昨天华研荟介绍了吉利集团的现状，创始人李书福先生的故事，以及吉利集团的现任高管团队。我们了解到现在的吉利集团品牌多元化，吉利汽车只是其中的一个品牌和产业集团，整个吉利集团有十余个汽车品牌，还有多个网约车品牌，可以说比我们想象的大很多。

今天我们来介绍另一个中国的汽车品牌，在很多人心中，这个汽车品牌的定位一度和吉利汽车是属于一个梯队的。这个汽车品牌叫做——奇瑞汽车。

一、认知奇瑞汽车

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。奇瑞汽车的业务遍布全球80多个国家和地区。2022年奇瑞销售汽车123万辆，其中出口超过45万辆。截至目前，奇瑞累计全球用户1200万，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。——注意这句话，已经悄悄地成为了这个领域的冠军，超乎很多人的想象。

据说，奇瑞中文名称，奇，有“特别地”的意思；瑞，有“吉祥 如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。——吉利深表认同。

奇瑞的英文是CHERY是英文单词CHERRY（中文意 思为“欢呼地、兴高采烈地”）减去一个“R”而来，表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。

和吉利集团的多品牌战略相比，奇瑞汽车比较专注，旗下品牌都是奇瑞牌，围绕奇瑞牌汽车开发了多款车型。

插播一段历史：奇瑞汽车与腾讯的“恩怨情仇”，奇瑞汽车曾经在2003年推出过奇瑞QQ车型，一度成为中国“小”汽车领域的佼佼者，但是腾讯认为奇瑞QQ是在蹭自己的热点，毕竟腾讯QQ此时影响力已经很大了，所以提出要把QQ这个汽车品类的商标权要回来。厉害的是最终奇瑞竟然打赢了“南山必胜客”，赢得了QQ作为汽车的品牌名的商标权。不过浏览奇瑞官网车型介绍，现在已经没有奇瑞QQ这款车子了——因为市场已经不需要了。

二、奇瑞汽车创始人尹同跃先生的创业历程

尹同跃先生，1962年11月出生于安徽巢湖人。——还记得吗，吉利汽车的李书福先生出生于1963年。不过相对于李书福先生，尹同跃先生就低调了很多。

1980年-1984年，尹同跃就读于安徽工学院（现合肥工业大学）汽车制造专业。1984年大学毕业后进入中国第一汽车集团公司红旗轿车厂任工艺员。

1989年10月，赴德国、美国学习，并参与一汽-大众的前期准备工作。1991年10月，在一汽-大众汽车有限公司任总装车间主任兼物流科科长，曾获一汽“十大杰出青年”称号。

据传，奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目。芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年近亿的利润使得苦于经济落后的地方政府领导人产生了干汽车的念头。原来的计划是和一汽合作，但没有合作成功。

虽然和一汽的合作没有成功，但是芜湖代表团在参观一汽时发现了一个优秀的老乡——尹同跃，大学毕业，在一起表现优秀。芜湖代表团发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面“死缠烂打”，力邀尹同跃回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同跃最终接受了邀请。——虽然，严格来说尹同跃并不像李书福那样自己创立了吉利汽车，不过外界通常认为尹同跃是奇瑞汽车的创始人。

1996年11月，尹同跃担任奇瑞（一开始受政策原因，还不能叫奇瑞汽车，名字叫做：安徽省汽车零部件有限公司）执行副总经理。

据说，尹同跃刚刚从大厂一汽来到芜湖组建班子的时候，整个项目总共有8个人。当8个人来到需要从零开始的地方，眼前的一切让他们惊呆了：除了农田荒滩乱草和几间破败的茅屋，什么都没有！一群人仿佛坠入人迹罕至的原始洪荒中，创业艰难可想而知。但是尹同跃和他年轻的同事们就从这个小草房开始创造奇迹。

1996年，奇瑞花2500万美元从英国福特公司引进一款发动机和一条生产线，引进合同是按“交钥匙工程”签订的，英方派来20多名工程技术人员负责安装工作。但这些人松松垮垮，不好好干活，加上工程技术复杂，难度大，后来几乎做不下去了，眼看就要成为半拉子工程，但他们却不肯罢手。在这种情况下，要么继续让他们晃晃悠悠做下去，至于哪一年才能“交钥匙”，谁心里也没底；要么干脆让这些英国人提前回国，半拉子工程自己来收拾。

尹同跃实在忍受不了还是未知数的等待，他权衡再三，决定大胆的冒一次险。市委书记詹夏来表情严肃地问尹同跃：“干不成怎么办？”尹同跃义无反顾地回答：“干不成，跳长江！”

1999年，奇瑞的第一台汽车正式下线，随后迎来了持续发展。2004年02月，尹同跃任奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理。

三、奇瑞汽车现在的管理团队一览

由于奇瑞汽车还没有上市，所以官网并没有公布奇瑞公司的管理层信息。以下管理团队信息来源于“车壹条”，供大家了解，这里就不展开了。

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