根据观研报告网发布的《中国航空煤油市场现状深度研究与投资前景分析报告（2022-2029年）》显示，航空煤油是石油产品之一，别名无臭煤油，主要由不同馏分的烃类化合物组成。航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。因此，航空煤油适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用，用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性

3月5日起，国内航空将提高国内航线的燃油附加费征收标准，其中800公里以上航段每位旅客收取40元燃油附加费。当天，中国联合航空、西部航空、首都航空、北部湾航空、桂林航空、东海航空等多家国内航司发布通知，将于3月5日(出票日期)起调整国内航线燃油附加费征收标准，800公里(含)以下航段，每位成人旅客收取20元燃油附加费，800公里以上航段每位旅客收取40元燃油附加费。

那么为什么燃油附加费要再次恢复呢？对航空煤油行业产生什么影响？

1、燃油附加费是根据基础价格而调整，将在一定程度上缓解航空煤油的企业经营压力

在2015年，国家发改委和民航局针就对燃油附加费颁发《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知（发改价格〔2015〕571号）》的规定，将收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，由当时每吨4140元提高到每吨5000元，即国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加。

同时，航空煤油价格对航空公司的成本影响较大。根据相关企业财报可知，燃油附加费的恢复，将在一定程度上使得航空煤油价格偏低导致成本减少、利润增加。例如，在中国国航财报中，假设在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，则中国国航的航油成本将上升或下降约4.96亿元。由此可见，燃油附加费的再次恢复，将在一定程度上缓解航空煤油的企业经营压力。

数据来源：中国航空煤油市场现状深度研究与投资前景分析报告（2022-2029年）

2、地缘关系紧张，国际油价上涨，使得燃油附加费调整

由于地缘政治紧张局势持续发酵，国际油价于2月28日显著上涨。因此，燃油附加费调整与国内航空燃油价格上涨有关。2021年11月5日，因航油价格上涨导致国内航空公司再次征收燃油附加费后，于2022年1月5日起暂停征收，2022年2月5日航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，一个月内再度调整。

数据来源：中国航空煤油市场现状深度研究与投资前景分析报告（2022-2029年）

3、燃油附加费增加，我国航空煤油行业将迎来小高峰期

此次航空公司加征燃油附加费，将使得一大批用户为节省预算而在3月5号之前或将迎来小高峰期。目前，同程旅行平台机票关注度瞬时上涨，3小时内机票搜索量较前日同一时间段上涨37%。