智能驾驶赛道已经进入一个全新的周期。

过去三年时间，中国本土供应商陆续进入乘用车前装量产赛道，部分企业实现了从0到1的量产突围，而一些领跑的本土供应商已率先进入规模化上车的新阶段。

从最初的技术突破、产品落地，到定点量产和规模上车，各大供应商开始进入市场比拼阶段。对中国供应商来说，如何跨越规模化周期并奠定市场基础，将成为主要课题。

这意味着，当前供应商所服务的客户（车企）以及搭载车型的销量表现，将直接决定其未来两年各大供应商量产规模以及市场份额；接下来，供应商是否具备全栈能力，并可提供多元化的解决方案，布局丰富多层次的产品线，均变得至关重要。

日前在2022（第六届）高工智能汽车年会上，知行科技CTO 卢玉坤发表《知行科技产品组合发展的“道法自然”之路》的主题演讲。

 

卢玉坤指出，人性化的体验消费是智能出行技术服务持续创新的一个重要方向。企业核心竞争力一方面来自于产品的差异化，另一方面来自于能否真正洞察用户需求。

面向下一周期，知行科技基于对市场的深度认知精准定位不同细分市场，打造出了贴合市场与消费者需求的产品生态组合。

打造贴合市场需求的产品组合

“什么是知行科技的道法自然呢？就是企业的产品布局需要按照市场发展的规律顺势而为。” 卢玉坤表示。

在知行科技看来，汽车智能化日趋明显，“我们也非常明确地看到，终端市场对智能化的要求也越来越高，越来越注重产品功能带来的愉悦体验。” 他指出。

除了以上，还有两大快速增长的领域值得关注，一是快速爆发的新能源汽车赛道，尤其是未来几年新能源汽车下沉市场带来的渗透率高度可期。

二是自主品牌出海风潮，今年以来，各大自主品牌的智能电动车加速进入全球市场，这也为中国ADAS供应商打开了新的窗口。怎么样帮助中国车企走出去，也成为了当下知行科技非常看重并且不断发力的方向。

 

高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-10月前向ADAS（L2含NOA）同比上年增长67.11%。预计未来三年ADAS（L2含NOA）预计平均增速30-50%；同时中国新能源市场增速维持高位，2022年1-10月同比增长94.12%；新能源车型前装标配搭载L2级辅助驾驶交付上险167.51万辆，前装搭载率已经高达42%；相比之下同期燃油车市场前装搭载率仅为23.42%。

基于对市场趋势的认知，知行科技着力于找准市场需求并打磨产品与功能，推出了贴合市场需求的系列产品。

例如，知行科技前视一体机产品iFC2.0采用单摄像头方案，可实现AEB等主动安全功能及L2 级ADAS基本功能，极具性价比与可靠性，主要瞄准主流的经济型市场，已经实现了大规模量产验证。

 

除了安全功能外知行科技产品还新增ACC Stop&Go（走停式自适应巡航）、LKA(车道保持辅助)等功能，带来了更加舒适的驾乘体验。

此外还特别针对当前热门的国内新能源车厂出海需求，知行科技在产品方案上针对海外市场的法规做了很多前期工作，例如在下一代iFC3.0产品可满足Euro NCAP 2025五星的需求。

抢跑大规模量产下半场

在高工智能汽车看来，下一个竞争周期的关键词是“规模化”与“做大做强”。

根据高工智能汽车研究院数据显示，智能驾驶市场快速爆发的同时也带来了竞争压力的快速扩大。

在最具规模性的主流L2级市场，还处于「国产规模化」关键时期。而前装标配搭载车型价格区间向20万元以下价位快速下探，这一领域市场无论是芯片可选项，还是传感器的国产化都已经进入相对成熟的阶段。可以观察到，在L2级普及型市场，中国本土供应商开始抢占份额，比拼的主要是性价比与可靠性。

而在高阶智能驾驶赛道，今年以来部分车企已经开始将NOA高阶智能驾驶搭载车型价位下探到15万元级别。

尤其是随着硬件预埋、电子架构的升级、软硬件系统的解耦等等趋势，不同传感器、不同供应商的组合，也成为市场的主流趋势之一。来自不同车企不同品牌的车型对供应方案、合作模式等等都表现出非常多元化的需求。

对供应商来说，不仅需要快速布局下一代产品，同时基于全栈能力形成更为灵活的产品组合、多元化的可选择方案、标准化的产品平台也变得至关重要。

基于以上，知行科技也做出了多元化的产品与方案部署。除了上述提到的面向主流L2级市场的高性价比产品iFC2.0，知行科技全新一代产品iFC3.0使用Mobileye EyeQ6L的芯片，摄像头升级到八百万像素，基于内置的REM服务，结合毫米波雷达，实现了更精简、更优性价比的NoA方案。

域控制器产品方面，已经量产的有视觉解决方案的SuperVision，行泊一体域控制器iDC Mid，其中iDC Mid集成了NOA和HPA等功能，主要服务当前主流ADAS市场需求；即将量产下线的iDC High，相较于iDC Mid扩展了Urban NOA/AVP功能，满足全场景智能驾驶中更高级的需求。

 

在行泊一体方面，知行科技同样推出了多款差异化方案，包括主流消费市场的5V4R的方案，可以实现Highway NOA、记忆泊车(HPA)；在此基础上，还可基于增加后视摄像头强化NOA变道功能；另外还有11V方案，具备端到端的自动驾驶能力，实现了高速/环路/复杂城区/乡村道路/停车场等功能全场景覆盖。

过去的三年，知行科技已经领衔实现从0到1的突破，并实现了规模量产。

 

早在2020年，知行科技就已经与多个主机厂合作，实现规模化量产落地。此外其L2+和L2++方案已经在极氪、奇瑞等品牌车型搭载上市。据介绍其智能驾驶产品定点车型已接近30款。

对知行科技来说，基于以上主流品牌的热销车型搭载量产，将是其下阶段跨域大规模化周期的保障，同时也是其技术、产品力的背书，将持续驱动知行科技在赛道上保持领先