"今年双十一，预计会有超过1亿消费者来淘宝天猫汽车类目消费。3~5年之后，天猫汽车有望冲刺为阿里继大服饰、大快消、家装家电等之后又一个GMV（商品成交总额）破万亿的品类。"

淘天集团汽车事业部总经理、天猫养车总裁无封的这番话，透露了天猫的战场。汽车服务，正在成为电商巨头的必争之地。

从逻辑来说，当一个耐销品进入买方市场阶段，行业比拼的一定远不止实物商品本身。在汽车行业围绕价格战打口水仗的时候，天猫已经看到了背后的巨大机遇。

近日，天猫汽车、天猫养车在全产业生态峰会上透露，正携手合作伙伴共建覆盖出行全产业链、全生命周期的“人·车·出行”新生态体系。不只有天猫，京东也在今年上半年，表态将围绕车主全生命周期进行生态布局。

原因很简单，汽车市场新旧交替，新能源战胜传统能源，国产车碾压外资品牌，原本的规则在瓦解，市场格局和产业链自然也要重新分蛋糕。这个节点是新机遇浮现的最好时机。

天猫养车总经理李逸直言，当前汽车后市场正从分散无序迈向规范化、标准化、透明化，“我们做透明养车时代的引领者”。

图源：天猫养车官网

天猫汽车+天猫养车，又一个GMV规模破万亿的赛道

天猫养车，其实是阿里巴巴2018年就推出了的一站式智慧养车连锁品牌。与盒马鲜生类似，天猫养车也依托先进的数字化底层技术和强大的供应链整合能力，打造了一个创新式的零售模式，全面助力汽车后市场服务的升级。

发展至今，天眼查刊载的新闻信息显示，天猫养车年成交用户已超2亿、合作商家规模超70万，日均在线商品量超1.2亿，天猫养车线下门店2200余家。整体经营势能强劲。

不过，此前的天猫养车更多地利用天猫品牌力，以及数字化、智能化、供应链等基础设施能力来为客户提供服务，本质上仍属于一个“零散型”车后服务供应商。

但2024年天猫养车开启了一个“质”的变革，即明确要打造一个线上全场景消费网络——天猫汽车，线下以天猫养车为核心的汽车全生态服务矩阵，为用户提供“看、买、用、养、换”的一站式出行消费体验，而不止于做出行领域的交易平台。

“变革之年，唯有洞察先机，破常规者方能成大业。”所谓的先机可以考虑三点。

首先，汽车就像地产产业链上的家电，汽车后市场处于相对后端位置。随着国内前装市场逐步饱和，产业必然有更多价值会下沉至车后服务端。

目前，国内新车总销量已基本稳定在约3000万辆/年，增速大幅放缓，市场逐渐从增量转向存量阶段；与此同时，二手车与新车的销量比值逐年上升，2016年为37.1%，到2023年已达61.2%。

基于汽车后市场的可预测性、抗周期性和持续增长等特点，加之旧车维保成本高于新车，汽车产业的价值链逐渐后移已是铁板钉钉。

汽车维保价值量和车龄紧密相关。一般6年车龄被视为汽车生命周期中的临界点，超过6年车龄后，汽车服务开支开始激增，尤其是6-10年车龄被汽车后市场称为“甜蜜时期”。

行业另一家公司途虎的招股书显示，2022年中国平均车龄约为6.2年，远低于同期欧美市场的12年以上；2022-2027年国内车龄有望以5.0%的年增速增长，这意味着国内汽车后市场正处于典型的“甜蜜时期”。

所以，汽车后服务市场即将迎来“需求量+价值量”齐升的黄金发展阶段。

据灼识咨询估算，仅我国汽车售后维修服务市场（狭义汽车后市场）规模就将从2022年的1.2万亿元增长到2027年的1.9万亿元，期间复合增速约9.6%。

资料：途虎招股说明书、灼识咨询

看到市场机遇，天猫汽车从2020年就一直在做垂直化改造，主打一个为用户提供从搜索、看车、选车、试驾到购车、售后、养车的一站式全链路服务，并未局限于狭义的汽车后市场。而目前天猫汽车已经打通了整车、养车、车品、车后、二轮车五大业务板块，随着其线上供给和线下服务能力的进一步全面整合，该赛道的想象力不言而喻。

因此，淘天集团汽车事业部总经理、天猫养车总裁无封敢于表态，“汽车产业，预计在未来3到5年内，将成为阿里继服饰、家装、3C、健康等领域之后，又一个GMV规模破万亿的行业。”

新能源车加速车后市场规则重塑

最后还有一个让电商巨头加速打开汽车后市场的催化因素。

和美国汽车后市场发展相似，国内汽车售后也开始从授权售后经销商——俗称“4S店”主导，逐渐流向第三方维修厂（IAM）。

据悉，目前4S体系的售后市场份额已经从原来的70%下降到60%左右。而灼识咨询预计，2022-2027年，IAM门店GMV规模将以12%的年增速增至11220亿元，远高于4S店3%的年增速。

直接原因是，随着零配件标准、认证主体、体系的建立，消费者想要更好的服务体验更简单了，加速了对第三方维修模式的认可，行业进一步整合必定是大势所趋。

但第三方的故事没这么浅薄，互联网企业的加入对整个汽车后产业的冲击是最大的。

过去国内汽车售后大多以夫妻店、个体经营为主，市场长期处于高度分散，缺乏标准化体系，存在客户体验差、供应链复杂、履约流程低效等问题。

然而，随着资源实力雄厚、供应链整合能力强大以及数字化技术成熟的互联网企业进入，整个市场的运行规则进一步得到规范化，最明显的就是价格透明了，线下养车就像淘宝购物一样简单。

特别是新能源车加速崛起后，互联网巨头的机会越来越大。截至目前，新能源乘用车的零售销量已连续两个月超过燃油车，7月渗透率达51.1%，8月继续环比提升至53.9%。

新能源车加速渗透，说明更加注重服务体验、个性化需求的年轻车主力量也在加速提升。他们青睐新事物和好体验，不会愿意被传统不透明模式收割。汽车市场的销售、服务逻辑开始像电子产品一样清晰，走线上线下一体化的服务模式。

主打互联网服务的天猫养车、京东养车，无疑迎来了爆发机遇。目前天猫汽车车品覆盖11万商家，商品量级超过4500万；淘系平台上改装业务的买家数已突破8000万。

接下来，天猫将借助场景破圈和品类破界的双轮驱动，联合品牌抓住产业变革下的新机会。正如天猫养车此次勾勒出全新的“人·车·出行”新生态，该生态的升级内涵涵盖了技术创新、交易流程优化、供应链升级、线上线下整合以及全渠道策略等多维度的全面生态创新。

图源：天猫养车生态峰会

最后，这也要为电商巨头的增长一起出发。无封表示，今年双11是汽车商业史上最大规模的购物狂欢派对。天猫汽车将有百万商品参加线上活动；线下联动百城万店及天猫养车等门店，瓜分2亿补贴，实现GMV高速增长，其预计超1亿消费者来淘宝天猫汽车类目消费。

“天猫们”在汽车服务领域强势发力，将进一步打破产业的信息壁垒，体验过标准化、连锁化、品牌化的消费者，可能也回不去传统的体验了。

来源：松果财经