我国的普铁历史悠久，从19世纪至今已有百来年的历史。新中国以来，铁路的发展速度令人惊叹。但随着发展速度的增快，与之不对应的则是运营安全管理系统的落后。但这些来，我国铁路对于安全的重视程度已经有了巨大的提高，管理系统也有了令人惊讶的改善。2008年，我国修建的第一条高速铁路——京津冀城际高铁，开通运营以来，十多年的建设[1],随着社会的进步，科技的发展，以及我国对于铁路的扶持，伴随着“交通强国，铁路先行”的口号，以“八纵八横”主干道为骨架，区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网已经形成。高速铁路的运营效率更为高效，但同时也暴露出来了很多安全风险及其隐患。因此铁路运营部门应当牢记“安全至上”的原则，利用新发展的科学技术，加大对于系统性风险以及非系统性风险的预防和规避。

21世纪以来，铁路的快速发展，因为其运行速度快，运能大、环保性好，占地少等优点，已经成为了国家社会科技与经济发展的重要一环，进步的源泉。但目前因为铁路上各种设备的复杂程度以及技术要求对于之前已有了数倍的跨越，而铁路运营系统的发展并未完全跟上运营技术的发展速度。安全不仅是铁路运输的基本要求，而且是实现铁路整体运行的基本保证。即便路局每年都将安全运营放置首位，但仍存在一定数量的系统性风险和非系统性风险隐藏在运营期间。因此我们以现代科学技术为工具，尝试的将系统安全理论，以引入铁路运营安全管理系统，从风险管控的角度来降低事故发生的概率[3]。

安全是提高铁路运输生产效率的前题。在铁路运输生产过程中，安全与生产效率是相辅相成的统一体。安全是生产效率的前提、基础和保证，生产效率寓于安全之中，没有安全，生产效率就无从谈起。一旦发生重大事故，不仅意味着人民的生命或社会劳动成果的丧失，而且也使铁路运输的具体劳动成为无效。

............................................

............................................

............................................

............................................

系统功能设计功能模块图