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背景及义意义
背景
- 考虑到后续经常回老家，需要提前熟悉回家的路线。
- 杭州和温州有很多快速路和国道与高速是基本相伴而行的，可以利用这些道路取代高速。
- 考虑天气，路况等原因，需要制定多条可用路线以备不时之需。
- 希望在不大幅增加耗时的情况下，多规划一些地面道。
意义
- 高峰期杭州城内上高速出城非常困难，可以考虑先利用地面道路出城，再上高速。
- 提前规划多条路线，可以熟悉路线，针对特殊情况可以及时做出调整。
- 地面道路为非封闭道路，对于天气，路况容忍度更高。
- 地面道路走的车更少，更加稳定。
- 对杭州，温州境内国道、快速路合理利用提高经济性（省高速费和油费，混动车子低速省油）。
- 地面道路有红绿灯，走走停停，相当于中间有休息，不容易疲劳。
基础方案分析
方案1 就是按照导航全程高速。
如图，全程高速途经 G25长深高速，G2504杭州绕城高速，G60沪昆高速，S26诸永高速，S10温州绕城高速，G1523甬莞高速。全程386公里，高速费220元。
分析
全程共分为3个阶段，出杭州，经过中间城市S26全程，进温州。
G25长深高速，G2504杭州绕城高速，G60沪昆高速这三段其实一直在出城。
S26是途经中间城市。
S10温州绕城高速，G1523甬莞高速是进入温州。
S26是从杭州到温州最短的一条高速，期望经过并跑完全长。
那么剩下就只能看看出城，进城怎么优化。
优化思路
杭州方面
S26高速是在南边，我们可以先从杭州走到比较南边再上高速。根据我上班的经验时代高架路是一直往南走的。我平时上班就是从家一路高架就到时代高架路然后下高架，这段我熟。全程高架路应该不比高速路慢多少。
所以杭州段的优化思路就是沿着时代高架一直往南找一个比较近的高速入口。
温州方面
在多年以前我们去温州市里，司机都是先走104国道，然后再上高速。在平阳段，瑞安段的104国道基本是和高速路伴行的。
所以我们可以沿着前辈们的脚步看在哪里下高速然后走104国道回家比较合理。
杭州段优化
根据上述思路，我先沿时代高架一直往南走到尽头然后找高速入口。
最近的入口是楼塔互通。
尝试路线如下。
先从楼塔互通上高速，然后走绕城西复线，再从直埠枢纽转到S26诸永高速。
从路线规划来看一下两者的区别。
- 优化前
- 优化后
与全程高速相比，走地面与快速路要慢20多分钟，省高速费20元，可以接受。
继续看路线可以发现楼塔到直埠互通其实不远。那么有没有可能，直接从S26直埠互通上高速。
尝试结果如下。
神奇发现竟然与从楼塔互通上高速时间差不多。
有时候由于事故或者大流量S26起几个入口关闭
可以选择楼塔互通或次坞互通上高速。
但是次坞互通上沪昆高速后直埠互通转S26方向经常关闭。
结论，杭州出城直接走地面到S26诸永高速起点上高速。
比全程高速慢20来分钟，省高速费40元，性价比高。
第二方案楼塔上高速
第三方案浦阳上高速
温州段优化
以前的老前辈是从平阳下，然后走国道到龙港，这是一个比较实在的方案。
从诸永高速进入温州走的是温州绕城高速西复线。
那我就从西线经过的收费站看看哪里下，然后走国道比较划算。
从北到南经过三溪、潘桥、陶山、荆谷、万全、阁巷。
经过实验发现
从三溪收费站下高速的2种方案。
导航推荐从潘桥下高速然后走国道。多走19分钟，省高速费15-20元。
从潘桥，陶山下也都是国道比较优化。
总结，温州段可以从潘桥，陶山下高速，多走20分钟，省高速费20-30元。
方案总结
方案1
从诸暨北上高速
途经天目山路，紫之隧道，彩虹快速路，时代高架路，石管线，大泥线，塘湄线，店口高架路，解放南路，江藻大桥，诸湄线，诸暨北互通，S26诸永高速，温州绕城西线，潘桥互通下高速，桐岭隧道，104国道瑞安段，104国道平阳段（安阳村），京福线，昆鳌大道，228国道，胜利路，龙翔路
全程383公里，历时5小时14分，高速费155元。
方案2 以上诸暨入口封闭时可用
调整杭州上高速的入口为楼塔互通
途经天目山路，紫之隧道，彩虹快速路，时代高架路，石管线，235国道，楼佳线，楼塔互通，杭州绕城西复线，直埠枢纽，S26诸永高速，温州绕城西线，潘桥互通下高速，桐岭隧道，104国道瑞安段，104国道平阳段（安阳村），京福线，昆鳌大道，228国道，胜利路，龙翔路
全程383公里，历时5小时12分，高速费163元。
方案3
调整杭州上高速的入口为浦阳互通入口
途经天目山路，紫之隧道，彩虹快速路，时代高架路，石管线，大泥线，浦阳互通，沪昆高速，S26诸永高速，温州绕城西线，潘桥互通下高速，桐岭隧道，104国道瑞安段，104国道平阳段（安阳村），京福线，昆鳌大道，228国道，胜利路，龙翔路
全程390公里，历时5小时15分，高速费166元。
方案4 听导航安排
- 出发前一定要看路况
- 出发前一定要看路况
- 出发前一定要看路况
