11月30日，小鹏汽车（NYSE:XPEV、HK:09868）公布了截至2022年9月30日的2022年第三季度财报。财报显示，小鹏汽车2022年第三季营收68.2亿元，略低于市场预期的68.8亿元，较2021年同期增长19.3%，环比下降10.1%。

 值得一提的是，这已经是小鹏汽车连续三个季度出现收入环比下滑的情况。此前数据显示，小鹏汽车2021年第四季度、2022年第一季度、第二季度的收入分别为85.6亿元、74.6亿元和74.4亿元，分别同比增长200.1%、152.6%和97.7%，增速明显放缓。

此外，小鹏汽车还预计其2022年第四季度的收入在48亿元至51亿元之间，同比下降40.4%至43.9%。相比之下，蔚来汽车（NYSE:NIO、HK:09866）预计该公司2022年第四季度的收入约为173.68亿元至192.25亿元，较2021年第四季度增长约75.4%至94.2%。

2022年第三季度，小鹏汽车的汽车销售收入为62.4亿元，较2021年同期的54.6亿元增长14.3%，但环比2022年第二季度减少10.1%；服务及其他收入为5.8亿元，较2021年同期的2.6亿元增长124.1%。

据了解，小鹏汽车2022年第三季度汽车总交付量为29570辆，较2021年同期的25666辆增长15%。截至2022年10月31日，小鹏汽车的年内（2022年1-10月）累计总交付量为103654辆，同比增长56%。

截至2022年9月30日，小鹏汽车销售网络共有407家门店，覆盖143个城市。截至同期，小鹏汽车自营充电站网络进一步扩展至1011座，其中包括806座小鹏汽车自营超级充电站及205座目的地充电站。

据此粗略计算，小鹏汽车在2022年第三季度的门店月均销量约为8辆。

对比来看，小鹏汽车的收入和蔚来汽车相比还存在较大的差距。2022年第三季度，蔚来汽车的收入为130.02亿元（18.28亿美元），同比增长32.6%。其中，汽车销售收入为119.33亿元，较2021年第三季度增长38.2%。

2022年第三季度，蔚来汽车的车辆交付量为31607辆，其中包括22859辆高端智能电动SUV以及8748辆高端智能电动轿车，较2021年第三季度的24439辆增长29.3%，较2022年第二季度的25059辆增长26.1%。

目前，小鹏汽车等仍处于亏损状态。财报显示，小鹏汽车2022年第三季度的经营亏损为21.8亿元，2021年同期的经营亏损为18.0亿元。2022年第三季度，小鹏汽车的净亏损为23.8亿元，2022年第二季度的净亏损则为27.0亿元。

除以股份为基础的薪酬开支外，小鹏汽车2022年第三季度非公认会计原则净亏损为22.2亿元，2021年同期则为净亏损14.9亿元，而2022年第二季度为净亏损24.6亿元，同比、环比均有所收窄。

2022年第三季度，小鹏汽车普通股股东应占净亏损为23.8亿元，而2021年同期为15.9亿元。除以股份为基础的薪酬开支外，2022年第三季度非公认会计原则小鹏汽车普通股股东应占净亏损为22.2亿元，2021年同期为人民币14.9亿元。

值得一提的是，小鹏汽车的毛利率也有所下滑。2022年第三季度，小鹏汽车的毛利为9.23亿元，毛利率为13.5%。相比之下，小鹏汽车2021年同期的毛利8.09亿元，毛利率为14.4%，2022年第二季度的毛利率为10.9%。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，“我们的管理团队近期对于增长战略、产品和运营进行了深入的复盘思考。我们已经执行了组织架构调整和部分的战略调整。我们有信心打造极具竞争力的产品，并且吸引更大的客户群。”

值得一提的是，小鹏汽车曾在2022年10月进行一轮组织架构大调整，成立五大委员会，及三个产品矩阵组织。据介绍，小鹏汽车的营销、销售和售后整合到一起，充电事业部变成小鹏汽车内部的一级部门。

伴随着组织架构的调整和个人事务原因，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩已向董事会提出辞职，辞任该公司执行董事，于2022年11月30日生效。辞任执行董事后，夏珩仍担任小鹏汽车总裁。

此外，何小鹏也在电话会议上表示，小鹏汽车正在深入推进组织变革，其本人将更多聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织的变革和升级，并大幅减少个人在生态企业的直接参与度。