前言
见《氢燃料电池技术综述》
见《燃料电池工作原理详解》
见《燃料电池发电系统详解》
见《燃料电池电动汽车详解》
见《氢燃料电池汽车行业发展》
现代汽车（中国）
现代汽车集团，自1998年成立氢燃料电池研发小组以来深耕氢燃料电池技术，拥有超25年的研发、量产及应用经验，拥有全球公认的顶尖技术实力，并于2020年发布氢燃料电池系统专属品牌——HTWO。2023年6月，HTWO广州正式竣工投产，占地20.2万平方米，年产能达6500套，HTWO广州生产的氢燃料电池系统可应用于汽车、船舶、轨道交通、发电等领域。2024年，现代汽车集团宣布HTWO品牌将由氢燃料电池系统专用品牌向氢能价值链事业品牌不断转型。其生产的氢燃料电池系统成功搭载于物流车、环卫车、巴士等多款应用并投入实际使用。未来，HTWO广州将携手更多中国氢能行业领域的优秀企业，共同推进氢能引领新质生产力发展
现代汽车集团最新一代氢燃料电池系统，荣获沃德十佳发动机，具有模块化、精简化、轻量化特点，经中汽研专业检测机构强检认证，发电效率可达64%。在商业化应用，取得氢燃料电池汽车销量全球第一的成绩，产品技术和质量获全球认可：氢燃料电池SUVNEXO，截止2023年底全球累计销量超3.7万辆；全球首款量产型氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell, 已出口到瑞士、德国、美国；氢燃料电池巴士ELEC CITY Fuel Cell，已在韩国应用。2023年，HTWO广州生产的氢燃料电池系统至今已搭载于多款本地化车型，涉及冷藏车、环卫车、公交车、大巴等车型，形成了“覆盖商用车多元化应用场景”的全产品阵容。其车用氢燃料电池系统如下图所示：
广汽
广州汽车集团股份有限公司 （简称广汽集团，601238.SH，02238.HK）总部位于广州市天河区珠江新城，是在 A+H 股整体上市的大型股份制汽车企业集团。目前拥有员工11.3 万人，《财富》世界500 强最高排名165 名。广汽氢燃料电池动力系统包含高可靠燃料电池系统和高安全车载储氢系统。
其燃料电池系统，应用了国内首款一体化单电池技术电堆，系统采用超高转速离心空气增压技术、氢循环泵与引射器融合的氢气回流技术、以及无外增湿器的温湿控制技术等，实现最高效率62%、功率响应速率超过30kW/s、零功率怠速输出、最低启动温度达-40℃的高效率、全功率、全气候应用。车载储氢系统，应用了以高分子材料为内胆、匹配航空级碳纤维技术的IV型高压储氢瓶，系统采用自适应氢瓶悬挂结构技术、一体式释氢减压模块技术、主动式氢安全技术、多场景融合的控制算法技术等，实现了车载储氢的安全、高效、便捷。广汽氢燃料电池动力系统平台如下图所示：
深蓝汽车
深蓝汽车科技有限公司（曾用名：重庆长安新能源汽车科技有限公司）成立于2018年5月，是一家兼有整车、研发、生产、加工、销售等业务的全产业链新能源汽车企业，现有员工3000余人，其中，研发人员占比67%。 深蓝汽车在重庆、南京、意大利都灵、英国伯明翰和美国底特律建立起各有侧重的全球协同研发格局，加速构建新能源电动系统核心技术全栈可控能力，实现集成与控制技术领先、关键零部件自主可控，建成覆盖电池、电驱、电控、整车、电器等领域的研发及试验能力。
深蓝S7定位“超感驾趣电动SUV”，是基于EPA1全电数字平台打造的深蓝汽车首款SUV，包括纯电、增程、氢电三种车型，其中S7氢电版搭载深蓝自研燃料电池系统总成,拥有高效率、高性能、高智能及高安全等4大技术特征。其中氢燃料电池系统总成为深蓝首款自研，拥有超高效率、超长寿命、超高集成、超级静谧、智能安全、超强自主六大特点。深蓝S7氢电版如下图所示：
中汽创智
