1.流体动力润滑

定义：两个相对运动物体的摩擦表面，用于借助相对速度而产生的黏性流体膜将两摩擦面完全隔离开，由流体膜产生的压力来平衡外载荷，成为流体动力润滑，所用的黏性流体可以使液体，也可以是气体。

优点：摩擦力小，磨损小，缓和振动和冲击。

缺点：气动阻力较大。

2.流体动力润滑的应用：楔形效应承载机理

如上图所示，AB两板平行，板间充满有一定黏度的润滑剂，假设B板固定不动，板A以速度v沿x方向向左运动。由于润滑油的黏性以及其与平板间的吸附作用，与板A紧贴的流层具有与板A相同的速度v，其他流层的流速则按直线规律分布，整体剪切流速度分布如下图所示。

当两平板互相倾斜使其形成楔形收敛间隙，且移动件的运动方向是从间隙较大的一方移向间隙较小的一方，各油层的分布规律如图所示，进入间隙的油量必然大于流出间隙的油量。假设液体是不可压缩的，那么进入楔形间隙的过剩油量，必将由进口和出口被挤出，产生一种因压力而引起的流动称为压力流。此时楔形收敛间隙中油层流动速度由剪切流和压力流二者叠加，因而进口（阻碍：剪切流-压力流）油的速度曲线成凹形，出口处（压出：剪切流+压力流）呈凸形，间隙流体产生的动压能稳定存在。

3.承载量的计算

形成流体动力润滑的条件：

（1）相对滑动的两表面必须形成收敛的楔形间隙；

（2）被油膜分开的两表面必须具有足够的相对滑动速度；方向必须是润滑剂大口进，小口出。

（3）润滑油有一定黏度。

根据《机械设计》229页，承载大小可由下式计算：

式中， p—承载大小，pa；

$\eta$ —润滑油的动力黏度，水的动力黏度为1.01×10-3pa·s；

v—平板移动速度，m/s；

h0—大口（进口）处宽度，m；

对式（1）积分即可计算承压大小：

4.轴承动压油膜

1、相对间隙增大时，油膜厚度会先增大后减小，因此存在一个最优值对应着油膜最强的承载能力，通常在微米级别。对于不同尺寸的轴承，承载能力最强的间隙不同。

2、宽径比也会对承载能力有一定影响，宽径比越小，油从轴承两端流失越多，油膜中压力下降越严重，这会显著降低轴承的承载能力。

3、轴承的偏心程度也会影响油膜的承压性能，偏心程度越大，容易出现失稳，油膜发生振荡，承载力下降。

4、而工作载荷和转速应该与相对间隙和宽径比应该相匹配，否则也会导致承载能力下降。

液体动压轴承在启停过程中，速度较低而无法形成足够隔开两摩擦表面的油膜，此时轴承瓦和轴承衬容易出现磨损，所以制造时必须考虑此情形，选用轴承瓦和轴承衬材料时要考虑二者可以直接接触摩擦。另外，要求轴颈和轴瓦表面几何形状正确而且光滑，安装时精确对中。

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