L0到L4级别下的泊车功能设计详解（上）

摘要：

乘用车自动驾驶/辅助驾驶按场景分主要包括城区场景、高速场景和泊车场景。

媳妇和我工作地点一南一北，工作地点公共交通又都不方便，在只有一辆车的背景下，我是早送仙女晚接美人，毫无怨言。但看到今年新车层出不穷且性比价极高，为了方便媳妇，一跺脚后跟，也给家庭添置了第二辆车，一款近期霸榜小型车销量榜的电车。

本以为自己顺利从“专车司机”的岗位退役，未曾想，新的问题随之出现。下班后回到家往往屁股没做热，媳妇就打来电话：“下来，帮我倒车”。我屁颠屁颠跑下去，一顿手把手地教，如此一次、二次、三次……，很遗憾，媳妇直到如今还未学会。

我仰天长叹：痛点如此大的场景、需求如此强烈的场景，怎么就还未出现好用的自主泊车功能呢！

01引言

乘用车自动驾驶/辅助驾驶按场景分主要包括城区场景、高速场景和泊车场景。三者的对比如下表所示。

泊车场景是用户面对频次高的场景，其用户痛点感受最深，技术实现难度中等，量产落地机会大，用户买单倾向性高，是主机厂和自动驾驶供应商兵家必争之地。

伴随着驾驶自动化系统内等级的提升，泊车功能从一个辅助的角色逐渐提升至完全自主，传感器配置越发豪华，系统复杂程度不断加深，下图介绍了现在市场上L0~L4级别典型的泊车功能。

不同L0~L4级别下泊车功能的简单介绍如下表所示。

02AVM—全景影像系统

全景影像系统（Around View Monitor，AVM），是L0级别的泊车辅助功能。其传感器配置信息如下所示（仅为示例）。

4个环视摄像头分别安装于前后保险杠和左右后视镜上，可以获得180°视野内的畸变图像。通过将4个环视摄像头获得的图像进行去畸变、拼接等处理，获得空中视角的鸟瞰图并显示在中控屏上。同时在传感器探测范围内，对障碍物进行实时检测，并在中控屏上显示。

AVM系统的激活方式有很多种，主要的有：方向盘按键激活、中控按钮激活、语音激活、R挡激活、转向灯激活、方向盘转角激活和障碍物激活等，每种激活方式均需要满足系统的前提条件和触发条件，且每种激活方式显示的AVM界面不完全相同。示例如下表所示：

AVM的主要功能包括：3D环视漫游、鸟瞰图+单侧视图切换、转向视图、3D视图切换、广角视图、放大视图、虚拟开门视图、倒车辅助线、雷达报警、透明底盘。具体功能介绍如下：

（1）3D环视漫游：基于AVM开关激活的状态下，在一个点火循环内，第一次通过倒车挡时或者按下全景按键开关第一次进入环视功能时显示，HMI上显示一段环绕车身360度的动画，模拟检查车身四周。3D环视漫游功能的持续时间有限制，而且在执行过程中，可以强制中断。

（2）鸟瞰图+单侧视图切换：系统激活后，将前后左右四个视图融合拼接成一张图片，并以俯视图形式显示在中控上，且显示自车模型。单侧视图切换有前视、后视、左视和右视等4种视图。

（3）转向视图：当方向盘转角大于某个角度或者转向灯激活时，会激活进入转向视图，有左前和右前两种视图。

（4）3D视图切换：系统将车辆模型及周边环境以3D形式显示出来，有3D前视、3D后视、3D侧视和3D转向侧视等4种视图。

（5）广角视图：有前视广角和后视广角两种视图。

（6）放大视图：有前视放大视图和后视放大视图两种视图。

（7）虚拟开门视图：在鸟瞰图上模拟车门的最大开度来保证空间满足驾驶员和乘员的开门需求。

（8）倒车辅助线：有静态倒车辅助线和动态轨迹线两种。静态倒车辅助线衡量了障碍物或者车位线距保险杠的距离，动态轨迹线随着车轮的转动而变化。

（9）雷达报警：当车辆距离障碍物较近时，显示与周边障碍物的距离信息，并以颜色标识以及声音区分。

（10）透明底盘：环视摄像头捕捉前方道路视图，将前后左右视图拼接起来并以透明底盘效果显示。

AVM可以通过驾驶员主动关闭，也可以在满足一定条件情况下退出：

现阶段，AVM的图像清晰度已经足够，比之前的倒车影像功能的用户友好度大大提升，而且，功能已经下放至10W级别车辆，未来极有可能成为标配功能。但是存在雷达报警滞后，图像畸变过大等不足。

03APA--自动泊车

自动泊车（Auto Parking Assist，APA），是L2级别的泊车辅助功能，通过精确的车辆定位和控制系统控制车辆按照选择的泊车轨迹完成泊车。其传感器配置信息如下所示（仅为示例）。

APA系统的激活方式主要有：HMI按钮激活、方向盘物理按键激活、语音激活和AVM切换APA按钮。

主要子功能包括车位搜索、车位泊入和车位泊出。

APA-车位搜索：功能在行车挡/倒车挡均可使用，在满足车速、光照、天气等ODD时，可对搜索白名单（水平车位、垂直车位、斜列车位等）内的车位进行搜索并检测车位内的白名单障碍物（锥桶、他车、地锁等），然后将车位类型（可泊入、不可泊入等）进行分类并显示在HMI上。

APA-车位泊入：功能在检测到有可泊入车位的基础上，基于车位类型（水平车位、垂直车位、斜列车位等）和自车-车位位姿，决策车头/车尾泊入（平行车位仅支持车尾泊入）。用户通过HMI触发APA-车位泊入功能。

APA-车位泊出：功能支持自车从不同方向泊出，垂直车位/斜列车位中，自车可从车头前、左、右方向泊出，水平车位中，自车可从车头左前/右前泊出。

具体功能ODD如下表所示：

APA泊车-车位泊入具体流程如下表所示：

APA泊车-车位泊出具体流程如下表所示：

当车辆遇到以下情况时，APA泊入/泊出过程会暂停，暂停时车辆会挂P挡且中控HMI会出现“继续”按键，用户可点击“继续”按键恢复任务。具体情况如下：

（1）驾驶员踩制动踏板；

（2）驾驶员干预挡位；

（3）驾驶员解开安全带；

（4）车辆被障碍物逼停超过一定时间；

（5）外后视镜被折叠。

当车辆遇上以下情况时，APA泊车任务会取消。具体情况如下：

（1）暂停状态超时；

（2）暂停状态下切换挡位；

（3）驾驶员干预方向盘；

（4）驾驶员干预加速踏板；

（5）四门两盖开启；

（6）APA系统故障或关联系统故障。

04RPA--远程/遥控泊车

远程/遥控泊车（Remote Parking Assist，RPA），又称遥控泊车，包括子功能包括遥控泊入，遥控泊出。RPA同样是L2级别的泊车辅助功能。但是RPA相较于APA的区别在于：驾驶员可在车外进行泊车过程。RPA针对狭窄车位等场景驾驶员无法上车进行泊入泊出的场景能很好的切入用户痛点并解决痛点，提升用户体验度。

其传感器配置信息如下所示（只是其中一种配置）。