中汽创智科技有限公司（以下简称“中汽创智”）由中国一汽、东风公司、南方工业集团、长安汽车和南京江宁经开科技共同出资设立。聚焦智能底盘、新能动力、智能网联三大业务领域，开展前瞻、共性、平台、核心技术和产品研发及产业孵化。中汽创智氢燃料动力开发部，积极开展氢燃料电池关键技术自主开发，以膜电极及其核心材料为主线，以试验/中试能力建设为支撑，以流程体系和团队建设为保障，全力完成燃料电池关键零部件及核心材料技术突破任务。
中汽创智设计开发的大功率氢燃料电堆，采用高性能膜电极和超薄强传质金属双极板，具有集成度高、可靠性高、环境适应性强、寿命长等特点。该款电堆额定功率达210kW，体积比功率5.15kW/L，可实现-35℃无辅热快速启动，满足-40~90℃储存要求，具有大于45min的抗反极能力，采用高导电耐腐蚀涂层，整堆寿命大于15000小时，可满足长途、重载等应用场景。 该款电堆已搭载49吨氢燃料车完成了冬标试验，期间进行了近百次冷启动，完成了5000公里路试，各项指标均达到了设计预期。CAIC氢燃料电池——擎势®电堆总成如下图所示：
国氢科技
国氢科技（国家电投集团氢能科技发展有限公司）是第一家专业从事氢能的央企二级单位、国家“科改示范行动”唯一氢能企业。国氢科技以“自主化、高性能、低成本”为产品研发目标，聚焦氢燃料电池和先进制氢装备核心技术自主化，大力开展氢能领域关键材料与核心技术攻关。构建全自主化技术链，掌握了从催化剂、碳纸、质子交换膜、膜电极、双极板等部件级材料，到整堆组装、系统集成等产品级关键核心技术及工程化生产工艺。
“氢腾”水冷型燃料电池电堆，采用全新自主化抗反极膜电极、高耐久钛基金属双极板、高集成化电堆设计，功率为150千瓦，体积功率密度超过5千瓦每升，可实现零下30摄氏度低温自启动，设计寿命大于1万小时。基于高性能水热管理技术集成的动力系统，功率达到120千瓦，已实现车规级自动化批量生产，成功在客车、机车、应急电源车、中重卡等场景应用推广。“氢腾”水冷型燃料电池电堆如下图所示：
国创氢能
国创氢能科技有限公司是由中国航天科技集团下属国创新能源汽车投资基金联合中国科学院大连化物所、大连市属国企，共同发起设立的燃料电池高科技公司。公司作为大连化物所最新氢燃料电池技术成果产业化平台，由衣宝廉院士任名誉董事长，主要开展氢燃料电池电堆、系统和核心零部件的研发、生产、技术成果转化及授权等。公司基于设计仿真、控制开发、工艺开发、测试开发四大技术平台和正向研发能力，自主完成国内首款300kW钛基金属双极板燃料电池电堆，发布60-200kW燃料电池发动机系统，批量配套燃料电池商用车和乘用车，开展轨道交通和低空飞机等领域应用，向欧洲出口氢储能电站产品，实现氢能与燃料电池多元化应用。
GEH-T200A1 燃料电池发动机是行业内首台实现单堆净输出功率超过 200kW 的钛基燃料电池发动机，突破了行业内大功率燃料电池发动机多堆串并联组合的传统模式，以单堆发动机达到 200kW 以上的净输出功率，展现出卓越的性能。这款发动机具有高功率密度、长寿命、快速动态响应和强环境适应性等特性，系统功率密度＞780W/kg，实现-30℃低温自启动，氢气利用率达到98%以上，最高发电效率60%以上。200kW级钛基单堆燃料电池系统如下图所示：
未势能源
未势能源聚焦燃料电池与储氢两大系统，作为长城控股集团新能源领域重要战略布局之一，未势能源拥有超二十年氢燃料电池技术积淀，已布局全球建立 “四国五地”研发中心，构建起 “制 - 储 - 运 - 加 - 应用 ”一体化产业链发展模式。未势能源联合产业链合作伙伴，在国内多个氢能示范城市群，打造了雄安新区百辆氢能重卡，蚂蚁物流、河钢集团、新天钢集团、津西集团等物流运输，上海临港公交、常熟氢能公交，中国首艘海上氢动力交通船等多个示范运营项目，示范车辆规划数超千余辆。
蜂巢蔚领
