钱江的赛900工信部早就给大家报道过，使用的是奥古斯塔的921发动机，之前有说叫赛1000，又说叫赛921，现在名字终于是定了，叫赛900RR，那么目前钱江赛系列的产品线就清晰了：赛1000、赛900、赛800、赛650、赛600、赛550、赛500、赛450、赛400、赛........

多生孩子好打架，回到今天的主题赛900RR，整体的外观设计沿用了赛系列的家族史外观，不是特别激进，但是接受度高，一共有3个色，红白、碳灰、象牙白，先看外观，细节咱一点点聊。

配色版画方面各有所爱，不过碳灰的黑金搭配有点像07款的雅马哈R6的配色方案，而象牙白有点像杜卡迪的848，不知道有没有同感？动力方面使用的是奥古斯塔921的水冷4缸发动机，实际排量921cc，最大功率95Kw，折合129匹，最大扭矩方面目前还没曝光，整备质量215KG。

前后都有摄像头，原厂应该是具有行车记录仪的功能，带有定风翼的设计，转向灯安装在侧边包围上，这点和赛系列的其他车型基本一致，后坐垫下的驼峰采用镂空多层的设计，后尾灯上下两片式，并没有和贝纳利龙卷风那样集成在后转向灯上。

那么车辆右侧就是这台车极具卖点的部分了，后轮采用的单摇臂的结构，并且排气尾段采用了奥古斯塔同款的4出风琴造型，把整个单摇臂全部裸露了出来，颜值加分，主车架使用的是钢管编制车架，采用的双拉线油门，从图片看应该是没有双向快排的设计，不过悬挂规格和刹车规格比较高。

前减震采用的马祖奇倒置减震，预计压缩和阻尼可调，前刹车使用的是径向安装Brembo Stylema卡钳，上泵使用的也是Brembo品牌的，并且是直推泵，原厂配备有钛尺。

后减震采用多连杆的设计，并且带有气瓶，预计压缩和回弹可调，不过银色的那根杆子恕我知识浅薄，没看懂具体的作用，可能是类似本田Pro-link的设计？有没有知道的大哥科普下？

电子配置方面前后ABS是肯定有的，TCS预计也不会缺席，TFT仪表、车机互联等功能，不过其他方面则需要等官方进一步放出消息了，不知道这样的赛900RR你是否感兴趣呢？不是20万的奥古斯塔买不起，而是六七万的赛900更具性价比？