来自多个信息源的消息显示，华为智能汽车解决方案BU（简称「车BU」）正迎来多项人事调整。
据HiEV得知的信息，车BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职。
这距王军最近一次公开露面，仅相隔半个月。1月14日，阿维塔在上海举办限量版车型011的用户见面会，王军以合作伙伴及车主的身份出现在现场。
多名华为内部人士及原车BU员工认为，这与余承东入主车BU后，车BU的HI模式及汽车零部件业务进展不顺有关。
华为HI模式，目前共推出两款车型。极狐阿尔法S HI于2022年7月开始交付，而阿尔法S去年下半年全系月销仅仅几百 - 1000台，HI车型销量更是寥寥；第二款车型阿维塔11，于2022年12月底刚刚开始交付。
同时，HI模式主打的产品特性——高阶智驾方案ADS，也是王军主导的产品线，交付大幅晚于预期。
HI模式与智选车，冰火两重天
「BU最早搭的业务架构，是小徐总（徐直军）定下的方向，对标博世，提供汽车零部件。」一位原华为工程师告诉HiEV。方向确定后，华为从日本调回了当时负责运营商板块的王军来统管车BU。
后来提出的HI模式，将包括智驾、智舱在内的主要系统打包上车，是汽车零部件供应的增强版。HI模式先后签下三家车企，分别是北汽极狐、长安阿维塔以及广汽。
极狐阿尔法S HI
但到2021年4月，余承东出任车BU CEO，王军「车BU总裁」一职被撤销，转任COO兼驾驶解决方案产品线总裁。
随着消费者BG介入，车BU参考了华为在智能硬件上的模式，开辟智选业务，推出AITO问界M5和问界M7等车型。
HI模式和智选车有几个明显的区别：
前者印有「HI」标，并且搭载了华为高阶智驾方案ADS，智选车没有；
但智选车有业界最流畅的鸿蒙车机，完善程度远超HI车型。
鸿蒙车机
到2022年末，AITO卖了超过7.5万台车，最便宜的问界M5也得售价25万元以上，是2022年增长最快的两个新汽车品牌之一（常看HiEV的读者应该容易猜到另一家是谁）。
智选车从第一天开始就在华为门店销售，极大利用了手机的品牌和渠道；问界大卖，反过来也救了华为的零售渠道。
另一面，HI模式推出的首款车型极狐阿尔法S HI，虽在2021年因华为ADS名声大噪，但到交付已经相隔一年多。
极狐HI车型销量不佳，甚至让极狐与华为的关系十分紧张。
一位北汽极狐的高层在内部会议上直言：「我们跟华为合作了这么多年，华为得到了很大的声量，我们得到了什么？」。
HI的第二款车型阿维塔11在2022年的倒数第二天开始交付，这款车被寄予了更大的希望，将在今年进入华为门店销售。
阿维塔011
回顾整个2022年，HI模式的惨淡与智选车的火热形成鲜明对比。
华为汽车业务的隐忧
内部看华为车BU这两年的变化是，零部件业务有所收缩，内部形成共识，优先支持余承东带领的智选业务。
「全力支持智选，实际上其他车型项目投入的精力就会少很多。」一位车BU产品经理告诉HiEV。
这就涉及到了第二个问题，带宽。
从外界来看，相比于汽车行业内与车企广泛合作的零部件公司，华为车BU的带宽十分有限。
2021年，徐直军在全球分析师大会上表示，HI模式与3家车企深度合作，不过这种合作不会太多。「不会太多」部分原因也是因为带宽，尤其是高阶智能驾驶ADS的研发。
原ADS的负责人苏箐曾在接受采访时表示，华为高阶智驾方案的车型导入期至少要24个月。
多名华为人表示，华为擅长高压强、冲锋的打法。
「一些环节在其他的Tier 1可能是用几个应届生，华为会用一个七八年的工程师来干。虽然做的效果很好，内部团队也很拼，但毕竟时间是有限的。」
另一个案例是，在媒体建约车评的报道中提到，激光雷达胶水要充分考虑温度、导热、膨胀、挥发等因素，华为内部有一支7人的博士团队，专门负责胶水研究。类似的单点也有很多。
花更贵的钱，招更强的人，决定了华为的技术产品从一开始都是高举高打，有突破性的性能表现，但在规模化之前也有较高的成本。华为ADS就是其中鲜明的案例。
搭载华为ADS的极狐测试车
搭载华为ADS的极狐阿尔法S HI，要比主销的阿尔法S价格高出10万左右，定价39.79- 42.99万元。AITO问界车型在初期因为上市周期太快，来不及上高阶智驾方案，但从问界M9开始内部已规划搭载高阶智驾。
除了ADS部门，问界也引入了外部供应商，自动驾驶公司元戎启行和轻舟智航都出现在了问界的竞标序列。这两家外部公司的加入，一面解决ADS的研发带宽问题，另一面智选车也在寻求更低算力、低成本的方案。
华为的ADS方案，目前配置3颗激光雷达以及400 Tops算力的MDC 610计算平台。「这套系统在低算力平台的运行效果不太理想」一位与车BU有合作的供应链人士告诉我们。
元戎启行有较大可能拿下问界的高阶智驾订单。多个信息源告诉HiEV，余承东在深圳经常乘坐元戎的自动驾驶车上下班。
问界M9预计将在今年上市，作为一款定位50万元级的大型豪华SUV，这款车被寄予厚望。一位华为内部高层表示：「华为最好的技术都会上到这个车上」。
伴随着鸿蒙车机、高阶智驾方案上车，以及通过华为门店销售，M9在技术和资源准备上，会比问界前两个车型更加充分，也比HI车型更有底气。此外，奇瑞、江淮、北汽等智选车也将鱼贯入场。
2023年，余承东统领下的车BU，无疑更加雄心勃勃。