蜂巢蔚领动力科技（江苏）有限公司于2020年1月注册成立，专注于透平机械类产品（涡轮增压器、氢燃料电池空压机、氢气循环泵等）的研发、制造、销售及技术服务。工厂坐落于长城汽车泰州整车园区，已投产3条增压器总成生产线、1条VGT总成装配线、1条空压机总成生产线，目前增压器年产能达80万台/年，空压机产能达1万台/年。研发技术团队达到100余人，其中国家级专家1人，外籍专家3人，拥有透平行业十年以上产业经验专家53人。自主开发空气轴承、高速电机、多级气动等关键核心技术，打破涡轮增压器、氢燃料电池空压机等核心零部件长期依赖进口的局面。公司获取专利累计达68项，涉及空气动力学、无油轴承、电机、整机等核心技术专利42项。
氢晨科技
上海氢晨新能源科技有限公司成立于2017年，是一家专注于燃料电池电堆和电解槽研发、生产、销售及解决方案的高新技术企业，落户于上海临港新片区。目前，氢晨科技已开发出100kW、150kW、230kW、300kW等系列化具有自主知识产权的燃料电池电堆，综合性能达到国际先进、国内领先水平；已应用于公交车、重型卡车、物流车等多个领域，连续三年国内金属板电堆出货排名第一，产品出口到欧美地区。氢晨科技是基于上海交通大学近20年的研究成果孵化，掌握了从催化剂、膜电极、双极板到电堆和电解槽的全产业链核心技术，申请各类知识产权超500项，是上海市首件预审授权专利单位。目前，氢晨科技已在临港新片区实现集研发、办公、生产、测试于一体的产业化基地，总面积逾25000平米，打造了全自动化电堆和电解槽生产制造产线，产能达到10000台套/年。
重塑能源
上海重塑能源集团股份有限公司（下称“重塑能源”）成立于2015年9月，总部位于中国上海，专注于氢能科技领域的技术研发及产品开发、氢能产业生态构建以及规模化商业应用推广，是全球领先的氢能科技企业。重塑能源8年来不断开拓探索，在燃料电池和制氢装备领域进行全产业链关键技术布局，产品及服务组合涵盖从上游制氢到下游氢能应用多个环节，持续构建“电-氢-电”全场景商业模式闭环。重塑能源率先全球化布局，在上海和温哥华设立研发中心，在德国斯图加特设立海外办事处，在常熟、嘉兴和上海建立规模化产品制造基地，在上海、佛山、郑州等地建立完善的售后服务体系。公司与宇通、一汽解放、杭叉、正泰集团、丰田汽车、大陆集团和舍弗勒集团等国内外知名企业建立了战略合作关系。
Prisma镜星系列燃料电池系统完全由重塑能源自主设计、开发和生产，从系统和零部件设计、系统控制、系统集成等多维度进行优化和迭代，实现系统额定功率、功率密度和使用寿命等方面的显著提升。满足汽车、船舶、工程机械、物料搬运、分布式发电等多元化氢能科技领域。镜星22燃料电池系统如下图所示：
捷氢科技
上海捷氢科技股份有限公司（简称“捷氢科技”）成立于2018年，作为燃料电池领域高新技术企业，致力于为不同场景提供氢能综合解决方案。捷氢科技坚持自主研发与科技创新，不断拓展生产制造、测试验证、技术服务等综合实力，目前已建成膜电极、燃料电池电堆、燃料电池系统、整车动力系统集成与适配开发在内的纵向一体化自主研发和规模化生产能力，推出车规级、高性能、高可靠、强环境适应性产品，功率覆盖1.5kW-270kW，满足不同区域、不同场景、不同客户的多元化需求。捷氢科技坚持“商乘并举”终端应用策略，产品广泛应用于乘用车、城市公交、团体客车、轻卡、中重型卡车等多种车型，在上海、北京、广东、江苏、内蒙古、陕西等15省23市开展商业化推广，同时积极探索轻型载具、工程机械、叉车、机场行李拖车及分布式发电等多元化应用。
PROME P4X是捷氢科技自主设计的新一代大功率质子交换膜燃料电池系统，系统额定功率≥230kW，峰值功率＞270kW。具有高可靠性，高效率，长寿命等优势，可应用于中重卡等领域。捷氢启源P4X燃料电池系统如下图所示：
国鸿氢能
