2024年刚开年，智己汽车便上演了一出“开门黑”。
近日，不少车主在社交平台发帖，反映智己LS6出现大规模车机故障，包括但不限于主驾驶屏幕不显示车速、档位、行驶里程，左右转盲区显示失效，无转向灯、雷达提醒等问题，导致驾车时存在安全隐患，且无法联系上官方客服。
“爆款”变“危险款”，对品牌的影响不可谓不大。虽然智己汽车官方很快就此事出面道歉，并给出了相应的解决措施，但大规模故障仍为智己“高阶智驾，技术赋能”背后的硬实力打上了一个大大的问号。
而在此之前，智己汽车的另两款现有车型也曾跌入售后问题的“深坑”。这不禁令人疑惑，这位背靠上汽集团、阿里巴巴等巨头的“网红”车企，是想走“黑红”路线吗？
一、销冠“翻车”，此前单月销量近万
1月3日，智己汽车CEO刘涛解释称，故障的主要原因是IMOS集成的PDC（倒车雷达）提示音渲染器中存在一个时间戳冲突问题，导致了部分车辆倒车提示音缺失；未在2023年11月末升级最新版本的车辆，则出现屏显信息缺失的问题。
刘涛还表示，目前相关问题已完成修复，IMOS 2.6.5版本补丁包已推送给用户，并就部分车辆出现的屏显信息和倒车提示音缺失给用户带来的不便道歉，称会尽最大努力妥善处理给用户带来的困扰，提供包括免费专车代叫等出行服务。
与此同时，智己汽车软件及用户多元触点执行总监李微萌发文，称“此次事件是一个非常幼稚的软件bug”，并对用户致以歉意。除此之外，他还安利了此次智己推出的“全景声增值体验”，表示希望给大家带来更好的驾舱体验。
智己汽车的最新OTA软件更新通知显示，版本的更新是为解决在驾驶过程中可能遇到的屏幕显示和PDC倒车警示音问题，安装过程中无法使用车辆，安装时间共计4.25小时，车主需合理安排用车时间。
不过，对于此次补丁修复，不少用户颇有微词。有车主反映收到更新推送后“刹车也踩了，空调开了一晚上，续航掉了40km”，但新版本安装包仍未开始下载，线下升级需排长队，且私人管家沟通效率缓慢。
此外，对于智己汽车在公开信中强调的“如果在出行过程中出现任何问题，可以随时联系400热线、线上管家”，一位智己用户直言其购买的车辆在高速上出现上述问题时不仅无法打通400热线，在线客服也不能及时解决问题。
值得注意的是，此次出现大规模故障的智己LS6称得上智己汽车的“网红车型”，自2023年10月上市以来不断刷新销量记录，上市当天新增订单8000台，并取得了48小时锁单破6000、一周锁单破10000、上市20天锁突破18000的成绩。
在智己LS6的助攻下，智己汽车2023年12月的销量为10412台，月销量首度破万，其中智己LS6销量为9878台；全年累计销售38253台，同比猛增665%，按照智己汽车定下的4.5万台年销量目标计算，该品牌的销量完成率为84.88%，未完成销量任务。
智己汽车方面强调，智己LS6之所以能够成为“超级爆品”，原因之一便是其全球首创全画幅数字驾舱屏幕，全系搭载全域数字视野补盲功能，能够打开全图视野，解决驾驶盲区问题，让出行更安全。
但随着智己LS6被一个“幼稚的软件bug”击倒，其在汽车智能化和售后服务领域的口碑或将大打折扣。
二、“背刺”用户，口碑问题成“老大难”
实际上，这并非智己汽车首度在车辆硬件方面“栽跟头”。2023年12月末，674名LS7智己汽车车主联名发表了致智己汽车、CEO刘涛及智己现有和未来车主的一封公开信，反馈智己LS7现存的各类问题。
公开信显示，智己LS7在质量方面存在前悬架松散、车体经过减速带时出现异响、零重力面板失效、白色方向盘发黄严重、挡风玻璃扭曲偏下、座位塌陷、胎压预警滞后、OTA和智驾模块屡出现故障等隐患。
