新能源汽车，有毒

作者| Mr.K 编辑| Emma

来源| 技术领导力(ID：jishulingdaoli)

新能源汽车到底有多火，生生逼得奥迪某4S店挂出横幅：我们也有纯电新能源！老牌名车的辛酸憋屈溢出屏幕。网友神评补刀“这标语给人‘诺基亚也有智能大屏机’的感觉。”一向受人追捧的BBA啥时候如此屈尊过，套用一句梗，妥妥“委屈得让人心疼”。

新能源车的火不只是在段子里，更在我们肉眼可见的日常生活中。K哥在张江的办公室有20个车位，居然停了14辆新能源汽车；办公室所在的长泰广场1年内开了8家新能源汽车直营店，一开始为以为是偶然，直到看了这组数据：在刚刚过去的2022年，中国市场的新能源汽车销量增长了将近一倍，达到567.4万辆。在去年那样的大环境下，能有翻倍的业绩增长，用“火爆”这个词来形容一点也不过分。

首先需要说明的是，这篇不是软文，文章也不会特别褒奖或贬损某个汽车品牌，纯个人视角来谈谈新能源汽车。

IT人士，疯狂购买新能源车

从春节期间朋友们晒的回乡/返工图中，K哥还发现一个现象，IT圈的朋友们大多开的都是新能源车（包括K哥自己），为这事向来好奇心很强的K哥还专门向几位同行做了“调研”，并结合自己的亲身感受，总结了以下几条IT人士痴迷新能源汽车的原因：

1、咱IT人士，有钱任性

所有的喜好，都必须有经济实力做支撑，否则就不叫爱好，只能叫梦想。虽然“油比电贵”，但新能源汽车的入手价却并不实惠，据K哥了解，同款或者同级车型，新能源汽车的售价至少要比油车贵四五万。去年6月份，K哥陪一位年轻同事去看比亚迪宋PLUS，当时这款车的油车落地价在12万左右，而新能源车型落地价大概在17万左右，小伙子几乎没有犹豫，果断选了后者。

面对4、5万的差价，眼都不眨一下，这底气最终还不是来自个人的皮夹子。虽然IT行业这两年遇冷不景气，但纵观这十几年，IT人始终属于人均收入偏高的人群。哪怕是刚入行不久的年轻人，年入二三十万也非常普遍，行业内的中高层管理人员就更不用说了。正因为如此，才让IT人士对价格相对偏高的新能源车，敢于出手。

2、IT人士，敢于尝鲜

很多人对IT人有一些刻板偏见，认为这个以格子衫、双肩包为标配的群体，腼腆内向，不善言辞，甚至有些呆萌木讷。但这只是一个侧面，IT从业者由于工作关系，每天接触大量新鲜信息，了解各种新事物，久而久之养成了较一般人更强烈的探索欲，对市面上的一些新产品、新科技更敏感，更愿意尝试和体验。

K哥自己入手新能源车的动机，就是想体验一下新科技到底能给“四个轮子加一个沙发”的产品赋能到什么程度，而几乎没考虑其他因素。开了半年后，我还专门从产品的角度做了一份电车油车驾驶体验对比的PPT，被K嫂笑我有职业病。

3、“软件定义汽车”，太性感了

“软件定义汽车”一直是新能源车标榜的理念和高举的大旗。相信不少IT人看到这句话就会感到莫名的亲切吧。新能源汽车集控车、服务和社交等多种功能一身，还可以在售后进行进行软件升级和功能迭代优化，实现汽车的常用常新。这对于热衷于数字化生活，对新技术敏感的IT人来说，无疑充满了探索吸引力。数字化生活场景，会不会从手机端转移到汽车端，IT从业人员估计比谁都更想早早体验到。

4、保养简单，使用省心

IT人崇尚简单，不喜欢麻烦，要不为啥同款格子衫可以买七种颜色呢（不少人的刻板印象）？新能源汽车在保养方面就比较符合这个要求。与传统燃油汽车相比，电动汽车容易操纵、结构简单，运转传动部件相较少，无需更换机油、油泵、消声装置等，也无需添加冷却水，电基本不需要复杂繁琐的保养，一般只需定期检查和更换空调滤芯即可。

