全国首条智慧高速开通，“车牌付” 会取代传统 ETC 收费吗？

news2024/11/24 13:59:33

2024年1月19日，全国首条智慧高速--杭绍甬高速杭绍段正式建成通车！项目全长约52.8公里，设计速度120公里/小时，是长三角智慧交通示范项目。

杭绍甬 “慧眼”感知系统

全国首条智慧高速公路--杭绍甬高速在视频AI算法、IoT物联网、V2X通讯等技术支持下，这条高速可提供即时信息触达、车道级诱导、车辆一键救援、服务区在线预约等。

收费站无杆，无感支付

杭绍甬高速取消了传统意义上的收费站，进出高速都没有明确的道口，无需等待抬杆。高速公路上设置的摄像头、传感器和云端AI大脑组成的“慧眼”感知系统能够精确捕捉车辆特征，建设智能化稽核分析系统，发现车辆以套牌、遮牌等形式偷逃费的行为；还原车辆在全路网的行驶轨迹，突破单个ETC设备的感知限制，当车辆驶出高速后，再自行计算扣费。

事故感知，避障引导

杭绍甬高速试验路段每隔250米布设毫米波雷达和视频数据设备，沪杭甬其他路段，每隔1公里架设了一台摄像机，不分昼夜地感知车流、车速以及一切异常，并源源不断地发送信息给后台的“慧眼”感知系统。

如果在高速公路上遇到了车辆抛锚，驾驶员可以使用“施救在线”小程序一键报警，“慧眼”感知系统能够在5秒内主动捕捉事故位置及具体情况，10秒内联动交警、消防、急救等，引导救援车辆在10到15分钟内到达现场。

“慧眼”感知系统能够确定事故车道并发出指令，通过线上信息服务平台、线下电子屏、定向喇叭等对后方车辆进行预警，分车道提供避障引导、最佳行车速度建议，避免追尾等二次事故发生，且能够减缓拥堵。

杭绍甬高速的“慧眼”感知系统，可以根据实时路况、过往大数据以及施工安排、导流等，能帮助司乘精准计算行程所需时间，推荐最优路线。

途中提前点餐、预约充电桩

司乘人员使用“智在行”App，可快速获知服务区停车、加油、充电设备饱和状况及位置分布。提前预约，抵达服务区后可以享受充电服务，还可以线上提前点单，到服务区取餐柜就能取餐。司乘人员准备离开时，在手机上输入车牌号可以一键获取停车位置，并精准反向寻车。

ETC 与车牌付

ETC

全自动电子收费系统ETC（Electronic Toll Collection），是通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路收费站无需停车而能交纳高速公路费用的目的。

杭绍甬高速有50%的收费车道采用无人收费模式，通过云收费系统可以精准识别车辆信息，ETC车辆1秒即可过闸，非ETC车辆平均5秒即可通过。

车牌付

“车牌付”是在手机“扫码付”的基础上一次全新升级，用户完成绑定车牌和支付宝账户操作后，在通行高速公路时，入口车道按正常的取卡流程领取通行卡，行驶至收费站出口时，把通行卡交还收费站并提出需要使用“车牌付”缴费。收费员刷卡后，启动车牌付功能，云端系统记账后，即可抬杆，用户领取发票后可驱车离开，整个通行时间缩短至5秒，极大提高了通行效率。

车牌无感支付在高速收费场景的应用会分为两个阶段：第一阶段实现无感支付；第二阶段实现无感支付+无感通行模式。

“车牌付” 挑战 ETC

虽然 ETC 的功能是减少高速公路收费口的拥堵，但由于系统缺陷或信号不稳定，安装了ETC的车辆并不是每次都能如愿通过，甚至出现识别故障无法迅速解决，造成的拥堵比人工收费更严重。此外，还出现了计费收费错误和被其他车主蹭 ETC 等问题，让车主重新选择人工收费车道。

相比之下，“车牌付” 具有高兼容性，采用聚合支付模式，广泛接入第三方支付服务方，全面兼容支付宝、微信支付、银联，车主拥有更多的服务选择；具有高可用性，在不打破联网收费规则下，对现有现金缴费及ETC非现金缴费方式的创新补充，可实现完美对接现行收费系统，支持分车道、分站点、分路段部署。

虽然“车牌付” 带来了便利，但是在各方既得利益的博弈下，要挑战 ETC 在高速公路上的地位仍然困难。

套牌怎么办？

如果车牌被偷或者盗用，支付宝和微信的钱被莫名刷走，该怎么处理？

其实大家不用担心，车牌付反而可以有效地减少套牌发生：因为一旦套牌车在“车牌无感支付”覆盖的高速路段、停车场通过和出入，原车主就会第一时间收到短信通知，发现自己的车被套牌，还能确定套牌车停放的位置，马上打电话给交警进行处理，更加有效便捷。

“车牌付” 打开了移动支付的全新想象空间，尤其是在车牌识别技术和支付安全不断升级迭代的推动下，迟早会替代传统 ETC 收费模式。

最后，感谢读者一如既往的支持，为大家放送 6000 张龙年红包封面。

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