一、前言
众所周知Autosar工程代码量非常庞大，而且有非常多的宏定义，代码可读性非常不友好。但是目前国内外很多OEM和Tire1都是基于Autosar系统进行项目开发的。在开发过程中，出现一些BUG时必须去阅读和调试代码。这就要求开发人员具备很强代码阅读能力和调试能力。根据多年Autosar项目开发经验选择总结了代码阅读和调试的一些经验，如有不足之处，还望各位进行指出。
二、Autosar代码如何阅读
1、熟悉代码工程的结构
要提高Autosar代码阅读能力，首先得了解Autosar代码工程的结构。不然从几十万行代码中去找问题，会感觉到无从下手。下面大致的列出Autosar工程的结构,很多模块并没有一一列出。
其中MCAL、BSW和RTE大多是通过工具链如Davinci/ETAS，EB等配置出来的代码，当然还有Vector SIP包里的静态代码。ASW中算法模块一般可以用MBD建模通过Matlab/TargetLink工具生成的代码，当然这个里面也有很多根据软件需求手写的逻辑代码。复杂驱动里的代码也是根据芯片的Datasheet手写的驱动代码。
1.1 MCAL代码
MCAL部分的代码分成EB配置出来的代码和MCAL包里的静态代码，如下图所示：
1.2 BSW基础软件代码
基础软件部分的代码量非常大 ，主要包含两部分，一个是SIP包里的静态代码和工具链配置出来的代码，如下图所示为SIP包里按模块划分的静态代码：
另外一部分是用工具链生成的代码，如下图所示：
连接BSW和ASW的运行时环境RTE也是工具生成的，在GenData文件夹中。
1.3 ASW代码
ASW应用层代码主要包括MBD生成的算法和控制代码，以及手写代码。MBD建模生成的代码如下图所示：
其他有些手写代码也是在ASW中，例如诊断22/2E服务DID的读写逻辑代码的实现，如下图所示：
1.4 复杂驱动代码
复杂驱动代码包括一些驱动芯片和电源芯片的手写代码，这部分主要是手写代码，如下图所示：
以上就是Autosar代码工程的几大块。知道代码结构后，在项目开发过程中，若遇到了问题就知道从哪里去找到相应的代码打断点进行调试。
2、代码有问题从哪些地方查
当我们在开发过程中遇到了问题，从哪些代码入手查呢？首先要明白一点：MCAL静态代码是芯片厂商对外设模块写的一些固件代码，一般是没有问题；BSW静态代码是Vector随SIP包一起下发的，一般也是AUTOSAR标准的的代码，一般也是不会出问题的。所以就要查EB和Davinci配置的代码，复杂驱动和ASW部分的代码。当然在追查问题的时候或者弄清楚某个模块的原理，是需要结合所有代码一起看的。这样就把问题查找的范围缩小了。大家可以在实际项目中根据实际情况去做尝试。
注：有时候软件跑不起来了，该如何查呢？我在此讲一下我的思路：先查EcuM_AL_DriverInitZero/EcuM_AL_DriverInitOne/EcuM_AL_DriverInitTwo,BswM_Init,OsTask_Init_OsCore0这些初始化函数是否能正常运行？因为只有初始化运行完才会进入各个周期Task中。当这些初始化函数都跑不进去，那就要查一些资源和内存配置是否有问题，以及启动代码是否有问题。
三、代码调试技巧
在实际开发过程中，经常面临着程序跑飞的情况？我们一般的做法有：打断点、看变量、对比正常代码和异常代码的变动。实际上有些简单的问题可以用上述方法，但是有些问题并不能通过这几个方法查的出来。下面再介绍在开发阶段的三种调试方法查此类问题：
- ErrorHook: 极少数情况使用。
- Det: 在配置阶段，勾选相应模块Det Enable，但是报的信息太过笼统，有一定的作用，在开发阶段使用。
- PC指针: 可以精确定位到某一行，在开发阶段使用。
1. ErrorHook的使用
在OS_Callout_Stubs.c下面的函数，FUNC(void, OS_ERRORHOOK_CODE) ErrorHook(StatusType Error)，这里面打断点。
如果程序真的进了ErrorHook，可以从CurrentError里面来捕获这个错误ID。怎么样破解这个ErrorID的具体含义？
最快捷的方法是，转到Os_Types.h中，在Os_StatusType这个enum的注释下面有对ErrorID的解释。
2. Det的使用
方法类同ErrorHook的使用。但要注意：要观察哪一块的错误，就要使能那一块的DET，比如，你的工程一进行ADC采集就跑飞，那么你必须要打开ADC模块的DET功能，和DET模块。这样你才能观测DET错误信息。
然后在Det.c模块的Det_ReportError进行错误信息的捕获。该函数中最有用的信息就是这4个参数：ModuleId、InstanceId、ApiId、ErrorId(也叫ErrorCode)。
关于ModuleID的定义，是AUTOSAR标准，所有SIP供应商都遵循的，在AUTOSAR标准《List of Basic Software Modules 》中可以查到。
在定位到Module以后，可以在每个Module的头文件代码下面或者TechnicalReferences下面(仅适用于Vector的工具)找到具体的ErrorCode/ErrorId的含义。这样就能大体定位出问题所在。
3. PC指针的使用
应对程序跑飞，这是目前博主认为最高效，也是博主最喜欢用的方法。这种方法几乎可以说是程式化的，其每一步都是固定且目的清晰的。
因为博主没用过其他软件调试工具，所以我还是给这个方法加一个适用条件，免得误导别人。
编译器: Tasking
调试软件: TRACE32
调试硬件: 劳特巴赫
芯片平台: 英飞凌AURIX系列
先说一下这个方法的原理，就是上下文切换机制。关于英飞凌CSA，网络上有不少讲解，可以参考一下这篇博文《TriCore处理器的上下文切换原理》。程序运行过程就是一个上下文的链表延伸的过程，这个链表的节点中记录着当前位置和历史位置。
第一步：在TRACE32中，打开CPU/CSFR这个模块。
观察PC指针这个寄存器，是不是固定在某一个值不变，或者在某一个非常小的范围内跳动。
如上图，这个时候程序停在了0x80080098这个位置。
第二步：打开Var/show Function视图。
这个视图里，有所有的函数列表，及他们各自对应地址区间，左边是函数名，右边一列是地址：
结合第一步中的0x80080098，找到该地址属于哪个函数。注意在“Find”窗口中最好不要直接搜索80080098，因为这是函数内的一个指令对应的地址，不一定恰好是函数边界地址。一个函数对应的是一个地址区间，所以可以按地址范围搜索，比如搜索800800，然后在搜索出来的结果中找到正确的0x80080098所在区间，即所属函数。
第三步：找到PC指针停在的哪个函数，然后在函数内部(比如第一条语句处)打断点。打断点之后重新运行程序，这个时候程序必然会停在断点处。
Note: 上图地址只作为示意，博主在家里写的博客，没有劳特巴赫，无法展示真实的调试过程。
第四步：打开Var/show Stack视图。
你会发现在程序跑飞之前的函数调用关系尽收眼底。那么是谁引起的跑飞，就一目了然。注意：在STACK视图中越是靠上的函数越是时间上靠后的。即程序是从下面的函数调用上面的函数这样跳转的。
比如我们前期已近明确，一旦使能XCP功能，程序就跑飞， 那么在Stack视图中显示，XCP模块的最后一个函数是Xcp_CmdHlp_WriteMta()，那么我们就进入该函数，通过单步调试，定位出到底哪一行代码执行导致了程序进入Trap。
