在 2023 成都车展上，荣威回归轿车领域的全新车型——D7 正式亮相。新车将推出纯电和插混的版本。
一、内饰实拍
内饰方面，这也是荣威 D7 的首次开门。可以看到，荣威 D7 将采用类似三联屏的设计，实际采用的是双 12.3 英寸液晶屏。
在屏幕的下方，荣威 D7 保留了一部分的实体按键，方便用户在开车时进行便捷操作，在去实体按键的大环境下能够有这样的设计比较难能可贵。
细节上我们可以看到，荣威 D7 将采用双幅式的方向盘设计，并且非常规的圆形，方向盘左右两侧的多功能按键与飞凡有些相似之处。换挡形式上，荣威 D7 采用了怀挡。此外，新车预计还将采用双无线充电面板的设计，下方还设计有双杯架以及储物槽。
除了实用性以外，本次荣威 D7 还有一些豪华感的细节营造。比如我们实拍的车型副驾驶座椅装配了四向的老板键。此外，新车后排设计有单区双出风口，下方装配了单 Type-C 充电接口。
值得一提的是，荣威 D7 的内饰用料方面比较让人惊喜，全车多处采用了翻毛皮和真皮混搭的包覆，进一步提升了高级感。
座舱部分，荣威 D7 搭载了最新的斑马系统，斑马系统最早也是国内最早的一批智能互联网操作系统，目前软件处于测试版本，后续有机会我们会对其进行测试。
二、外观回顾
接下来，让我们回顾荣威 D7 的外观。荣威 D7 的 EV 版本和混动 DMH 版本采用了两套前脸设计语言。
荣威 D7 DMH
荣威 D7 EV
与纯电版相比，D7 DMH 最大的特点在于采用了不同的灯组设计语言，荣威 D7 EV 采用了分体式的头灯设计，整体更像一台贴近时代主流的纯电车，而荣威 D7 DMH 采用了常规的灯组设计，下格栅也与纯电版本有明显的设计分割。
来到车侧，我们能够看到荣威 D7 DMH 的侧面线条非常舒展，兼顾了轿车的优雅和轿跑的动态。新车从 C 柱之后才开始较大的溜背设计，预计在后排头部空间方面会有不错的表现。
车尾方面，新车的尾部造型和纯电版本没有太大差异，采用了较为简洁且流畅的线条设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4890x1890x1510mm，轴距 2810mm。
以上是荣威 D7 DMH 的外观回顾，如果各位读者对荣威 D7 EV 的静态实拍感兴趣，也可以跳转《科技新优雅 静态实拍荣威 D7 EV》一文阅读。
动力方面，官方表示荣威 D7 DMH 搭载了全新的 DMH“超级混动”系统，该动力系统可提供纯电续航里程 125km，综合续航里程 1400km，馈电油耗百公里 4.3 升 ，1.5L 排量的混动专用发动机，发动机功率为 82kW，官方表示热效率大于 43%。
荣威 D7 EV 将提供 2 款全新魔方电池，对应 CLTC 综合续航里程分别为 510km 和 610km。动力方面，D7 EV 将搭载一台 VGA 六合一电机，最大功率为 155kW 的永磁同步电机。关于荣威 D7 的更多消息，我们将继续保持关注。
