一、方案概述：

刹车传感器，作用于刹车系统的传感器类型，帮助驾驶人员判断刹车片的磨损情况，便于及时检修维护，保证制度系正常稳定工作。

刹车片报警基本有两种，第一种是比较简单的机械报警，就是当刹车片被磨损到露出报警器时，通过报警器摩擦发出刺耳声音。第二种是传感器式，在正常工作状态下，一般为常开时，即传感器始终是通路，此时在仪表盘上不会有报警显示。当传感器的线被磨断时，这时成了断路，仪表盘上开始有报警显示，提示车主制动系情况，以便得到实时维护。

车子上的刹车系统分为盘式和鼓式，鼓式多用于货车和经济型车，盘式刹车方便保养维修，现在大部分车用盘式刹车。

二、汽车传感器结构及作用：

传感器通常以下三部分组成：

（一）敏感元件是指能直接感受（或响应）被测量的部分，即将被测量通过传感器的敏感元件转换成与被测量有确定关系的非电量或其它量。

（二）转换元件则将上述非电量转换成电参量。

（三）测量电路的作用是将转换元件输入的电参量经过处理转换成电压、电流或频率等可测电量，以便进行显示、记录、控制和处理的部分。

三、发展趋势：

集成化趋势：自动驾驶催生了汽车传感器行业的爆发。单一的传感器已经无法满足更多的技术功能需求，而增加传感器的数量，对汽车制造商而言，意味着成本叠加，将削弱市场的竞争力。因此，利用Ic制造技术和精细加工技术制作Ic式传感器成为当前趋势。

模块化趋势：汽车电子的迅速发展，使得汽车车体上的机械结构及组件都已受到电子设备掌控，但因为车体内可应用空间过于狭隘，构件系统空间更加受到限制。因此，在一般的理想状况下，电子控制单元应该会与受到控制的组件紧密结合，而逐渐形成一个整体。因此，电路和传感器组建的模块化是必然趋势。

互联网趋势：智能网联化技术促使汽车成为万物互联的载体。传感器作为汽车环境感知的核心部件，未来必然是互联互通的发展趋势。通过传感器实现与车外路测设备的互联，实现车与车之间的互联。传感器将收集到的数据与信息通过信号转换的形式传输给控制器，然后进行决策执行;与整车厂商后台实现互联，以便整车厂商能够及时和随时了解汽车上动力总成、底盘等各个部件的状况，为车主提供安全、保养、驾驶以及空中固件更新等方面的服务。

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