5月，联合研究中心(JRC)在交通研究与创新监测与信息系统（TRIMIS）上发布了一份报告，提供了对欧盟运输部门创新能力的最新评估。TRIMIS通过欧盟层面的宏观指标分析，对运输创新能力进行定期评估。

该报告分析了研究与开发(R&I)指标，并对整体交通创新能力进行了最新审查，包括对R&I的私人和公共投资、交通研究人员和R&I人员的数量、专利和能力瓶颈。它提供了交通部门创新参与的总体观点，支持对主要部门趋势的反思，以及支持其增强的可能的研究和政策措施。

2017年5月，欧盟委员会通过了战略交通研究与创新议程(STRIA)，作为“欧洲在移动”一揽子计划的一部分，该计划强调了关键的交通研究与创新领域和清洁、互联和竞争性交通的优先事项。作为欧洲绿色协议的一部分，R&I在实现更可持续的交通系统方面发挥着至关重要的作用，该协议旨在到2050年将排放量减少90%。

分析确定的一些主要结论包括：

• 私营部门在运输部门的研发活动中仍发挥着关键作用，2019年的研发活动总额达380亿欧元。欧盟的公共投资总额大幅下降，2020年为24亿欧元，比2010年下降了25%。

• 2019年，25万名研究人员和研发人员在交通部门工作，占就业总人数的1.8%，其中男性占87.4%。

• 2010年至2020年期间，欧盟授予交通部门的专利总数约为71,400项。

• 运输公司引入的创新类型主要与流程和产品创新有关。增加研究与创新的主要障碍是地方、国家和欧盟层面的财政支持不足。

• 运输利益攸关方与合格和熟练人员之间缺乏市场合作，以及不确定的市场趋势也被认为是主要障碍。

报告的结论表明，与前几年相比，欧盟运输部门的创新能力总体呈负面趋势。

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