当市面上的新车都开始逐步走向更多的功能、更繁琐的设计的时候，极星更像一个独行的人，走了一条跟其他车企大相径庭的道路，带给我们对于同一个世界不同的视图。

不张扬、够简洁，从不炫耀自己但又蕴含着大的智慧，如夜空中最亮的星，光而不耀、静水流深，这可以说就是我对极星4的第一印象，结合了北欧极简的设计美学和中国传统智慧而诞生的一台车。

见到极星4之前我就知道一定会是白色，像是北欧的风雪通过极星4雪晶白的车漆飘进了深圳，极星4的外观跟目前的其他几款极星车型都有着很大的不同，绝大多数都来着极星的Precept概念车，依旧是极度简约的风格。

正面采用了封闭式的前脸设计，最下方是主动式进气格栅和250米长距毫米波雷达，两侧的分体式大灯带自动远近光灯功能，隐约有着一点沃尔沃雷神之锤的影子，中间是唯有在夜晚才能见到完全体的极星logo，描边发光，极致的低调。

极星4的侧面没有多余的线条，过渡流畅自然，极致的设计带来极低的风阻，极星4的风阻仅有0.269Cd，另外在豪华车型上常见的无边框车门、纯平的侧车窗，后排隐私玻璃、隐藏式门把手，这一些配置在极星4上面都是标配，另外还有比较少见的无边框的后视镜，更加实用，美观。

在车轮配置方面，极星4的标准配置包括双色21寸轮毂。至于双电机高性能版本，还配备了金色4活塞Brembo卡钳和金色气门盖，为整车外观增添了几分亮眼的色彩。同时，极星4还搭载了倍耐力P Zero系列轮胎，并在卡轮双重配置下实现了34米的刹车距离。

车尾部分仍然保持着整体简洁的风格，其中间仅有一条贯穿式尾灯，没有过多的装饰，但具有极高的辨识性。一个特别之处是，极星4没有后挡风玻璃，完全依靠流媒体后视镜来观察后方。

这个设计在某些方面具有很多好处，例如可以省去一张玻璃膜，不再担心下雨天后方视线模糊不清，同时也降低了玻璃破碎的风险。

对于我来说打开极星4的车门之后有一种熟悉的感觉，整个座椅形式跟同门的一款车是一致的，但风格和材料可以说差之千里，极星4在内饰材料的环保方面做了很多努力。

它采用了许多低碳环保可持续材料来替代传统材料，其中包括由今天这一台极星4的座椅是由100%回收PET制作而成的Tailored Knit编织面料，不止环保还拥有较好的刚性和弹性，在夏天能带来相当不错的透气性，灰色的座椅搭配金色的安全带，冷淡中带了一丝的温暖，出奇地好看。

同时还可以选择MicroTech生物性环保面料或是经过动物福利认证的无铬Nappa真皮面料，这些环保材料的使用有助于降低生产过程中的碳排放和资源消耗，从而实现极星环保可持续的发展理念。

抬眼望去，因为还是未上市的展车，抬头显示有但还不能用，方向盘是三幅式平底方向盘带触摸功能，这一点上我非常希望极星4可以更换一个带实体按键的方向盘，最好能带自定义快捷按键。

10.2英寸仪表盘虽然不大，但足够使用，演示动画里面的UI足够高级简约，还可以显示地图导航，中控是15.4英寸，配置高通骁龙8155芯片，看介绍还支持苹果的carplay，UWB手机数字钥匙，都是目前的主流配置，系统来着魅族的深度开发，比对领克08的魅族车机不一样的地方就是UI有着很大的不同，可惜现场还不能操作，只能简单观看演示。

在极星4中央是没有换挡机构，采用了现在主流的怀挡，仅有一个音量调节旋钮，一个50w无线充电位，盖板打开有两个杯架和2个USB-C接口，看起来非常的简约，这种简洁的设计风格不仅使车内看起来更加整洁、美观，同时也提高了中央区域的可用空间，使用起来更加方便。

在氛围灯上极星4和奔驰走一条不一样的道路，9种可调颜色的氛围灯如同行星轨道环抱其中，在它的氛围灯设计中，更加注重于营造出一种更加舒适和安静的氛围。极星4采用了更加柔和的光线，让人们在车内感受到更加轻松和愉悦。

在极星4的2999轴距下，后排空间可以毫不犹豫说足够使用，带有后排角度的电动调节功能，虽然极星4是偏向cuope suv，但它的设计上让溜背来得更后一点，头部空间并不受影响。支持4/6放倒，可以提供更大的后备箱空间，塞个滑雪板什么的问题不大。

极星4按目前发布的内容来看，有三款车型，200kw单电机配88度电，7.4s的百公里加速，续航628km，配102度电的续航709km，400kw双电机配102度电，3.8s的百公里加速，续航631km，价格从34.98万到45.38万，回想极星2这个定价上相当靠谱了，目前还没有动态试驾，参考同平台的极氪001，驾驶感受方面绝对不会差，甚至我有点好奇极星4能带来什么样的驾驶体验。

8 月 28 日，亿咖通科技宣布将与 Mobileye 携手合作，基于 Mobileye Chauffeur™ consumer AV platform 共同打造具备高速封闭公路实现脱眼脱手能力的完整行泊一体辅助驾驶量产交付方案，并计划未来搭载于 Polestar 4。

此外，未来双方还将进一步基于最新一代 EyeQ™6 系统级芯片共同开发辅助驾驶方案与舱行泊一体解决方案，以满足车企的多样化需求。

基于 Mobileye Chauffeur™ 的感知和驾驶策略平台，亿咖通科技将向 Polestar 提供实现完整的行泊一体量产交付方案，并负责其中泊车部分的相关算法和功能开发，同时提供行泊一体域控制器相关硬件的本地化生产制造，质量管理和供应链，负责行泊功能的法规及数据合规，并担负用户体验功能的测试和验证。

结尾

极星4是一款内外兼修的纯电高性能轿跑SUV，流线型的外观设计，融合了轿跑车的动感与SUV的硬朗，而内饰方面采用了简洁而精致的设计风格，使用环保材料，结合魅族的软件技术造就了专属的数字化体验，共同打造出北欧般的舒适氛围，除此之外，极星4强大的性能，可以说带给消费者不同于市场其他车型的风格，基于同一个平台打造了更加豪华的车型，比邻星的服务理念，沃尔沃的品牌加持下，极星4极具竞争力，但极星还需要更多的努力和策略，品牌知名度和市场份额是逐步积累的过程，需要不断加强产品研发和品质控制，提高用户体验和服务质量，积极推广品牌形象和宣传，毕竟还有太多的人不知道极星。