国鸿氢能成立于2015年6月，2023年12月在香港联合交易所上市，是一家以氢燃料电池为核心产品的高科技企业，在国内具备明显的领先优势。一是工程化能力强，是国内首个实现低成本柔性膨胀石墨双极板批量生产的企业；二是规模化能力强，建成全球最大的燃料电池电堆及系统生产线，年产2万台电堆、5000套系统；三是市场占有率高，连续五年电堆国内市占率排名第一；四是产业链引领作用强，产品覆盖全国20省40个地区，搭载电堆的燃料电池汽车安全行驶里程超3亿公里；五是研发能力强，拥有一支集三位院士为指导，多位全职博士，约200人的技术研发团队，申请专利超200项，发明专利超100项； 六是自主化程度高，已实现生产母机自主化，大幅提升国产电堆生产设备的制造水平和自动化生产能力。
鸿途H240系统是国鸿氢能自主研发的一款高功率系统产品，内部搭载自主研发鸿芯GⅢ电堆，产品具有以下亮点： （1）兼容性强，行业首创模块化设计理念，采用多电堆模块集成设计，可以兼容100~400kW功率输出，也可以多系统并联成兆瓦级系统输出； （2）效率高，额定工作效率48%，最高工作效率61%，达到行业领先水平； （3）功率大，鸿途H240系统峰值功率270kW，单机功率行业最大，满足重卡等重载车辆功率需求； （4）应用领域广，设计标准可以覆盖道路交通、轨道交通、船舶、移动电源车、固定发电等场景。鸿途H240如下图所示：
博世氢动力（重庆）
博世集团和庆铃汽车集团于2021年3月设立博世氢动力系统（重庆）有限公司(以下简称“博世氢动力”)，其中博世持股60%，庆铃持股40%。公司专门从事氢动力总成产品的研发、生产、销售和服务，致力为中国市场带来领先的氢动力总成解决方案，为中国客户提供全面的本地支持与服务。2021年成立以来，已经相继面向市场推出76千瓦、134千瓦、190千瓦等多款氢动力产品。这一系列产品可全面覆盖城市出行、物流、中重型长途运输等商用车典型场景。目前，300千瓦的氢动力模块也已经开始搭载客户的车辆投入实验。搭载博世氢动力模块的车辆运营里程已累计超过360万公里。
神力科技
上海神力科技有限公司（Shanghai SinoFuelCell Co., Ltd. ）成立于1998 年，是我国第一家从事质子交换膜燃料电池产品研发和生产的高新技术企业，公司始终专注于燃料电池技术的研发与产业化应用。公司以质子交换膜燃料电池技术研发、系统集成、电堆及系统测试和产业化为发展目标，是目前中国燃料电池技术研发和产业化的领先者。 神力科技专注于新一代燃料电池产品批量化生产，并在全国多地实车规模化应用。
玉柴芯蓝（江苏）
玉柴芯蓝(江苏)氢能源科技有限公司成立于2021年，注册资本1.5亿元，前身为玉柴机器股份有限公司氢能事业部。公司专注于质子交换膜燃料电池系统、碱性及质子交换膜电解水制氢设备以及相关核心零部件的研发、生产、销售与服务。公司吸纳了来自全球范围氢能源领域的人才，其中既有塔尖高校的学者，也有深耕行业多年的技术和服务专家。此外，公司已联合清华大学成立“智慧绿色低碳能源与动力联合研究中心”，并将持续通过与各大高校、研究机构的深度协同，探寻产学研用一体化创新路径，赋能氢能生态圈。依托现有平台优势，公司核心团队已承担、参与氢能相关省部级重点研发项目3项，市级重点研发项目1项。截至2023年底，公司累计取得有效知识产权28件。公司具备4500㎡研发生产基地，配备研发实验室与自动化生产车间。车间生产线集成MES系统，全流程控制生产质量。玉柴在全球范围内设有标准化服务网络，客户可在全球范围内享受专业服务。
鲲华新能源
上海鲲华新能源科技有限公司（简称“鲲华科技”）成立于2021年7月，专注于提供大功率燃料电池系统解决方案。公司核心团队曾主导和参与多个行业标杆应用案例，具备独立的燃料电池发动机正向开发和产品迭代能力及燃料电池解决方案综合服务能力。面向商用车及工程机械应用领域的需求，鲲华科技已完成80~250kW大功率燃料电池发动机系统及相关核心零部件的研发及生产。同时公司拥有经验丰富的新能源车队运营维保与售后服务团队，为客户的清洁运力转型提供可靠保障。在氢能发电领领域，鲲华科技完成了40kW~1MW氢能发电系统的开发、生产和应用落地。产品发电规模可灵活扩展到数十兆瓦，能够广泛应用于副产氢发电、热电联供、电力储能、备用电源、调频调峰、孤岛电力及绿电供给等多元场景。
