11月18日，蜂巢能源科技股份有限公司（下称“蜂巢能源”）在上海证券交易所递交招股书，准备在科创板上市。本次冲刺科创板上市，蜂巢能源计划募资150亿元，主要用于动力锂离子电池项目、研发中心建设项目等。

据招股书介绍，蜂巢能源是一家专业锂离子电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池及储能电池系统的研发、生产和销售，主要产品包括电芯、模组、电池包及储能电池系统，并可根据客户需求为其提供动力电池及储能产品整体解决方案。

 目前，蜂巢能源已与长城汽车、吉利汽车、零跑汽车、东风汽车、岚图汽车、小鹏汽车、理想汽车、光束汽车、赛力斯汽车、合众新能源汽车、牛创新能源汽车等整车企业达成合作关系。此外，该公司与PSA（Stellantis集团）等国际汽车厂商亦开展业务合作。

据天眼查信息显示，蜂巢能源成立于2018年，位于江苏省常州市，当前的注册资本约为32.43亿元，法定代表人为杨红新。目前，该公司的股东包括长城汽车、国投招商、中银投资、深创投、建信投资、IDG资本等。

而根据招股书披露，蜂巢能源的前身——蜂巢有限由长城汽车于2018年2月12日出资设立，注册资本为10亿元。成立至今，蜂巢能源已经引进了先进制造基金、京津冀基金、碧桂园创投、中银基金、深创投基金等投资人。

本次上市前，魏建军通过保定瑞茂、长城控股合计控制蜂巢能源40.26%股权，合计控制该公司76.81%表决权，系蜂巢能源的实际控制人。当前，魏建军担任蜂巢能源董事一职，也是长城汽车的董事长、长城控股董事长兼总经理。

其中，保定瑞茂持股29.55%，先进制造基金持股6.01%，京津冀基金持股4.81%，碧桂园创投持股4.49%，中银基金持股2.60%，讯奇科技持股2.17%，深创投基金持股2.15%，建源基金持股1.91%，北京瑞远持股1.58%，中津创新、珠海环宇、杭州凌智均分别持股1.43%。

2019年、2020年、2021年和2022年上半年，蜂巢能源的营收分别为9.29亿元、17.36亿元、44.74亿元和37.38亿元；净亏损分别为3.26亿元、7、01亿元、11.54亿元和8.97亿元；扣非后净亏损分别为3.47亿元、7.76亿元、13.01亿元和10.17亿元。

招股书显示，蜂巢能源的收入主要由电池包等贡献。报告期内，蜂巢能源来自电池包的收入分别为8.12亿元、16.50亿元、36.92亿元和20.92亿元，占主营业务收入的比例分别为99.86%、98.74%、87.11%和60.08%。

蜂巢能源在招股书中表示，该公司致力于成为全球顶级锂离子动力电池系统及储能电池系统供应商。设立以来，该公司重视技术创新与工艺研发，建立了完善的研发创新体系，打造了一支经验丰富、勤勉专业的研发团队。

截至报告期末，蜂巢能源共有2360名研发与技术人员，占公司员工总数比例为19.58%。报告期内，该公司持续进行高强度研发投入，对应的研发费用分别为3.75亿元、3.80亿元、7.24亿元和5.72亿元，研发费用总额呈较快的增长趋势。

截至2022年9月30日，蜂巢能源共计拥有境内授权专利2979项，其中发明专利468项。而据智慧芽数据显示，蜂巢能源共有3881项专利申请信息，其中发明专利1405项，主要专注在电池包、电池模组、锂离子电池、正极材料、动力电池等技术领域。

根据中汽中心全球汽车专利大数据平台公开信息，2020年度、2021年度和2022年上半年，蜂巢能源的动力电池专利公开量分别为586项、878项及568项，分别位列中国动力电池专利公开量创新主体排行榜单第一、第一及第二。

另据韩国锂电池市场研究机构SNE Research统计，蜂巢能源2021年度和2022年上半年的月动力电池装机量世界排名第十；根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，该公司2021年度和2022年上半年的动力电池装车量国内排名第六。

蜂巢能源表示，将不断依托核心优势，提升专业技术水平，整合行业及客户资源，发挥管理团队和技术团队能动性，逐步在产品品类、产品制造、供应链建设、低碳生态构建等方面建立其独特优势，逐步实现“成为全球领先的能源互联科技公司”的企业愿景。