去年，Mini  LED背光技术在车载显示赛道上初露头角，多款搭载 Mini LED 屏幕的汽车陆续发布。随着新能源车渗透率的提高，车载显示成为明确增长的赛道，为Mini LED背光进入车载带来利好。

结合今年各家厂商披露的信息来看，面向车载市场的Mini LED背光在技术、生产、导入方面均有新进展，整体保持着良好的发展态势。     

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伟时电子竞得地块，用于建设车载新型显示组件项目

4月12日，伟时电子发布公告宣布，公司子公司淮安伟时以人民币1562.72万元拍卖取得经二十一路西侧地块2023GG011A11的国有土地使用权，本次竞拍国有土地使用权将用于“轻量化车载新型显示组件项目”。

据悉，3月16日，伟时电子宣布拟公开发行可转债募资不超过5.9亿元，其中4.9亿元用于该项目的投资。项目建成后将具备年产433万件轻量化结构件、185万件显示模组的生产能力。

该项目生产的轻量化车载新型显示组件是新型背光显示模组和轻量化镁铝结构件的结合，产品主要采用半固态射出成型、CNC、包胶、化成、涂装、固晶、电测、固化、组装等生产技术及生产工艺，并使用伟时电子自行开发与制作的一体化模具进行生产。

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京东方：背光车载项目成功导入

4月3日，京东方2022年年报中披露，其背光车载项目已成功导入国内新能源客户4.82寸Mini LED项目。

京东方此前也表示，长期看好MLED、OLED等技术的发展。MLED方面，Mini LED背光，尤其是在主动驱动与半导体显示技术组合的加持下，将能够充分赋能TV、MNT、车载和VR显示等细分市场，有望成为未来消费电子产品背光的主流选择。

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集创北方：Mini LED驱动芯片有望今年量产

3月30日，集创北方官微宣布，针对汽车智能座舱的市场需求，已完成车载TDDI芯片、车载Bridge芯片、Mini LED驱动芯片及车载电源管理芯片领域的布局和项目预研。

据悉，集创北方已进入测试阶段的Mini LED驱动芯片产品有望于今年实现量产，更多车规芯片产品将于今年陆续送样。同时，集创北方主打国产化芯片策略，实现了从设计到生产的全产业链国产化。

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华引芯：量产基地启动，生产车载光源与Mini LED芯片

3月31日，华引芯（张家港）半导体有限公司量产基地启动。

据悉，该基地将主要承托车载光源芯片和新型显示光源芯片两大核心光源芯片业务，主要生产车规级垂直、倒装结构的高端光源芯片以及Mini LED芯片。

预计在今年12月底实现倒装、垂直芯片产品批量性量产，产线全线达产后将实现4寸晶圆产能1万片/月，Mini LED光源模组月产量出货达3万台/月。

目前，华引芯已在武汉、张家港等地投建了多条完整Mini LED生产线，覆盖Mini LED"芯片-封测-模组"等全产业链设计、制造及销售。 

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深天马：推出基于AM Mini LED技术的车载显示背光解决方案

2月2日，深天马宣布将推出基于AM Mini LED技术的车载显示背光解决方案。

深天马方面表示，Mini LED背光主要面向中尺寸（平板、笔电）和车载客户，将持续优化现有的车载屏幕显示解决方案，积极推进与客户的项目合作。 

总结

随着技术的发展，当前发布的汽车产品屏幕逐渐增多，无论是电动汽车的加速导入，还是单个汽车的屏幕面积不断增高，两方拉动下，Mini LED背光或将在车载市场迎来新的机遇。

行家说Research预估，2023年Mini LED车载出货将成长至15万片以上，并在2024-2025年左右大规模上车，预计在2026年Mini LED车载显示出货量将突破210万片。