鲲·运200是鲲华科技自主研发的平台化燃料电池系统（单堆），额定功率可覆盖150~250kW。作为一款为重载商用车全工况使用正向设计的系统，鲲·运200采用了全新的系统架构，兼顾了各关键零部件的兼容性与可拓展性，可根据客户需求进行短周期定制化开发，具有高集成度、高效率、高性能、高可靠性、高智能化的特点。鲲·运200燃料电池系统如下图所示：
广东清能
清能股份（广东清能新能源技术有限公司）成立于2003 年，专注于氢能技术在氢气制取以及应用端的研发与商业化推广。主营业务覆盖电解水制氢、燃料电池及氢能装备三大板块。主要研发及生产基地位于佛山、上海、张家港、如皋、郑州、新乡、鄂尔多斯和秦皇岛，并在新加坡、韩国、印度、荷兰、捷克、巴西、美国等近20个国家和地区有代理商及合作机构。公司员工总数近400人，其中研发人员占比超过35%。公司被评为国家高新技术企业，目前拥有专利及发明241项。
清能自主研发的VLS III-250kW石墨金属复合双极板水冷电堆及氢循环模块，适用于客车、物流车、保温车、环卫车、半挂牵引汽车、自卸车、叉车、火车等多款车型。VL III-200kW燃料电池系统如下图所示：
新研氢能
新研氢能（新研氢能源科技有限公司）成立于2017年，拥有五家子公司：北京新研、大连擎研、大连新研、大同新研、成都新研，聚焦新能源材料、氢能、燃料电池和储能技术的开发和应用。核心产品包括多款金属极板、2kW-180kW电堆、2kW-240kW燃料电池模块、10kW-240kW燃料电池发电系统、50W-350kW燃料电池及电解池相关测试设备，可应用于汽车、叉车、船舶、无人机、便携式电源、备用电源和分布式发电等多领域。公司拥有240余项授权专利，涉及设计、工艺、生产、测试等核心关键技术。
其150kW燃料电池系统，额定功率：153kW；峰值功率：158kW；系统效率：>43%；设计寿命：20000h，如下图所示：
氢途科技
浙江氢途科技有限公司成立于2016年7月，总部位于杭州市，专注于氢燃料电池的研发、生产、销售以及相关工程服务。公司的研发团队，专业范围覆盖电化学、控制、结构、电气、仿真、材料等多个学科，硕博士比例超过40%。公司与浙江大学建立了氢燃料电池联合研发中心，并设有博士后工作站。公司的产业化生产基地，具备5000台/年的产能，严格按照汽车零部件的质量要求进行生产，具备智能化、柔性化和数字化的特点。公司已与东风、金龙、中通等14家知名车企建立了深入合作，开发32余款车型，实现燃料电池产品在公交客车、物流车、冷藏车、重型卡车、叉车的批量配套。配套车型在16个省市批量商业化运营，覆盖国内长三角、珠三角、华中、华北和西南等多个地区，产品质量得到客户的高度认可。其中，配套车辆的最长单车行驶时长及单车行驶里程超过10000小时30万公里。
氢途科技自主研发生产的240kW燃料电池发动机在功率等级、效率、耐久性等多方面性能达到行业领先水平，适用于重卡等大功率、远距离、高频次应用场景。产品搭载自研大功率电堆，控制器及氢气供应与循环子系统等核心零部件也均由氢途科技自主研发生产。该产品具有以下优势： 1. 高效率（氢气利用率99%以上，最高效率≥60%，额定点效率45%）； 2. 高集成度（系统质量功率密度850W/kg）； 3. 经过验证的高耐久性（单车超过1万小时30万公里的实车运行）； 4. 宽环境适应性（通过高温（41℃），高寒（-26℃），高原（2000米）的考验）。T240燃料电池发动机如下图所示：
魔方氢能
