel Z Huang说，“电池职业面临的最大挑战之一是安全问题，所以我们花了许多努力来制作一种安全的电池电解质。”

据悉，该研讨小组现已开宣布一种能够忍受高温而不着火的电池。

这种新式聚合物电解质含有大量的锂盐，称为LiFSI，占其总重量的63%。

与直觉相反，这种物质与易燃的溶剂分子配对，两者形成了一种共生联系，有利于电池的安全性和性能。

溶剂分子使电解质能够传导离子，并表现为与传统电解质相同的水平，而高浓度的盐固定这些分子，防止它们蒸腾，从而着火。

该团队的不易燃电解质在锂离子电池中进行了测验，该电池能在室温到100°C的情况下，一向安全作业。

这项研讨成果已于近期宣布在了《物质》杂志上。斯坦福大学教授Zhenan Bao表示，“这一新发现为基于聚合物的电解质规划指明了一种新思路。这种电解质对于开发高能量密度和安全的未来电池十分重要。”

该团队的新电解质的一个关键特征是，它具有类似于传统电解质的粘性形式，这意味着它能够与现有的电池部件集成，而不像其他实验性的不易燃电解质。

该团队认为电动汽车使用具有特别的潜力，电池能够更严密地组合在一起，而没有过热的危险。这将等同于提高能量密度和续航路程。

“这种十分令人兴奋的新式电池电解质与现有的锂离子电池技能兼容，将对消费电子产品和电力传输发生重大影响，”研讨人员们弥补说。