随着社会的快速发展和物质生活的提供，机动车越来越普及，道路行车安全日益重要。为了保障机动车辆和行人的安全，在行车时不断观察后方和两侧的图像尤为重要。机动车后视镜通过反射镜面可以提供在规定视野内后方和两侧的图像，从而提高行车的安全系数。机动车后视镜作为机动车后视和测视的“眼睛”，质量至关重要。反射率参数是反应在规定的视野内图像的清晰程度、衡量机动车后视镜质量是否合格的重要指标之一。
汽车后视镜俗称倒车镜，通常分为车外和车内两种。对于外后视镜，一般汽车左右两侧都有，其功用主要是让驾驶员观寨汽车左右两侧的行人、车辆以及其他障碍物的情况，确保行车或倒车安全。内后视镜主要供势驶员观察和注视车内乘员、物品以及车后路面的情况。夜晚行车，内后视镜里反射的后车灯光和迎面来车的灯光常眩得司机睁不开眼。
司机无法估计与后车的距腐，并线时有危险隐患。研究发现，眩光的影响，会使驾驶员的反应时间增加1.4s。当汽车以百公里时速行驶时，会使刹车距离增加近一倍，这对驾车来说是非常危险的，而防眩目后视镜，有效的解决了驾驶员的眩光反应，保证了驾驶安全。防眩目后视镜是指具有防眩功能的车内后视镜，这主要是防止后面汽车的大灯过强时照射在车内后视镜上影响驾驶者的注意力，就是俗话说的“晃眼”。现在兴车上使用的防眩目后视镜可分为音通防眩目后视镜和电子自动防脑目后视镜。
昔通防眩后视镜是使用两个反射面的镜子,白天使用反射率较高的镜面，晚上過有后方强光时需手动调整到反射率拔低的镜面。普通防眩后視镜的结构：B面是锁银镜面，A面是镜子玻璃表面。镜面的反射光路比玻璃表面略短，这样反射成的“虚像”会有相差,略微改变镜子角度会让你分别看到两个虚像。镜面的亮，玻璃面的暗而不刺眼。普通防眩目后视镜是通过拔叉转动镜片，通过折射来降低后车的光线强度。
在防眩目状态下，镜子中有两种面面，且两种画面在水平方向上似乎存在着一条无形的“界线”，镜子里水平“分界线”上方的面面是防眩目的，画面里的所有物体都会变得很暗，原来刺眼的大灯，也变得柔和了，而不发光的物体，则变得很难辨认了。“分界线”的下方是正常的画面。由于同步减弱的作用，会影响到对车后情况的观察和判断,因此需要结合两旁的后视镜。普通防眩目后视镜通过拔叉转动镜片，后面的车灯光就不会直接从内后视镜返到眼睛上，这时后面小车的远光灯和大车的车头灯不再让人觉得晃眼,不过车距的判断会交得不明品,用过一次后就要重新调整内后视镜的位置。需要倒车时，由于从镜子上看到的后面物体也是很模糊的，必须要把后视镜置于正常状态。
汽车后视镜反射率检测仪根据国标GB 15084-2013反射镜反射率检测要求设计，支持高低温环境下测试。可测量后视镜反射率、反射率稳定性、工作温度下反射率转换时间测量、断电时安全功能试验、倒车时反射率响应时间试验、室温下消除眩光的特性等。该仪器完全符合各类车载后视镜检测标准。