其中，最为严重的当属智己LS7的“低频共振”现象。公开信中称低频共振已严重影响到了车主的身心健康，部分车主出现路怒症，耳朵听力下降，精神焦虑的症状，甚至需要吃药才能缓解，而该问题目前仍未彻底解决。
贝多财经发现，智己汽车的低频共振问题被诟病已久。有车主在黑猫投诉上表示，其提车后一直受到低速共振车辆异响、前玻璃视线扭曲的困扰，期间也前往交付中心做了共振套餐，但并未起到实际效果。
除质量问题外，智己汽车无端降价、区别对待的行为也引发了车主的不满。智己LS7于2023年2月上市、3月开启交付，但在用户提车不到10个月的情况下便公开宣布降价4万元起。车主深感自身权益受到了严重侵害。
为了推广新车型智己LS6，智己汽车为LS6全系配备了激光雷达，终生免费使用NOA功能，而作为旗舰SUV的LS7中低配车型不仅激光雷达，除盲订用户外，大部分车主如需NOA功能，第二年起需要自费3000多元。
不过，智己汽车方面目前并未公开回应此事，车主联名信中亦控诉智己“官方客服敷衍，售后服务存在问题，直播间拉黑禁言”，使得车主“苦不堪言，无处发声，迫不得已只能选择这种方法寻求各界关注”。
“背刺”用户情况，也曾出现在智己汽车首款车型——智己L7身上。智己在2021年4月发布“天使轮版”L7预售车型时，曾承诺为预定智己L7的首批3000名车主提供“天使轮用户专属权益礼包”，包含IMAD智能驾驶全功能包等权益。
但在智己汽车发售后，不少预定智己L7的车主发现汽车配置表与之前发布会承诺的配置存在诸多不同，涉嫌虚假宣传。基于此，102位天使轮车主发声,要求智己针对天使轮用户权益受损、车辆减配以及电池缩水等问题作出回应。
智己汽车回应称，客户购买智己L7只能享受当前用户权益叠加集团权益,员工享用的是相关内购政策,这种情况在各大车企中很常见，是各大汽车厂商对关联集团用户内购的通行办法，不存在用户天使轮版权益被超越的问题。
此外，智己汽车电池容量的数据差异仅是由于不同电池电量测试方法导致的不同结果，产品的电池容量未改变、续航里程也没有缩水，并表示以后会接受用户建议，也会采用统一的数据口径并清晰公示相关测试标准及备注。
从这个维度看，智己汽车现有的三款车型的用户满意度与美誉度均不甚乐观。
三、结语
刘涛在开年时发布了《2024，决战智能化》一文，称对于“卷技术”已经成为行业共识一事感到欣慰，因为这“真正卷到了智己的长板上”。
诚然，背靠上汽集团、张江高科和阿里巴巴三棵“大树”的智己汽车拥有得天独厚的技术背书与资源优势，但在最新车型LS6推出前，定位高端的智己L7和LS7市场表现均难言及格，远远落在众多新能源“前辈”身后。
而LS6成功，某种意义上离不开智己汽车的主动降价。这款定位中大型SUV的汽车售价区间为22.99万元至29.19万元，首月可享受1.5万元优惠，较首发价40.88万元的智己L7价格近乎腰斩。
刘涛曾公开表示，智己LS6“听上去是一个‘掀桌子’的价格，但一家车企要留在牌桌上的话，保持产品和品牌热度更重要”，并透露“目前智己位于临港的智能工厂正在全速爬坡产能，施行双班制生产，平均90秒下线一台车”。
相比之下，理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车、哪吒汽车等则稳居“造车新势力”第一梯队，2023年交付量均突破10万辆，其中理想汽车2023年累计交付37.6万辆，超额完成销量目标。
在“创二代”中，广汽埃安、极氪（吉利系）、岚图汽车（东风系）、赛力斯（华为加持）等也十分不俗。其中，广汽埃安2023年销量超48万辆，极氪2023年累计交付约12万辆，岚图也超额完成了销量任务。
作为上汽集团孵化的品牌，智己汽车则算得上是“C班生”。正所谓“水能载舟，亦能覆舟”，智己汽车在扬帆起航的过程中还需更修炼内功，才能有机会面对未来市场的竞争。
