中国的“飞行汽车”从深圳跨越大湾区到珠海首飞成功，既是一次重要尝试，更是交通运输行业发展史中一个全新的起点

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前言

2月27日，中国的“飞行汽车”从深圳跨越大湾区到珠海首飞成功，其被称为eVTOL电动垂直起降航空器，而我们又可以将其称为“空中出租车”，这一次首飞不仅仅是将科幻片中的技术代入现实的一次尝试，更是一个对未来交通形式产生深远影响的起点。
那么，他为何选择在深圳起飞？又将形成什么样可能的交通体系？

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一、基本认识飞行汽车

目前飞行汽车载具的主要形式是以电动垂直起降飞行器（eVTOL）的方式出现的，这个在报导中国飞行汽车首飞的新闻中也有提及，它的运行模式一般是乘客首先通过出租车或自行车等末端交通到达指定交通点（类似于公交站），然后乘坐飞行汽车到达目的地附近最近的另一个交通点，最后再借助末端交通到达目的地。
一种形式是以直升机为主要原型，依旧将汽车作为一个重要的载体，而汽车上有一个类似于直升机螺旋桨一样的飞行控制驱动系统带动汽车持续飞行。

还有一种形式是将座舱与驱动系统分离开来，即下图所示方式，座舱专门用于载人和保护，以及将其与驱动系统固联。而具体的驱动系统则是分为两套，一套是在地面运行时的底盘驱动系统，这套系统与平日里汽车中的底盘系统差别不多，都是包括了各种制动、驱动、传动、控制系统等等；另一套系统则是飞行驱动系统，这个主要就是将其与座舱上部固联，带动座舱内人员以飞行方式抵达目的地（可能是另一个底盘驱动系统）。

二、发展飞行汽车必要性

就当前情况来看，一种重要经济区域（例如北京、上海等地）交通拥堵问题愈发严重，虽然有“限号”等措施，但拥堵问题还是难以从本质上解决问题，归根到底还是人口集中和经济集中，像是中国50%的GDP集中于0.24%的土地上，美国好一些不过其50%的GDP也集中于1.8%的土地上，如果只是依赖于地面交通，一定是不太够用的，此时如果城市上空能够开发出来，就会有较多的“无道路成本”的“航线”，此时将大大缓解当下的道路拥挤问题，甚至在一些路上绕比较远的地方可以找到捷径，因为两点之间直线最短！

而中国南部的大湾区，则是这样一个典型的经济区域，人口与经济大量集中，此时如果又另一中交通方式，将形成不可估量的促进作用。事实上，中国首个商业eVTOL服务预计开放时间便是今年（2024）且就在大湾区实施试点，所以此次首飞也正是在这个区域。

不仅仅是针对城市，像是对于一些基础设施不是很完善，难以修建基础设施的大峡谷地区，使用飞行航线作为交通工具是一件可以节省成本的极佳方式。
所以这不论是从发达国家到广大发展中国家都是一种具有较大经济效益的交通方式，可想而知这其中的市场有多大。

三、飞行汽车所形成的影响

飞行汽车的出现，必将开启城市立体交通格局的出现，也必将加速交通系统的无人化。
在当前的汽车交通系统格局中，如果我们要去一个地方，长距离的一般是高铁、飞机之类；短距离城际或城市内部一般是地铁、公交、私家车之类；最后一公里一般是自行车之类。其中堵车现状最为严重的也就是第二类的短距离城际或城市内部交通，此时飞行汽车融入进来将大大缓解第二类交通压力。

而飞行汽车的控制将全权由控制系统（可能是智慧城市云控系统），首先是飞行航线非常复杂，技术门槛相对较高，如果要人员进行飞行控制将需要大量的人员培训成本和后期的管理成本，效率较低；而如果直接采用云控制，直接全部由控制系统调度则会产生大量的效率（这一点在物流自动调度系统以及无人机蜂群系统中已经有所体现）。而在当云控制的飞行汽车自动驾驶交通模式被人们所普遍接受之后，终将反向促进公路交通的进一步无人化和向整体云控制加速（当然这个过程会很长）。

当然，其他方面的影响不可估量，要知道近千年前作为交通工具的马，它身体的宽度就影响了道路和隧道建设标准；汽车的运输影响了整个城市的构建；而这飞行汽车所会影响的将不仅仅是交通，而是未来生活的方方面面，不过在这个过程中要永远明白一个点——它应当以人为本，服务人们本身。另外，关于飞行汽车的核心技术与主要供应链，以后再抽时间讲述。

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