航空运输具有一定的特殊性，为了保证安全，无论是人还是货物在乘机前都需要做安全检查。如果你乘机时携带了磁性材料，比如钕铁硼强磁，或者客户着急要货希望厂家发货走空运，这时候我们能不能将磁体带上飞机呢？
由于微弱的杂散磁场对飞机的导航系统和控制信号均有干扰，国际航空运输守则(International Air Transport Association简称IATA)将磁性货物列为第9类危险品，在收运时必须加以限制。所以现在对一些带有磁性物质的空运货物都需要进行磁性检测，以便保证飞机的正常飞行。磁性材料、音响材料及其他含有磁性配件的仪器都要进行磁性检测。
空运标准
根据IATA902相关条款的规定：如果距被测物2.1m处测得的最大磁场强度不超过0.159A/m(200nT,即等于2mGs＝0.002Gs),则该物品不作为磁性物质受到限制，可以作为普货处理。如果距被测物2.1m处测得的最大磁场强度超过0.159A/m，但距被测物品表面4.6m处的任意磁场强度小于0.418A/m，则该货物可以作为危险品收运，如果此项要求也不能达到,那么该物品是严禁进行空运的。
如何满足空运标准
为了满足上述空运要求，需要对空运的磁铁做消磁处理，尽管叫消磁但其实并不是对磁体做退磁处理，而是通过对包装使包装对外显示的磁性达到国家规定的航空安全运输要求。屏蔽包装了一般是用高导磁材料，如冷轧板、镀锌板等，如果磁性材料量大的话要包装好几层。高导磁材料的导磁率非常高，根据法拉第电笼原理，包装后磁场主要在盒内循环，泄露出去的就很少了。屏蔽包装外再用纸箱或木箱包装。
磁性检测
承运磁性材料的航空公司或物流公司都会要强求客户做磁性检测，出具《航空运输条件鉴别报告书》，以便保证飞机的正常飞行。空运鉴定一般只能由本国民航管理当局认可的有资质的专业鉴定公司出具，而且一般需要寄送样品给鉴定公司进行专业检测，然后出具鉴定报告。不方便寄送样品的，就由鉴定公司的专业人员进行现场检测，然后出具鉴定报告。鉴定报告的有效期一般本年度使用，跨年之后，一般要重新做。
磁性检测时需要客户按空运要求包装好货物，检测不会破坏货物的包装，原则检测不对货物开箱的，只是对每件货物的6个面进行杂散磁场的检测。如果货物磁性检测不合格，需要特别注意，首先在征得客户同意之下，委托磁检工作人员会对货物进行开箱查看，再根据具体的情况提出相关的合理建议。如果屏蔽能够达到航空运输要求，根据客户的委托对该货物进行屏蔽处理，并收取相关费用。
寄国内：主流物流公司如顺丰、申通等针对磁性材料均不接空运单，只能走陆运；EMS，如果客户能出具《航空运输条件鉴别报告书》，快件揽收员会视情况确定是否能收件。
寄国外：使用DHL或UPS均要求客户做磁性检测，DHL可代理申请检测，费用由客户支付。
