本田好，本田妙，本田大法呱呱叫。本田的650系列在国内可以说是伤透了一批老车主的心，上路12万，3年现在还值个4万，搁谁也受不了，正好没什么太好的新闻写，今天就带大家来看看二手车选购参考，梳理一下年代车款和大概参考价格，大家如果感兴趣后面会对国内的其他车型继续梳理。
先从车辆本身说起，本田的CBR650R属于街车套壳，就不单独拎出来说了，650系列车型在本田的定位上属于中量级四缸走量车型，不是旗舰车型，旗舰车型则是那台具有“情怀”的本田F5——CBR600RR，这个就展开说了，本田的650系列的发动机其实是来自自家的老黄蜂系列的发动机，只是本田把那台发动机拿来重新进行优化升级，就得到了一个新的平台。
CB600F
CB600F于13年停产，后面本田推出了CB650F，也就是现在CB650R的前身，前正置减震的那一代，外观方面延续了黄蜂系列的风格，和现在最新的CB750有点像。
这一代发动机就能一眼看出来和现在的CB650R几乎一模一样了，这台车之前也引进了国内，不过保有量比较少，除了便宜也没有什么特别的亮点，本田于2019年推出了【Neo Sports Café 】系列，就有了今天的主角——CB650R。
国内的650系列是被阉过的哈，这个提前给大家说一下，骑士网实测阉过后的CB650R零百加速是3.89秒，阉过后这台车的马力是76匹，完全体是95匹，少了19匹动力，这里需要划重点说一下：国内目前一共售卖了19款、20款、21款、22款、23款，其中有较大区别的是21款。
其中19/20款的阉割是比较粗暴的，直接阉割了最大转速，19和20款的最大转速是11800转每分钟，1档极速为表显102，而从21款开始，本田没有阉割最大转速，21款的650系列最大转速为13000转，1档极速表显110，别问我怎么知道的，我也是21年的韭菜，不过我跑得快，21年就卖了。
这里就梳理一下21款前后的优缺点：19/20款优点：想解限很简单，某宝买个泰产Ecu和钥匙直接装上就行，缺点：前减震规格低，支撑性不够容易触底，无Usb，原厂限制转速。21款和21款后优点：21款升级了仪表、前减震、后铝合金牌照架、Usb、最大转速13000转，缺点：想解限据说是要刷程序，我没刷过不知道，反正21款不限制转速骑起来就没感觉一直憋着一口气了。
其他年份的区别就是版画和颜色了，这里就不展开说了，那么说下目前的二手车大概的市场行情参考，不等于实际成交价格，另外二手车水深，小白不建议碰，小白直接买新车。
19/20年：4万小~4万大
21/22年：4万大~5万小
23年：5万大~6万小
二手车一车一况，公里数车况改装都会影响价格，这个价格仅做参考，3万多收到21年的我也见过，7万多买23款的我也见过，所以这个价格大家可以看一下，售价浮动大概在5千元左右。
CBR的价格在CB的基础上加个5000左右，各位车主和二手车商轻喷，如果买的话推荐购买21和21款之后的，原因看上面21款前后的优缺点对比，另外目前官方4S店新车优惠完价格应该在7万多，国外发布最新的是24款，采用了电子离合器，估计到时候优惠很少，不在意电子离合器的用户可以参考，新款到时候短期应该没优惠。好了，篇幅较多，你还想了解什么车型呢？下期想做Z900，不知道感兴趣的小伙伴多不多？
最后文末附上某位韭菜的伤心故事。
