这篇我们把视角聚焦在四大超一线城市，北上广深，我们来看看这些城市地铁客运量的异同，这里放一个背景2024年6月8日—6月10日是我国农历的端午节，我们看图说话，相同的特征：1.四大一线城市客流都在周五达到客运量的高峰，周六客流陡降，周天进一步下降，不同点：1.北京和上海的客运量在周末陡降更明显，2.在端午节，北京和上海的客运量减少的更加明显，这难到是独有的松弛感？广州和深圳关系毗邻客流特征相似，但北京和上海直线距离770多公里为何特征如此相似，是独有的松弛感，还是其他原因？，这里给出一种解释，上海和北京的地铁更早的形成环线或者多个环线惯穿整个城市，出行便利性高于地面出行，且上海和北京的限行政策实行的更早，导致没拍到牌照人们不得不被迫形成公共交通的出行方式，另外大量的非户籍人口选择公共交通作为首要出行方式，非户籍人口占比高是超一线城市的通病；

我们把北上广深放到同一尺度来看看，还是看图说话，最高的上海，最低的是深圳，就客流变化特征而言，深圳跟广州相似，北京跟上海相似，形似二对双胞胎，当然客流基数还是不同的；

那客运量与常住人口有没有关系呢，这里我们拿2023年统计局公布的常住人口数据和六月的人均客流量进行比较，可以发现，客运量随常住人口的增加而增加，且存在一个阈值，可以看到城市常住人口规模达到2000万以上，地铁出行的比例提升随人口增量带的提升幅度锐减；

数据源：【免费】北上广深地铁全网客运量2024年5月26日-8月2日资源-CSDN文库

总结：

1. 周末效应：所有四个超一线城市（北京、上海、广州、深圳）的地铁客运量都表现出周五高峰、周六及周日显著下降的趋势。
2. 节假日影响：北京和上海在端午节期间地铁客运量下降更为明显，这一定程度上反映了这两座城市更加依赖地铁作为主要出行方式。
3. 地理因素与政策影响：北京和上海的地铁系统更早地形成了环线网络，并实施了较严格的限行政策，这些因素促成了两市地铁出行的高依赖度。
4. 人口与客运量关系：地铁客运量与城市常住人口呈正相关，但当城市人口规模超过2000万后，每增加单位人口所带来的客运量增长开始减缓。
5. 地域相似性：广州和深圳由于地理位置接近，其客流特征更为相似，而北京和上海则由于相似的城市结构和政策环境表现出类似的客流模式。

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