5、省钱环保，方便上牌

比起传统的燃油车，新能源车在使用上还是非常划算的，往往百公里只要十几度电，折合下来每公里不到1毛钱，非常省钱。而且电动汽车在使用过程中不会产生废气，与传统汽车相比不会造成大气污染的问题，非常环保。

另外，在IT从业人员相对较多的一二线大城市，不少都有限牌措施。买车容易上牌难，是非常普遍的现象。以上海为例，一张个人沪牌的成本将近小10万，而且还非常难拍。K哥一个同事，拍了3年都没拍到，没办法只能跑去上了一张外地拍照，平时用起来各种不方便。新能源车的绿牌，就没这么麻烦，不仅不限行，在很多城市还可以享受多项福利，比如前两小时免停车费，可以走公交车道等。

IT人士对哪些

新能源汽车品牌更喜爱？

通过朋友圈“调研”，K哥发现同行们和大多数电车拥趸一样，最喜欢的新能源车依然是特斯拉、蔚小理、比亚迪这几家头部品牌。

特斯拉就不用说了，开启新能源汽车时代的领航者，K哥依然记得，大约10年前，初见初代Model S卓尔不群的造型和设计感，17英寸大屏将繁琐的物理按键全部集成带给人的震撼，当然震撼的还有它当年动辄百万的价格。不夸张的说，特斯拉如同手机中的苹果，它的存在和江湖地位，根本不需要过多解释，特斯拉成为众多电车拥趸心中的第一品牌，一点也不奇怪。

蔚来算是国产新能源汽车的代表之一，品牌营销做得很好，高端定价、细致服务，而且敢于真材实料，比如它的全铝车身。此外，也有一些独门绝技，比如它的“换电”技术，5分钟就能换好一个充满电的电池，这种用户体验绝对大大加分。但蔚来的车机系统一直平平无奇，跟它豪华的硬件相比，显得缺少些亮点。

小鹏的创始人何小鹏，产品经理出身，有IT人身上常见的“执拗”，追求极致，非常注重产品的打磨（有勇气用自己的名字命名产品，可见其决心和信心）。它的颜值，和所搭载的智能系统，堪称国产电车的天花板。过分追求美感也要付出相应的代价，比如不尽如人意的车内空间。但还是有很多消费者吃这一套，不然怎么能位列造车新势力头部呢。

相较小鹏汽车，理想汽车的空间感似乎更符合中国人的需求，宽敞舒适，非常适合家庭使用。但在核心部件上，理想多少有点缺乏诚意，比如它的理想ONE，一台售价35万的车，理发动机用的却是小排量的三缸机，而且还要加95标号的汽油，怎么看都觉得不那么大气。

新能源汽车，有“毒”！

不管喜欢不喜欢，新能源汽车将慢慢成为主流，这一趋势肉眼可见，不管是政策导向、使用性价比，环保现况，还是社会数字化的发展潮流，都必然要求新能源汽车逐步替代油车，成为新世代人群新的代步选择。

随着身边的新能源车越来越多，以前停车场、红灯前，几辆油车包围一辆电车的画面正慢慢改变。取而代之的是，几辆安静的油车凭借优越的动力性能，在绿灯亮起时，悄无声息地启动，甩旁边的油车几个身位，这不是只新能源的力量，更是时代的力量。

一句话总结就是：新能源汽车有“毒”，会上瘾。

K哥经常在想，做为一名IT老兵，我们该如何新能源浪潮中，寻找新的机会和定位，当然这是一个很大的话题，但不管如何，时代都属于敢于面对变化、拥抱变化的人，和大家共勉。

作者简介

作者介绍：Mr.K，黄哲铿，国内知名IT管理专家，「顿悟山丘」创始人，科技媒体「技术领导力」创始人。畅销书《技术人修炼之道》《技术管理之巅》作者，曾担任壹药网技术VP、1号店技术总监、海尔农业电商CTO。分享个体成长、团队管理、企业数字化转型、科技评论。

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