"炮轰解决不了极越销量问题"

作者 | 魏   强

编辑 | 卢旭成

8月22日早9点40分，极越汽车公关负责人徐继业发朋友圈炮轰小米汽车创始人雷军：“雷军这样的企业家，有点公德心和羞耻心好不好？每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？有些企业亏是因为不折价就卖不掉了，小米和雷军这叫啥？放在以前这就叫作倾销，这是最恶劣的商人本质。”

（图片来源：朋友圈截图）

此番言论的缘起是，8月21日，小米集团发布了2024Q2的财报，数据显示，小米汽车Q2卖了27307辆，收入64亿元（每辆车平均售价23.44万元），亏损18亿元，平均每辆车亏6.6万元。雷军和小米总裁卢伟冰都解释了亏损的原因。

雷军8月21号在微博上表示：“造车很苦，但成功一定很酷，小米汽车还在投入期，希望大家理解。”小米集团总裁卢伟冰则说：1、小米汽车的规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业，未来有信心做大汽车的规模；2、小米第一辆车是纯电轿车，其投入成本本身就比较高，消化这部分成本还是需要一定的时间。

其实，新能源汽车新势力里，除了理想汽车外，基本处于亏损状态。

小鹏汽车Q2财报显示，卖了30207辆车，收入81.1亿元（卖车收入68.2亿元，每辆车售价22.58万元），亏损12.8亿元，平均每辆车亏4.24万元。

零跑汽车Q2财报显示，卖了53300辆车，营收53.6亿元，净亏损12亿元，平均每辆亏2.25万元（单车收入10万元，成本9.8万元，单车毛利0.3万元）。

极氪汽车Q2交付了54811辆车，营收200.4亿元（整车销售收入134亿元，平均每辆车售价24.45万元），扭亏为盈。

……

如果从卖车收入看，刚上市1个季度（3月底上市）的小米汽车已超越零跑汽车，跟小鹏汽很接近了。从这一点上看，小米汽车确实销量增长极快。而我们注意到，极氪汽车、小鹏汽车、小米汽车的平均车单价相近，小鹏汽车Q2卖了3万辆车，巨额亏损；极氪汽车Q2卖了54800辆车，盈亏平衡。如果不算前期庞大的投入分摊，小米汽车想扭亏，每个季度至少卖55000辆车（每月1.83万辆以上）。而小米汽车Q2财报上很有信心表示，到11月完成10万辆的交付，相当于7-11月这5个月，每月完成1.45万辆的交付。显然，即便今年小米能完成10万辆的交付，依然亏损严重。

蔚来汽车、小鹏汽车是2014年开始造车，至今已10年了，依然高额亏损。小米汽车只用9个月就逼近极氪的盈亏平衡线，这速度令人乍舌。

这难怪刺激到同样是2021年开始造车，2024年上半年销量只有2700辆（月均450辆）的极越汽车（据长江商报报道）炮轰雷军了。

极越汽车是谁？生存状况如何？炮轰雷军有助于其逆风翻盘吗？

（极越汽车官网截图）

据官网资料，极越称自己是高端智能汽车机器人品牌（网络广告投放也是这个定位），由百度和吉利控股集团联合打造。

天眼查资料显示极越母公司是杭州极与越汽车科技有限公司，成立于2023年8月9日。极越汽车的前身是集度汽车，由百度与吉利汽车2021年1月共同成立，2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。2023年8月，集度更名为极越，集度ROBO-01改名极越01。天眼查显示，极越由浙江吉利产投控股有限公司持股65%，上海幂航汽车有限公司（曾用名：集度汽车有限公司，百度旗下）持股35%。

2023年8月14日，“极越”正式发布，首款车型为“极越01”。9月19日开启预定，6小时订单便达到了9857台，24小时订单达到15389台（当时众多媒体传播）。

2023年10月27日，极越01正式上市，定价为24.99万元起。1个月后，极越01全系车型（极越01 Max、极越01 Max Performance）价格直降3万元（起步价降到21.99万元），长续航三元锂电池选装包（100kWh）同步下调1万元。

极越CEO夏一平曾在2023年10月28日接受采访时候表示，极越对标特斯拉，有望在2024年完成月销过万的目标。

如果按2023年9月19日宣布的预订数据，极越汽车2024年上半年的销量不可能只有2700辆（15000台预订订单，从2023年11月开始交付，到2024年6月30日，总计8个月，每月至少交付1875台）。显然，极越汽车预订数据可能有水分。

蓝鲨硬科技查询盖世汽车发布的2024年新能源汽车销量——造车新势力车型销量排行榜，从2024年1月查询到7月，都没有发现极越汽车01的销量踪迹，这个榜单可是连月销只有34辆的小鹏G3都在列的。乘联会数据显示，2023年12月与2024年1月，极越01分别实现销售774辆、218辆。

据接近极越汽车的人士李旻（化名）透露，极越汽车之所以销量不佳，主要投入太少了，“以前极越在市场端看似花钱了，但那些钱和行业平均水平比就是仨瓜俩枣的投入。这还咋卖车？品牌建设（改名后重建）也要成本。”2021年3月，雷军宣布造车，小米汽车前期投入100亿元，总投入预计100亿美元（超600亿元）。这也是导致其前期每卖一辆车亏损6.6万元的核心原因，因为要摊销前期的巨额研发、投厂等投入。

不过从公开资料看，极越汽车投入的资本并不少。

极越汽车的前身集度汽车2021年1月宣布成立，3月获得3亿美元启动资金（约20亿元）。2021年4月，集度汽车CEO夏一平接受媒体采访时透露，未来五年，百度将向集度汽车投入500亿元研发资金，因此认为小米和华为不足为惧。2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元（超25亿元）的A轮融资，由百度和吉利共同投入。

可惜，极越汽车虽然有不错的预订量，但交付量不让人满意。2024年1月，夏一平对整个营销和销售团队大换血。2024年3月25日，极越AI DAY 2024技术大会上，夏一平反思了销量低迷的原因，“过去很多门店是以简单粗暴的优惠政策吸引用户，卖东西卖错了。”夏一平说，极越 01 要卖体验而不是卖硬件。极越主打“汽车机器人”，上市5个月，极越 01 已经推送了5次OTA。2024年4月15日，夏一平学习了今年车圈最火的企业家IP营销，邀请百度创始人李彦宏共同开启了一场双CEO直播，夏一平直播中发放了福利：4月15日至5月31日购买极越01并完成交付，即可享受ROBO Drive Max高阶智能辅助驾驶终身免费。

极越汽车销量不佳，2024年却因为两次事件意外爆红——一次是2024年4月极越“员工买小米汽车被开除”。极越汽车后来发表声明称，并非因员工购买某米汽车而予以开除，而是员工系上班时间从事与公司事务无关，明显有悖于其本职工作职责和职业道德的行为。一次是8月22日极越公关负责人炮轰雷军亏损搞倾销。

结语

其实在新能源汽车卷入天际的2024年，因为行业产能过剩（见蓝鲨硬件科技稿件），上游电池等成本下调，价格战烽烟四起，行业淘汰赛加速进行，谁能最后留在牌桌上？核心看谁卖的车多，至于盈利应该被很多品牌放在第二位。小米汽车借助小米的品牌，借助小米之家的线下渠道，借势小米生态链积累的用户，快速上规模，毫无疑问是最有力的竞争对手之一。极越汽车既要面临广汽等传统车企的竞争，也要面对蔚小理零跑哪吒等新势力的压力，还要面临吉利系对手（极氪、领克、吉利等）的PK，应该到了最危险的时候，这时靠公关一号位的炮轰恐怕解决不了销量的根本难题。