在比亚迪、吉利、奇瑞等各大主机厂打响“全民智驾”的关键时期，以芯擎科技为代表中国芯片厂商开始“放大招”。

2025年3月27日，芯擎科技在南京举办了“擎随芯动、智融万象”生态科技日，重磅发布了“星辰一号”、“星辰一号Lite”，以及“龍鹰一号Lite”、“龍鹰一号Pro”以及AI加速芯片等多款芯片产品，可以满足不同价格区间智能座舱以及智能驾驶需求。

在这其中，“星辰一号”采用了7nm工艺制程，CPU算力达250 KDMIPS，单颗芯片算力达到512TOPS，在CPU性能、ISP处理能力以及NPU本地存储容量等关键指标上全面超越了国际先进主流产品。

此外，通过多芯片级联方式，“星辰一号”最高可以实现2048TOPS算力，全面满足了L2-L4级智能驾驶市场的需求。芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯博士表示，“星辰一号”将在今年量产，预计明年将实现“上车”交付。

与此同时，基于“龍鷹一号”以及“星辰一号”两大系列芯片，芯擎科技还重磅发布了智能座舱、智能驾驶两大系列解决方案，可以满足不同级别智能驾驶和智能座舱、舱泊一体、舱行泊一体等各类市场需求。

至此，芯擎科技也成为了国内首个基于7nm车规芯片推出了智能座舱、智能驾驶、舱驾融合完整解决方案的本土芯片厂商。

重磅发布座舱和智驾全栈解决方案

伴随着各大主机厂“全民智驾”之战的打响，无论是智能驾驶，还是智能座舱市场已经开始分层，不同价格区间车型对于智驾、座舱的需求呈现了差异化的发展趋势。

作为目前国内唯一同时覆盖智能座舱和智能驾驶关键SoC的芯片供应商，芯擎科技在会上重磅公布了12组不同的芯片方案，可以满足主机厂多样化的装载需求。

其中，在智能座舱系列解决方案中，基于全面的芯片矩阵，芯擎能够提供从入门级智能座舱到高阶AI智能座舱，从“舱行泊一体”到高阶舱驾融合的解决方案，基于同样的车规级SOC芯片架构，采用同源软件架构，适配算力需求，为车企拥抱智能化浪潮提供及时、差异化的支持。

比如，基于单颗龍鷹一号，芯擎科技推出了舱行泊一体解决方案，基于轻量化容器隔离技术，不仅提供全链路4K 60帧视频输出、7屏不同源独立显示、3D游戏预览等座舱功能，还可以提供L2级基础ADAS和泊车功能，可以帮助车厂大幅降低智能化普及成本。

而在智能驾驶系列解决方案中，芯擎科技能够覆盖从L2级别智驾、高速NOA、城市NOA、全场景智驾到高阶舱驾融合的需求。可在最短的时间内，提供从主动安全、高速NOA、城市NOA以及端到端智驾大模型功能。

数据显示，“龍鹰一号”已经在海内外多家车厂定点达30余款主力车型，为包括吉利领克系列、银河系列、一汽红旗和大众、斯柯达品牌在内的全球车型提供智能座舱解决方案，2024年出货规模累计已达百万量级。

伴随着智能驾驶和智能座舱两大系列解决方案的推出，芯擎科技的出货量必然快速攀升。汪凯博士预计，2025年单年出货将突破百万级别。

“大生态”合作模式

汪凯博士在演讲中表示：“在智能化浪潮下，谁更能开放合作，谁就能率先引领产业的拐点。”

基于星辰一号7nm车规芯片，芯擎科技构建了支持软硬件全栈的“方舟”生态平台，分别从芯片基础能力，操作系统、系统软件、中间件、算法算子库、AI工具链，生态方案等方面360度开放赋能，提供给客户一站式的算法开发,端到端大模型部署，数据流调优，规划控制整车适配，以及数据闭环端云结合的能力。

会上，芯擎科技与国家新能源汽车技术创新中心、中汽研科技、武汉理工大学、东软集团、虹软科技、仙工智能、为辰信安等众多生态伙伴签约，从检测标准、行业标准、平台软件、辅助驾驶、信息安全、工业应用和产业协同等几大领域共同推动大生态融合。

在生态伙伴高峰对话环节，芯擎科技与中汽研科技的首席专家家夏显召博士、一汽红旗的电控部高级主任赵目龙先生、吉利汽车研究院院长助理兼智能座舱中心主任杜平先生，以及文远知行硬件研发总监曹斌先生，共同探讨了技术融合与协同创新的主题，为建设更开放的自动驾驶芯片生态系统注入新的动能。

芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯博士说道：“每年的生态科技日，都是我们与全球合作伙伴共商发展的盛会，芯擎希望以芯片为支点，始终保持开放合作的初心，不断夯实‘大生态’模式，打破技术的壁垒，消解系统的封闭，让产业链上下游的创新力量都能在芯擎的平台上大展拳脚。通过‘龍鹰一号’，芯擎已经充分展示了技术和市场实力，我相信，‘星辰一号’会带给市场更大的惊喜，获得广阔的发展空间。在全景智能时代，芯擎的第二增长曲线依然强劲，不仅是智能汽车，很快大家就会看到芯擎的‘中国芯’闪耀在具身智能、低空经济、边缘计算和智慧医疗等更大的舞台上，”