“拥堵的6·18”一去不返，快递业终于“松了一口气”？

news2024/10/6 20:31:16

一年一度的电商“6·18”大促已然步入尾声。

与往年不同的是，今年自4月起，天猫、京东、快手等主流平台相继官宣取消预售。自此，今年的“6·18”成了首个取消预售的大促节。只是，有的平台取消了“预售制”，却新增了“仅退款”，这无疑是一记“暴击”。

平台上，买卖双方原本就微妙的平衡被彻底打破，开始明显向买方倾斜。

与此同时，摆在商家面前的难题越来越多，“一路高涨”的退货率、“无止尽”的低价“鞭策”、“蚕食”利润的高额推广费，这一切都在倒逼中小商家通过各种方式变相对抗这种“失衡”。

此时，身处对弈棋局中的快递业，在面对没有预售、大促周期拉长、利好消费者、商家怨声载道的市场情形时，又将迎来哪些变化？

“拥堵的6·18”一去不返

在平台、商家和消费者三方微妙的关系中，快递业更多是依靠的运单总量。因此，只要与平台达成稳定合作，并且确保用户会持续下单，那么快递公司似乎没有后顾之忧。

这也如众多商家所说，即便退换率显著提高，但夹在中间的快递公司、保险公司依旧是妥妥的赢家。

那么，取消预售后，消费者下单与快递配送等情况到底有何变化？

今年，大促周期拉长，每日包裹量的峰值和波动性都变得难以预测。面对诸多的不确定性，不仅给商家带来挑战，同时，也更为考验快递公司运输网络的灵活性、稳定性，以及企业的快速反应能力。

然而，今年快递单量并没有减少，而且快递洪峰也提前到来。京东“618”采销直播订单量开门红4小时，较2023年“双11”开门红4小时增长300%；截至5月31日晚9点，有185个品牌在天猫“618”期间的成交额破亿元，超过37000个品牌的成交额实现翻倍。

交通运输部数据显示，“6·18”开启后的第一周（5月20日至5月26日），全国快递揽收量约35.93亿件，环比增长7.29%，日均业务量达5.13亿件。进入6月后，随着大促趋缓，快递单量回归到日均5亿件以下。

极兔速递方面也表示，今年“6·18”大促期间，极兔旗下位于杭州下沙的网点每天包裹量达到9万至10万单，峰值则达12万至13万单，相较平时增长约30%。

亮眼战果的背后自然也少不了各大平台的“鼎力支持”。京东除“百亿补贴”外，还追加“超级惊喜红包”；天猫开启满减的同时还投入150亿元红包；直播电商方面，快手投入百亿流量和10亿红包补贴，小红书升级直播玩法、叠加优惠补贴等等。

从现有数据来看，今年的“6·18”是快递行业有记录以来效率最高、最平稳的一次。

而这份平稳的背后主要因为以下三个方面：一是归功于多家快递公司的提前部署和准备。其中，顺丰根据往年数据进行业务动态预测，提前配置了相应的人力、物力和运力；京东物流投入无人车队、多条高铁列车以保障重要包裹的时效稳定；申通发布618“星球保障计划”，并升级“申咚咚”增值服务来确保末端配送的服务体验，等等。

二是得益于更长的活动周期。正因为取消了预售制，整体快递量被均摊至更长的活动周期中，以致于基本没有出现爆单情形，仅有短暂的小高峰。

再加上，快递业是一个淡旺季划分较为明显的市场，为了应对阶段性的高峰需求，头部快递公司往往是加速扩建产能、虚位以待。

对此，中国交通运输协会快运分会副会长徐勇认为，目前的头部快递公司产能大多处于供大于求的状态，正因为如此，今年大促的包裹量仅相比平时增长30%，大部分快递公司和网点都可以轻松应对。

三是整体流程的简化促使效率相应提高。往年电商大促的预售商品通常有特殊标识，网点需要确认客户结清尾款才能配送。而预售环节取消后，这一复杂环节直接可以忽略，流程得以精简，爆仓风险也随之减小。

回顾来看，2024年的6·18大促最终以平稳收官。多方的优化与积极配合，打造了这次“有惊无险”的网购盛会。这似乎也预示着电商的大促热潮正在淡去，当这一切变为常态，快递业淡旺季的特性或许也将被弱化。

价格内卷告一段落，开启供应链竞争元年

电商大促日渐“常态化”之下，快递业的下半场又将如何开局？

我们将时间线拉长来看，快递业发展至今，其消费需求敏感点通常集中在“廉、快、准”三个角度。

排在最前的“廉”。对于有寄送需求的用户，价格低廉自然是尤为重要的。但其实，自2024年以来，国内快递市场的单票价格和收入已不断下探。

A股4家快递公司披露的5月快递业绩显示，申通、韵达、圆通、顺丰的快递产品单票收入分别下降了13.33%、2.01%、7.62%和0.13%。除顺丰以外的几家快递公司，其单票价格基本都下降至2元左右。

对此，物流行业专家杨达卿认为，目前国内快递价格战已几无空间，快递价格很难再降。

而且，今年大促的快递量被拉平，整体快递价格也趋于平稳。例如，京东物流在与快手电商合作中，就有做出承诺“活动期间3公斤以内的订单不涨价，新旧客户同价”。