据财联社报道，日产中国在对于“日产将使用东风纯电平台”的传闻进行回应时指出，文中提及的平台将会用于日产在华合资企业的自主品牌，而不是日产品牌本身。这一消息进一步确认了之前每经网的报道，称日产将采用东风汽车最新发布的“量子智能电动架构”来研发和生产自家的纯电动车型。然而，具体的合作形式目前还不明确。

东风公司副总经理尤峥也解释了为什么海外车企会选择购买国内车企的纯电平台。他表示，东风在智能网联和自动驾驶方面已取得领先地位，因此成为了许多海外车企的合作伙伴。此前，东风汽车发布了全新的“量子”电动化平台，拥有800V高压快充技术和超过1200公里的续航里程，并支持共享换电。

据东风汽车的产品规划，东风量子架构已经完成了全系列产品布局，并计划在未来打造16款车型矩阵，新平台年产量预计将达到100万辆。值得一提的是，不仅仅是日产与东风合作，大众汽车也与中国的电动汽车创业公司小鹏汽车达成了技术合作协议。根据大众汽车的官方公告，双方将共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，并计划进行资本合作，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，并获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

此外，上汽集团也与奥迪公司签署了谅解备忘录，双方将结合各自的优势，加快上汽奥迪全新电动车型的开发，以满足中国市场对于高端电动智能网联汽车的需求。这些合作关系显示出中国电动汽车市场的活力和吸引力。国内车企拥有先进的电动汽车技术，吸引了许多国际车企前来合作，从而促进了中国电动汽车产业的发展。随着市场需求的增长和技术进步，预计未来将会有更多的合作项目涌现，推动中国电动汽车行业进一步壮大。