这年头，似乎没有付费订阅制都不好意思说自己是互联网公司。
手机、电视乃至电脑上视频平台、音乐平台、网盘、办公软件、专业软件；
但凡提供服务类平台或软件，恨不得都给整个会员制让你按期打钱。
稍微离谱一些的，跳过广告得开会员、解锁功能得开通会员；
甚至成为会员后还有会员专属广告，得开通更高级会员来关闭。
完事儿手机版和 TV 版会员还不能通用，收看不同类型节目需要开通对应不同会员等…
主打一个将订阅制玩出花儿，变着法子让消费者多掏钱。
而如今这些操作开始被传统汽车大厂学了去你敢信！
前有特斯拉 FSD（全自动驾驶）功能额外付费、后有座椅加热和方向盘加热功能付费；
此前闹得沸沸扬扬的 smart 精灵的座椅通风、加热，方向盘加热等功能订阅付费；
另外奔驰 EQS 推出了后轮转向功能 4998 元/年付费订阅服务；
宝马品牌部分车型同样包括按月付费订阅激活座椅加热、自适应灯光辅助等服务；
除此之外，部分国内汽车品牌也开始实行订阅制，例如蔚来的驾驶辅助功能 NOP+按月付费等…
照这么发展下去，以后踩刹车前是否会弹出提醒：您的刹车次数余额已不足，请及时充值！
虽然调侃成分居多，但也反映了大家对这种不合理硬件功能收费策略的不满。
要说文章开头互联网大厂们的付费订阅制，首先这已经形成了完善的产业模式。
各大厂在相应领域铸造的壁垒注定了其不可取代的地位，我们别无选择。
其次，我们也实实在在享受到了他们提供的服务，为我们带来了便捷。
这钱花得不算冤！
而汽车上的付费订阅本质上完全不同。
要实行付费订阅的前提是：汽车本身已经包含了这些硬件条件。
就比如座椅通风加热，要付费订阅解锁，首先他得出厂自带这功能吧。
最关键的是，我们购买汽车时已经为这些硬件买过单，都包含在车价里呢。
完了到手后，你告诉还得额外再掏一次钱解锁，甚至是按月按年定期付费。
这不纯纯的坑人嘛！
然而汽车厂商们却将这种操作美名其曰：营销模式创新。
当然，这种还没完全形成风气的收费模式出现时，消费者态度表明了一切。
众论坛、贴吧等社交平台，几乎清一色是各种反对口诛笔伐。
甚至连国外黑客组织 Bimmer Tech 也看不下去，放话称：“我们会帮助宝马车主解锁受限于订阅的座椅加热功能！”
其实这个组织是一家「专业」汽车改装公司，简单来说通过植入代码，强行解除厂商的硬件订阅限制。
而宝马也终于顶不住压力，前不久其销售主管对外表示：该公司未来不会再向客户收取激活基于硬件功能的费用。
不过嘛这仅限于取消基于硬件功能的激活收费，其「按需收费」将重新集中在软件和服务相关产品上。
总之，订阅制这波韭菜还没割够，车企们是不会轻易放弃的。
在未来，各车企是否会大肆开展硬件功能付费订阅还不好说。
但软件服务方面，如辅助驾驶、车机功能、自动泊车等订阅制或许会成为一种新的方向。
还是那句话，总有一款合适的姿势来收割嘛！
