随着汽车电动化和电子控制化的进展，车载计算机和电气部件也在逐渐向大功率化的方向发展。而构成这些车载设备电源电路的电子元器件也必须随之进行技术革新。太阳诱电集团携手全资子公司ELNA，开发并供应新型电容器“导电性高分子混合铝电解电容器”，从而推动实现大功率电源的高效化和小型化，为汽车行业的发展做出一份贡献。
目前还有一种“导电性高分子电容器”，但是仅能以导电性高分子为电解质，因此难以实现高电压下的长寿命化，不适合车载用电源。由于导电性高分子电容器没有电解液，在作为电介质的铝氧化皮膜因某种原因而产生氧空位的情况下，不能实现自我修复，因此不适合重视可靠性的车载用途。而混合型电容器则可以通过电解液来实现氧空位的自我修复，从而实现长寿命化。同样，由于可以混用电解液，混合型电容器的漏电流也有所降低。
中村先生继续说：“混合型电容器是一种相对较新的电容器，其技术在2010年代前后才成形，目前能发挥其特性的用途并不多。随着车载设备高性能化的发展，对于电容器的要求也越来越高，既要能在比铝电解电容器更高的频率下使用，还要能耐住比导电性高分子电容器更高的电压。而混合型电容器正是这样一款满足时代要求的电容器，所以才会备受瞩目。”
混合型电容器的电解质同时采用传统电解液和低电阻的导电性高分子。这样就可以同时有效利用铝电解电容器的优点——适合高电压，以及导电性高分子电容器的优点——适合在高频率下运转。
“全球的OEM(整车制造商)和一级供应商都已经决定在未来发售车型的电源电路中采用混合型电容器。”中村充满信心地说道。根据太阳诱电的推测，以2020年的所需数量为基准，混合型电容器的需求在2025年时迅速翻升至约2.5倍，并在2030年时达到约5.1倍。尽快建立能够开发并供应用户企业所需规格产品的体系，是电容器制造商的当务之急。
中村继续说：“本公司的优势在于丰富的产品线。尤其在提供大容量产品方面领先于其他公司。原本由多个小容量产品构成的电路，只要改用更大容量的产品，就能实现小型化和简单化。我们还为客户准备了耐高温的‘HVK系列’以及耐振动的‘HT·HTK系列’，满足您的应用场景。”https://www.ameya360.com/hangye/111948.html
太阳诱电之所以能拥有如此丰富的产品阵容，其背景在于我们在车载用电容器领域中为大量客户供给产品的业绩。正因为我们与客户关系密切，才能及时应对未来所需电容器的规格要求。
中村说：“本公司采用日本国内一条龙的开发和生产方式，从而建立起能快速合理地应对电容器材料和元件结构，并进行开发和生产的业务体系。我们会尽快供应符合汽车产业所要求的特性的产品，如果需求有增加，我们也会完善增产体制来进行应对。”
混合型电容器有潜力让电源电路的性能得到飞跃性的提升，这是传统电容器所望尘莫及的。今后的运用场景也一定会越来越多。如果您的电源电路也需要技术革新，不妨考虑采用混合型电容器。
