汽车EDI中的常见术语以及流程详解

news2024/9/24 14:35:30

汽车EDI常见术语

EDI —— 电子数据交换
3PL（第三方物流） —— 外包仓库/运输供应商。
- 一般用于售后市场，但偶尔也用于原始设备制造商。
- 也可由原始设备制造商和售后市场公司用来分销产品。
Aftermarket（后市场） —— 经销商和其他分销商销售的用于现有车辆的零部件。
- 根据产品的不同，公司通常既是原始设备供应商，也是售后市场供应商。
Blanket Purchase Order（批量采购订单） —— 允许在指定期限内多次发货的单一采购订单。与预测结合使用，也称为一揽子协议或调用订单。
CQI（Continuous Quality Improvement，持续质量改进） —— 持续关注能产生最大价值的改进活动，同时消除浪费。也称为 “改善”（Kaizen）。
Co-Man（Co-Managed Inventory，联合管理库存）—— 供应商管理库存补货。也称为 CMI。
Component Part（组件） —— 仅作为另一部件的一部分而存在的部件。
Forecast（预测）—— 原始设备制造商的计划物料用量。在 830/DELFOR 中发送。也称为需求或需求预测。
JIT（Just in Time准时制）—— 库存管理，使物料订单与供应商的生产计划保持一致。
Kanban（看板）—— 丰田发明的供应链优化战略。工厂现场管理展示各种信息的展示板的统称，在整个汽车行业广泛采用。
Lead Time（准备时间） —— 从收到预测到交货之间的时间间隔。
Odette —— 汽车行业特有的 EDI 标准。主要由欧洲制造商使用。
OEM（原始设备制造商）—— 新车装配。
OFTP（Odette文件传输协议）—— 汽车行业特有的通信协议。
Parent Part （母件） —— 由部件组成的最终零件。
PMS（Production Management System，生产管理系统/软件）—— 用于根据预测信息规划生产的商业应用程序。可以是 MRP 系统的组成部分，也可以与 MRP 系统分开。
Safety Stock（安全库存） —— 为弥补预测与实际材料消耗之间的差异而持有的库存。
Tier 1 Supplier（一级供应商）—— 直接向制造商或分销商提供汽车零件。例如，A公司向BMW公司销售动力转向系统。
Tier 2 Supplier（二级供应商） —— 向一级供应商提供次级部件。例如，B公司向A公司销售动力转向泵。
Tier 3 Supplier（三级供应商）—— 向二级供应商提供材料。例如，C公司向B公司销售泵的压力控制阀。

汽车行业常用的EDI报文

汽车行业很早就开始在其供应链中使用EDI来传输企业间的业务数据，已经有超过40年的历史。对于汽车制造商而言，EDI的目的是使现有的技术流程更加高效，并在短期内不频繁更换。尽管EDI已经被广泛应用在供应链的各个业务场景中，但目前使用的EDI报文标准和类型仍然相对通用。

基础报文类型包括：

830 / DELFOR（物料需求预测）
862/ DELJIT（交付计划）
856/ DESADV（发货通知）

除上述报文之外，根据业务需求还可以传输如下报文：

850/ ORDERS （采购订单）
855/ ORDRSP （订单变更）
810/INVOIC （发票）
861/RECADV（接收通知或验收证书文件格式）
824/ APERAK（应用程序通知）
864（文本消息）
820/REMADV（汇款通知单）
940/945（仓库装运订单/仓库装运通知）
943/944（仓库库存转移货运通知/仓库库存转移接收通知）

830/DELFOR 长期需求预测的更多信息

830（在EDIFACT标准下称为DELFOR）被OEM公司用来发送物料需求预测。目的是让供应商知道应该计划生产哪些物料，使得供应商能够据此进行生产排程。

汽车行业常常用830 物料需求预测来生成订单，因此逐渐取代了 850采购订单，尽管OEM有时也会发送 850 用于特殊订单。

EDI 830 可用作简单的预测或包括资源授权或履行订单授权等信息，由制造商（买方）指定。包含的内容如下：

制造商和供应商标识详细信息
预测时间表，包括产品需求，它可能表明需求的频率和数量，以及需求是确定的还是出于计划目的。预测中的数量有一个编码来表示不同的状态，常见的状态如下：
- A（立即）–数量延迟。
- C（确定）–数量确定，发货。用于在供应商系统中创建订单。
- D（计划）–预定数量，但不确定。用于生产计划。
产品识别信息，例如 SKU、型号和其他规格
资源授权或订单下达授权
专业配送说明
运输信息
销售预测

阅读原文：什么是EDI 830物料需求预测？

862/DELJIT 短期交付计划的更多信息

862 是 OEM 公司用来说明交货要求的装运计划。其目的是让供应商知道他们希望何时发货，这样供应商就可以相应地管理他们的发货计划。它并不授权生产，仅用于传达所需的装运计划。这意味着供应商在没有收到 830 之前，供应商永远不会收到 862。

830 可以用来传递订单和发货计划，也可以只传递订单计划。如果 830 只用于订单计划，则 862 将作为发送装运计划的补充。使用862 的主要优点是可以指明具体的每日计划或发往多个地点的装运计划，如果不涉及以上场景，那么使用 830 就足够了。

862包含的主要信息如下：

计划周期 —— 计划覆盖的时间（如：1月31日至1月31日）
发货/交付模式 —— 何时发货确定数量，日期是具体的
预测计划 —— 根据生产预测确定装运数量。装运计划中的数量有一个表示状态的代码。最常见的有以下几种：
- C（确定）—— 数量确定，发货。
- D（计划）—— 数量已计划但不确定。假定应该发货，但需要等待确认。
已发货/已收货详细信息 —— 有关以前项目数量的详细信息。通常用于传达最近收到的数量（即最近一次装运）和特定时期内收到的总数量（通常是自创建总括 PO 以来）。

以上主要介绍了汽车行业在X12报文标准以及EDIFACT报文标准下需要传输的业务单据，除上述报文之外，汽车主机厂与其物流服务供应商之间还可能会传输XML格式的业务单据。涉及到的单据类型如下：