目录
1、设计资料 1
1.1桥面净宽 1
1.2设计荷载 1
1.3主梁跨径和全长 1
1.4材料 1
1.5设计依据 1
1.6参考资料 1
2、任务与要求 1
2.1结构尺寸拟定 1
2.2行车道板计算 1
2.3主梁计算 1
2.4横梁的计算 2
3、结构尺寸拟定 2
4、 行车道板计算 3
4.1永久荷载及其效应 3
4.2截面设计、配筋与强度验算 4
5、主梁内力计算 6
5.1主梁的荷载横向分布系数 6
5.2内力计算 8
5.3截面设计、配筋与验算 12
6、横梁的计算 16
6.1横梁弯矩计算 16
6.2横梁截面配筋与验算 114
6.3横梁剪力计算及配筋 19
14、盖梁计算 21
14.1上部结构永久作 21
14.2盖梁自重及作用效应 21
14.3可变作用计算 22
14.4双柱反力计算 214
14.5内力计算 28
14.6截面配筋及承载力校核 30
8、桥梁墩柱设计 32
8.1荷载计算 32
8.2截面配筋计算 34
9、钻孔灌注桩设计 314
9.1荷载计算 314
9.2桩长设计 39
9.3桩内力计算（m法） 39
9.4桩基配筋设计及强度验算 42
9.5墩顶纵向水平位移验算 43
结 论 45
致谢 46
致 谢 46
参考文献 414
参 考 文 献 414
2、任务与要求
2.1结构尺寸拟定
2.2行车道板计算
①　计算图示
②　恒载及内力
③　活载及内力
④　截面设计、配筋与强度验算
2.3主梁计算
①　主梁的荷载横向分布系数计算
②　内力计算
③　截面设计、配筋与验算
a.配置主筋：偏安全的按计算弯矩最大的梁进行配筋
b.截面强度验算
c.斜筋配置：偏安全的按剪力最大的梁进行配筋
d.箍筋配置
e.斜截面抗剪强度验算
2.4横梁的计算
①　横梁弯矩计算（用偏心压力法）
②　横梁截面配筋与验算
③　横梁剪力计算及配筋
3、结构尺寸拟定
①主梁截面尺寸：
根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004），梁的高跨比的经济范围在1/11到1/16之间，此设计中标准跨径为30m，拟定采用的梁高为1.10m，翼板宽1.58m，腹板宽0.18m。
②主梁间距和主梁片数：
桥面净空：净—14+2×3m人行道，采用5片T型主梁标准设计，主梁间距为1.60m。
4、行车道板计算
计算如图所示的T梁翼板，荷载为公路二级，桥面铺装为3cm厚的沥青混凝土面层和9cm厚的混凝土垫层。

4.1永久荷载及其效应
1.每延米板上的横载ｇ
沥青混凝土层面：ｇ１＝0.08×1.0×24=1.92（KN/m）
C30混凝土垫层：g2=0.12×1.0×25=3(KN/m)
T梁翼缘板自重g3=0.11×1.0×25=2.145(KN/m)
每延米跨宽板恒载合计：g14.614KN/m
2.每米宽板条的恒载内力
弯矩：MAh=-×14.614×[（1.58-0.18）/2]2=-1.8149(KN/m)
剪力：VAh14.614×（1.58-0.18）/2=5.369(KN)
3.车辆荷载产生的内力
公路—II级：以重车后轮作用于绞缝轴线上为最不利位置，后轴作用力标准值为P=140KN,轮压分布宽度如下图所示，按照《公路桥涵设计通用规范》知后车轮地宽度b2及长度a2为：a2=0.20m ，b2=0.60m
沿纵向：a1=a2+2H=0.20+2×0.20=0.6(m)
沿横向：b1=b2+2H=0.60+2×0.20=1.0(m)

荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度：
a=a1+1.4+2l0=0.6+1.4+2×0.141=3.42(m)
冲击系数：1+μ=1.3
作用于每米板宽条上的剪力为：
VAp=(1+μ)=1.3×=26.608(KN)
作用于每米板宽条上的弯矩为：
MAp=-(1+μ)(l0-)×2=-1.3×(0.141-)=-12.240(KN/m)
4.基本组合
恒+汽： 1.2MAh+1.4MAp=-1.2×1.8149-1.4×12.240=-19.391（KN/m）
1.2VAh+1.4VAp=1.2×5.369+1.4×26.608=43.694(KN)
故行车道板的设计作用效应为：MA=-19.319（KN/m），VA=43.694(KN)