你肯定能听懂。激波，激烈的波，代表特征：激波扫过你时，重则五脏震动，支离破碎。轻则耳膜震动，隆隆作响，当然也有相对你而言尺度很小的激波，没啥伤害。

所以激波，和相对于你的宏观尺寸没啥关系，那么这激烈既然不体现在尺寸上，那体现在哪里呢？我给你看一张图：就是我们每天都会遇到的堵车。你懂堵车，你就能懂激波。堵车的时候，后面车速大于前面车速，导致这些车都挤在一起，形成了一个屏障面，激波的波面差不多就这个意思。

只是在激波里，这些不再是车，而是气体分子。

下面就说说气体怎么沦落到这个局面形成激波的。

我扰动就形成了波，空气中的波是纵波，也就是微观粒子的振动方向和波的传播方向是平行的，当然横波就是粒子振动方向和波传播方向垂直。

咱们看这个纵波，虽然每一个质点都在原地晃动，但密度大的这个区域，或者说波，却在向外传播，传播速度就是音速。因为波速相同，这些波保持着礼貌而又不失尴尬的距离，他们很开心。但我觉得好无聊，于是去梳妆台取了点儿生活用品。

因为炸药的力量，分子不再原地振动，而是边振边往外走，那波速度就在音速上叠加了分子向外运动速度，那当然就超音速，能赶上前面的波了，然后，随炸药爆炸能量的释放，炸完之前，后面持续产生无数运动更快的波赶上前波，就像堵车，叠加再叠加，就成了压力大，密度大，威力很强的波，就是激波。

是不是很好理解。这种方式形成的激波，生活中很常见，

比如炸弹爆炸啊、JF22激波风洞啊、烟花鞭炮啊。有人说我也想造个激波试试，但又怕进局子、也不是科研人员，这三个对我不适用，激波还有没有其它产生的方式呢。还真有，而且肯定适合你。

咱刚刚是通过让后面空气分子向外动，这样后波就能追上前波进行叠加，那如果不让波自己追，咱帮他办了呢。

第一个波产生后，我这双造波神手，也就是波源，以音速追赶上这个波，然后就在它眼皮底下产生下一个波，那不直接就叠加了，然后波继续传，我继续以音速跟着它，产生产生叠加叠加，这就是超音速飞机产生激波的原因。

飞机从亚音速到超音速，这一圈圈压力波阵型丝滑变化，一直到音速，所有波在飞机前面叠加，形成垂直飞行方向的正激波，行称“音障”。

这时飞机如果继续加速，穿过它，波的阵型就变成这样，叠加成锥形波面，行称“马赫锥”。

当然以上把飞机看成了点，实际飞机形状复杂，这样倾斜结构，会产生无数个锥形波面再次叠加，就成了激波。

激波扫过大地可不是普通的到此一游，甚至有战斗机以激波为武器，低空飞行扫掠后大家就直接飞翔了。

对了，这里有必要说个常被用错的图，这是飞机周围空气膨胀降温后水蒸气析出形成的，这既不是马赫锥，这个面也不是激波。

那激波长啥样呢，我的飞行执照还没拿到上不了天，不能实验。就用AICFD软件模拟了一个飞行器，在仿真里看看激波的样子。

当然还有个纹影法，由于激波密度突变，利用光在不同密度中的折射不一样的原理，显示出激波。当然有时角度合适，肉眼也能直接看到。

超音速飞机产生激波听起来比炸药靠谱吧，只要买个歼20啥的飞飞就行啦，不仅可以在冲破音障时自己感到激波的快乐，还可以让亲朋好友在地面都感受到激波的快乐。

总结：激波就是无数压缩波叠加而成的强压缩波区域，这里压力大，密度大。主流观点认为激波厚度微米量级，而气体分子是主要是纳米量级，激波厚度量级大概是它1000倍。

再回头看咱们的堵车，车长4米，堵个1000倍，4公里，是不是也是挺合理的范围，激波厚度和堵车规律都是一致的，冥冥中如同有一双手在操控，要不说科学的尽头八成是神学。

根据我粗浅知识，只知道以上2种激波产生方式，还有知道其它的欢迎补充。至于以上两种产生激波的方式，虽然外在看起来不太一样，但内部本质原因能不能统一，统一后又是怎样的理论，哎，一不小心又研究到可能得诺贝尔奖的范畴了，这还不得想一晚上，明天再说，拜拜~