旅游业已开始回暖，作为旅客流动的核心节点，正逢暑假亲子出行，日益增长的客流量会对机场的运营和管理带来相当的冲击和挑战。

为提升旅客的出行体验和机场的优化运营管理效率，华安联大推荐采用机场室内定位导航系统解决方案。

基于机场室内定位导航系统解决方案，在机场内部署UWB基站或蓝牙信标的同时，配合定位网关、定位标签和定位引擎组成的室内定位系统，并通过三维立体导航实现机场内复杂空间的导航定位，具体部署如下：

LoRa基站部署：在需要定位的区域内，按400米半径范围部署一定数量的基站（单个基站可承载60个定位标签），每个基站都配备了蓝牙和LoRa通信模块。

基站用于接收定位标签设备发送的信号，并将信号中的坐标信息进行打包通过4G网络发送至定位服务器，由服务器中的定位引擎计算出定位标签的位置。

蓝牙信标：在需要定位的区域，安装每10米安装一个蓝牙信标的间隔，呈矩形分布部署。携带定位标签走进信标的信号范围，标签会记录附近信标蓝牙信号的强弱，并将这些信息通过LoRa模块传输至附近的LoRa基站。

定位标签：定位标签（如手机或定位胸卡）携带具有蓝牙和LoRa通信功能，通过与信标进行通信，发送自身的标识信息和信号强度。

信号收集与处理：定位引擎接收到定位基站发送的信号，并记录下信号强度和接收时间。通过多重算法优化，可以计算出定位标签3—5米精度的相对位置。

在该方案中，采用蓝牙（Bluetooth）和LoRa（Long Range）这两种不同的无线通信技术，两者在互补的基础上，能最大程度的保证通讯信号的稳定性、定位精度的准确性、数据传输的安全性、应用场景的复杂性及长距离传输的保密性等优点的同时，还拥有低能耗、适用性强、造价成本低、覆盖范围广等特点。

当然，出于机场内部环境的复杂考虑，为减少布线施工，华安联大认为采用UWB+LoRa技术更适合这一场景之使用。

UWB（Ultra Wide Band）是一种无载波通信技术，使用短的能量脉冲序列，在利用TOF定位算法将定位精度范围保持在30cm—50cm。

在UWB+LoRa方案中，采用UWB基站主动与定位终端进行测距，配合Lora基站将测距的信息打包传输到定位引擎进行解算，大大降低UWB基站的安装成本。

值得注意的是，蓝牙+LoRa和UWB+LoRa在部署的方案上近乎相似，但华安联大认为前者在适用性、技术成熟度、定位稳定性、使用成本等上较有优势，而后者却胜在精度高和可拓展功能多等方面。

因此，不管是采用蓝牙+LoRa还是UWB+LoRa技术，均可根据具体需求和预算进行综合考虑。

综上所述，机场室内定位导航系统利用蓝牙+LoRa或UWB+LoRa等技术，在提供准确的室内导航和定位服务的背后，能提升旅客体验和优化运营管理，而机场方面也能在提高旅客满意度和运营效率的同时，为旅客提供更好的旅行体验。