魔方氢能源科技（江苏）有限公司，成立于2015年，致力于氢能燃料电池膜电极、双极板、电堆、发动机全系列生产线装备、PEM产线生产设备、液流电池产线设备与增湿器、巡检器等辅助系统关键部件的研发、生产与技术服务。公司核心技术团队来自武汉理工燃料电池课题组，是国内最早一批开展燃料电池研发的队伍，现有员工百人，其中研发技术人员45人，是一家极具创新力的国家高新技术企业。公司现拥有江苏无锡（魔方氢能源科技（江苏）有限公司-母公司）和湖北武汉（湖北魔方新能源科技有限公司-全资子公司）两大研发生产基地，厂房总面积约12500㎡。
科威尔
科威尔技术股份有限公司是一家以测试电源为基础产品，为多行业提供测试系统及智能制造设备的综合性测试装备公司。公司目前主要产品线有测试电源、氢能测试及智能制造装备、功率半导体测试及智能制造装备等。 科威尔氢能事业部先后与清华大学、中科院大连化物所等高校和研究所建立紧密合作，联合攻关电解槽及燃料电池测试领域关键问题。参与国家重点研发项目“氢能技术-质子交换膜电解水制氢测试诊断技术与设备研发”，积极参与起草《碱性水电解制氢系统性能测试规范》及修订《质量分级及“领跑者”评价要求 碱性水电解制系统》等多项行业和团体标准。同时5MW碱性电解水制氢系统一体化测试平台的也填补了全球规模化碱性电解水制氢系统测试台架空白。
C100燃料电池单池测试系统开发旨在为燃料电池单池及相关材料测试提供一个高精度、高稳定性的测试平台，可测试对象涵盖燃料电池用质子交换膜、催化剂、粘结剂、浆料配方、扩散层及配方筛选、涂层配方、极板结构设计验证、全电池测试、寿命测试、动态工况测试等，可实现的电化学测试包含I测试(扫电流、扫电压)、CV测试、LSV测试和EIS。由气体流量控制模块、增湿模块、气体加热模块、背压模块组成，并通过软件及算法集成，实现基础测试能力及自动工步、24h无人值守等能力。C100燃料电池单池测试系统如下图所示：
中汽研（天津）
中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司是中国汽车技术研究中心的全资子公司，中心建设燃料电池、动力电池、电驱动总成、电磁兼容、新能源整车等20余栋综合试验楼，以及能源中心、供氢中心、科研中心等基础设施。 氢能及燃料电池部，建设了世界最大的氢能及燃料电池甲类试验室，试验室建筑面积20000㎡，供氢中心面积4500㎡，建有燃料电池动力总成试验室、系统试验室、电堆试验室、BOP零部件试验室、理化试验室、仿真试验室、氢内燃机试验室等40余个氢能及燃料电池试验室，是全国首个同时具备三高、振动、NVH、EMC全工况涉氢带载试验场景的甲类燃料电池试验室，一站式满足氢能及燃料电池全流程研发试验需求。作为中汽中心氢能及燃料电池领域的技术主体，聚焦前沿领域及行业服务，组建氢能及燃料电池汽车测评工作组，组织开展燃料电池八大部件，燃料电池DNA，燃料电池耐久测评等行业服务工作，联合氢能行业主管机构、上下游企业召开行业技术研讨会30余次，搭建了服务全氢能行业的技术交流服务平台。中汽中心将持续致力于氢能及燃料电池行业测评技术、标准规范、产业政策研究，推进行业共性核心技术攻关。氢能及燃料电池测评中心如下图所示：
克虏伯（上海）
蒂森克虏伯汽车系统技术（上海）有限公司隶属于thyssenkrupp Automation Engineering的全球运营网络，属于克虏伯集团的汽车技术业务板块，致力于为客户实现产品研发到试生产到批量生产的整个流程，在全球范围为客户提供完整的自动化系统解决方案。作为全球知名的汽车行业供应商，在氢技术领域拥有超过10年的成功项目经验，为客户提供氢燃料电池产品研发和大规模量产的生产线系统和测试设备。其膜电极装配线、双极板装配线、电堆和系统装配线、燃料电池测试台如下图所示：
参考资料
2024 FCVC 国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会
