前言：该汽车零部件厂商关于IC EMC的规范可能是小编看过的企业标准里要求最明确的一份企业标准了，充分说明了标准方法不是死的，可以灵活应用。

先看看这份规范的抬头：

与其他企业规范一样，该汽车零部件厂商的IC EMC规范也是参考了IEC的62132和61967系列规范，并且除了测试规范，这份企业规范里也提到了建模的规范IEC 62433系列，同时呢，ESD测试参考的ISO 10605，注意只是参考，一些测试网络还是做了改变的。

那就举一个测试网络来说明一下该规范与IEC的一点区别吧，直接射频功率注入法，IEC 62132-4要求的是用6.8nF电容耦合注入，但是该规范采用的1nf//100nF注入。

还有一个测试项目与传统测试方法也不太一样，ESD测试，也就是ISO 10605，传统的测试是针对pin脚进行注入，但是该规范针对的是PCB，引入了地弹测试（Ground bounce test），一种非标测试，去制造地弹现场。
 

其他还有，针对抗扰度测试，该规范根据不同去耦电路给出了不同的等级。

针对发射类测试，该规范根据外部时钟给出了不同的限值等级。

小编在这里只做一些分享，具体细节内容需要读者拿到规范后再细细打磨，这篇规范整体执行下来的感受是“坑”比较多，细节要求比较多，和传统的IEC还是有比较大的细节区别。

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