DTC(Diagnostic Trouble Code)表示诊断故障码（全局唯一），是故障类型的"身份ID"；用于汽车故障时对故障部位及原因的排查。
格式如下：
其中，DTCHighByte、DTCMiddleByte这两个字节表示故障内码，对应5位标准故障码（第一位是字母，后面四位是数字），如"B100016"这个故障码中的"B1000"；最后面的"16"则是DTCLowByte的内容。故障内码与5位标准故障码的位置对应关系如下：
1.第一位是字母，表示故障所属系统；有如下的四种情况：
| 故障内码(Bit15 Bit14) | 标准故障码的表示字符1 | 所属系统 |
|---|---|---|
| 00 | P | Powertrain：动力系统故障 |
| 01 | C | Chassis：底盘故障 |
| 02 | B | Body：车身故障 |
| 03 | U | Network：网络故障 |
2.第二位是数字，表示故障类型；有如下的四种情况：
| 故障内码(Bit13 Bit12) | 标准故障码的表示字符2 | 故障类型 |
|---|---|---|
| 00 | 0 | ISO/SAE标准定义的故障码 |
| 01 | 1 | 制造商自定义的故障码 |
| 10 | 2 | ISO/SAE预留 |
| 11 | 3 | ISO/SAE预留 |
3.第三位是数字，表示故障所属的子系统；以对动力系统为例（P开头的故障码），有以下的情况：
0：表示燃油和空气计量辅助排放控制整个系统；
1：表示燃油和空气计量系统；
2：表示燃油和空气计量系统（喷油器）；
3：表示点火系统；
4：表示废气控制系统；
5：表示巡航、怠速控制系统；
6：车载电脑和输出信号；
7：传动系统控制；
4.最后两位也是数字，表示具体故障对象和类型。
故障码的16进制表示
根据前面介绍的故障内码与5位标准故障码的对应关系，我们可以将标准故障码换算成其16进制的表示，便于我们在代码中的记录操作。
关于标准故障码换算为16进制表示，其实只需根据第一小节中介绍的故障内码与5位标准故障码的对应关系；将标准故障码的第一、第二位（如下例中的“U0”、“B1”）换算为对应的内码格式，再以16进制表示出来；至于后面的其他内容，其格式本来就是16进制进行表示的，直接照着写下来即可（其实只是将标准故障码的第一、二位进行转换即可了）。例如：
U007304，其故障内码为：1100 0000 0111 0011，换算成16进制则为C073；补充上DTCLowByte(04)，则其完整的16进制表示为0xC07304；
B100016，其故障内码为：1001 0000 0000 0000，换算成16进制则为9000；补充上DTCLowByte(16)，则其完整的16进制表示为0x900016；
